база практик ними калинин
Из зала заседаний учёного совета
На повестке дня заседания учёного совета, прошедшего 27 сентября, были подведены итоги приёмной кампании 2017 года и итоги организации летнего отдыха и оздоровления студентов и сотрудников института в 2017 году.
В начале заседания директор института П.А. Михеев вручил студентке нашего вуза Галине Дрововозовой диплом за подписью директора Департамента научно-технологической политики и образования Минсельхоза РФ В.С. Волошенко за победу на Всероссийском этапе конкурса на лучшую научную работу среди студентов вузов Минсельхоза РФ.
Об итогах приёмной кампании проинформировала членов совета ответственный секретарь приёмной комиссии О.В. Погребная. Докладчица отметила, что приёмная комиссия отработала в хорошем режиме, замечаний от головного вуза не поступало. Контрольные цифры приёма по всем уровням образования были закрыты на 100%. По целевой квоте было принято от 20% до 50% абитуриентов, в зависимости от направления. Большую часть абитуриентов составляют выпускники средних учебных заведений. Максимальное количество поступивших – из Ростовской области и Краснодарского края, весомую долю внесла Республика Узбекистан – 11 чел. по заочной и 46 чел. по очной форме обучения. Максимальный средний балл – 165 – был представлен по направлению «Ландшафтная архитектура». В настоящее время продолжается набор на заочную форму обучения (внебюджет).
Далее Ольга Викторовна озвучила контрольные цифры приёма на следующий учебный год, обратив внимание членов совета, что добавилось новое направление – «Нефтегазовое дело» с КЦП 15 бюджетных мест, а также будет осуществляться приём по направлению «Водные биоресурсы и аквакультура» по очной форме обучения (внебюджет). Кроме того, впервые предусмотрены бюджетные места в количестве 7 чел. по направлению «Землеустройство и кадастры» (заочная форма).
Комментируя доклад, зам. по учебно-методической работе С.С. Таран подчеркнул, что работа профориентаторов всё же оставляет желать лучшего. Особенно это касается школ Новочеркасска, и, в частности, работа с девятиклассниками. Из всех подразделений вуза Сергей Сергеевич отметил кафедры «Техносферная безопасность, мелиорация и природообустройство» и «Водоснабжение и использование водных ресурсов», приведших наибольшее количество абитуриентов. Резюмируя, Сергей Сергеевич подчеркнул, что, кроме посещения ярмарок профессий и рабочих мест, где на презентацию вузов отводится буквально три минуты, профориентаторам необходимо лично ездить по школам и работать персонально с каждым школьником.
С оценкой начала учебного года выступили деканы. Декан инженерно-мелиоративного факультета С.Г. Ширяев отметил, что многие первокурсники, приехавшие из Узбекистана, плохо говорят по-русски и высказал пожелание ввести для них дополнительные занятия по русскому языку. Декан факультета бизнеса и социальных технологий Е.А. Носкова добавила, что для иностранных студентов также необходимо организовать возможность для самостоятельной работы с компьютерной техникой и выходом в интернет.
Директор вуза П.А. Михеев предложил использовать для этого электронный читальный зал, а также поручил деканам создать расписание, организовать все условия и проинформировать об этом студентов-иностранцев. Что касается итогов работы приёмной кампании, Павел Александрович подчеркнул, что численность, занятых профориентационной работой увеличивать не надо, нужно повышать качество и персонифицировать эту работу. А также персонифицировать работу деканов, чтобы каждый лично отвечал за своё направление.
– Сейчас учебной части необходимо провести совещание с профориентаторами, – сказал он, подводя итог выступлениям, – провести детальный анализ и определить наши ключевые позиции. Например, в этом году мы плохо отработали со Ставропольским краем. Мне кажется, что деканы не пользуются своими положением и не имеют связей с регионами. Авторитет деканов понижен, его надо зарабатывать, а это значит – вплотную общаться с регионами.
Зам. по социальной и воспитательной работе Т.В. Мельник довела информацию по организации летнего отдыха сотрудников. На базу практик на р. Дон (х. Калинин) путёвки получили 67 членов профсоюза. Традиционно было приобретено 65 льготных путёвок в санатории «Тихий Дон» (ст. Лазаревская) и «Руно» (Пятигорск). Запланирован профилактический медосмотр. Также на базе медицинского кабинета института будет бесплатно производиться прививка от гриппа, в связи с чем Татьяна Владимировна обратилась к деканам с просьбой подать списки желающих сотрудников. Что касается оздоровления студентов, то в течение октября – декабря запланированы оздоровительные поездки в Адыгею (50 чел.) и Домбай (40 чел.). Кроме того, Татьяна Владимировна проинформировала, что закончила работу стипендиальная комиссия, и необходимо утвердить список кандидатов на повышенную стипендию. В списке – 59 человек, из них за отличную учёбу представлены 5 чел., научно-исследовательскую работу – 20 чел., общественную – 17 чел., культурно-творческую – 13 чел. и спортивную – 4 чел. Список был утверждён единогласно.
В заключение П.А. Михеев проинформировал, что работавшая в вузе комиссия по проверке финансово-хозяйственной деятельности и имущественного комплекса завершила свою работу.
– Грубых нарушений не установлено, сообщил Павел Александрович, – но сами для себя мы должны отметить, что, несмотря на то, что инвентаризация у нас проходит каждый год, проколов по этой части было достаточно. Поэтому прошу систематизировать имущество, то есть ставить на баланс или списывать вовремя. Также прошу деканов предоставить списки первокурсников, имеющих баллы ЕГЭ более 180. Им будет выплачиваться повышенная стипендия. А профориентаторам обязательно использовать эту информацию в своей работе.
Хуторополис
База отдыха «Хуторополис» расположена в районе хутора Калинин, на берегу реки Дон.
«Хуторополис» предлагает аренду домиков и коттеджей для семейного и дружеского отдыха. Инфраструктура базы позволяет проводить корпоративные мероприятия, свадьбы, юбилеи, дни рождения, вечеринки. К услугам гостей беседки различной вместимости, баня, песчаный пляж.
Предлагается аренда домиков с удобствами на территории и благоустроенных коттеджей различной вместимости. Возможно дневное пребывание.
Стандартные двухместные домики.
Одна комната, две кровати, постельные принадлежности, столик, холодильник.
Туалет, душ с горячей водой на территории.
Дом-сруб повышенной комфортности четырехместный.
Баня, туалет, душ, телевизор, музыкальный центр, кондиционер, холодильник, микроволновая печь, двуспальные/односпальные кровати, постельные принадлежности. Отдельная мангальная зона.
Дом семейный с удобствами вместимостью до 9 человек.
Туалет, душ, камин, холодильник, микроволновая печь, телевизор, музыкальный центр, двуспальная кровать, раскладные диваны, кресла. Отдельная площадка для пикника с садовой мебелью.
Дом «Странник» с удобствами вместимостью до 8 человек.
Четыре двухместных комнаты, туалет, душ, холодильник, микроволновая печь.
Отдельная беседка для пикников.
При длительном бронировании домиков (от 5 дней и более) предоставляются скидки.
Ребенок младше 10 лет проживает в номере с родителями бесплатно, если не занимает отдельное спальное место.
Размещение детей в возрасте 5-10 лет на отдельном спальном месте оплачивается с 50% скидкой.
— автостоянка,
— песчаный пляж,
— беседки вместимостью 2-40 человек,
— баня,
— сауна,
— организация свадеб, корпоративов, дней рождения, девичников, мальчишников, выпускных вечеров.
На территории базы работает мини-магазин продовольственных товаров.
Коттеджи оснащены индивидуальными для самостоятельного приготовления пищи.
Все отдыхающие могут пользоваться мангалами.
Отмучилась: 41-летняя певица Слава ушла ночью после ломки
Продолжение: «Короче, пить меньше надо»: певица Слава оправдалась за странное поведение
В последнее время в жизни 41-летней певицы было не все гладко. «Мне очень плохо, – плакалась она накануне. – Очень долгое время два человека ломали меня и, видимо, достигли своей цели».
ПО ТЕМЕ
«Ничего тут такого нет!»: дочь оправдала выжравшую Славу
Слава (певица) певица
Певица не уточняла, кто и как именно ломал ее, кто довел до такого состояния и кто спровоцировал решение уйти. Но ясно одно: оно далось для звезды тяжело.
Уже в первые минуты пост с сообщением об уходе певицы «лайкнули» около двух тысяч потрясенных известием человек, среди которых была и телеведущая Лариса Гузеева.
А Гоша Куценко, который со Славой давно знаком, написал: «И правильно! Нефиг. Терпеть унижения. Я с тобой ухожу».
Правда, актер заметил, что уходит только из сети Славы: «Но ты из моей сети никуда не деваешься!»
Но уже утром, к радости поклонников. душераздирающий пост Славы со словами «Я ухожу из сети, не знаю на сколько» исчез. Она публиковала его на черном фоне и все думали, что все, действительно, трагично. Но то ли кризис миновал, то ли артистка приняла решение не уходить из Интернета, то ли она, как это уже бывало, просто «выжрала» и с горяча написала об уходе, а потом пожалела – наверное, этого мы уже точно не узнаем.
Московский хайвэй: как создавался и что символизировал Новый Арбат
В этом году исполняется 55 лет с начала строительства первого столичного хайвэя — Нового Арбата (до 1994 года — проспект Калинина), который раз и навсегда изменил облик центра Москвы.
«РБК-Недвижимость» вспоминает историю создания самой интернациональной столичной улицы.
Прокладка центральной городской магистрали, которая соединила бы центр столицы с ее западной частью, где располагались новые жилые микрорайоны и резиденции глав государства, была предусмотрена еще генеральным планом реконструкции Москвы 1935 года. Однако строительство, отложенное войной и трудным послевоенным восстановлением страны, началось лишь в начале 1960-х. Проектированием магистрали занималась группа архитекторов под руководством Михаила Посохина.
Улица должна была пролегать параллельно Арбату и потому получила негласное название — Новый Арбат, которое официально закрепилось лишь через три года после распада СССР. В советские годы магистраль носила имя Михаила Калинина. Известно также рабочее название этой улицы, которое использовалось архитекторами при ее проектировании, — Новоарбатский проспект.
«У Нового Арбата с самого начала была плохая репутация: его прорубали через старые московские переулки и дворы. Например, в результате строительства была полностью уничтожена знаменитая Собачья площадка — одно из самых красивых мест купеческой Москвы. За это новую магистраль прозвали вставной челюстью столицы, и название закрепилось на долгие годы. Но такой радикализм — не частный случай, а характерная особенность всего московского градостроительства 1960-х годов. Новый Арбат, соединивший центр столицы с западной частью города, стал первым московским хайвэем. До этого Москва была городом, в котором даже просто широких улиц насчитывалось крайне мало, не говоря о хайвэях», — вспоминает историк архитектуры Наталья Самовер.
В создание Нового Арбата были вложены лучшие силы, ресурсы и технологии, которые имелись в стране на тот момент. «Это показательный проект хрущевского времени, когда объявили мирное соревнование с США. Новый Арбат был призван показать советскую столицу мировым, интернациональным городом. В 1960-е в СССР легализовали культуру потребления, и Новый Арбат стал первой в Москве торговой улицей с обилием магазинов, кафе, ресторанов и зоной для променада. Тщательно продуманный дизайн фасадов, вывесок и малых архитектурных форм, которые сегодня сохранились частично, — все это было абсолютно невиданно для советского уклада жизни», — говорит историк архитектуры и основатель Института модернизма Анна Броновицкая.
В советские годы Новый Арбат стал местом сосредоточения крупных, модных, современных магазинов. Например, там много лет находились единственный в Москве институт красоты, ресторан «Ангара», универмаг «Весна», культовый магазин фотопринадлежностей «Юпитер». А в жилых домах на противоположной стороне располагались известный на всю Москву парфюмерный магазин «Сирень» и магазин грампластинок «Мелодия».
Новый Арбат, построенный сразу после полета в космос Юрия Гагарина, символизировал дорогу в будущее, где залогом счастья для всего человечества станет технологический прорыв. «Художественный образ, который заложен в этот ансамбль, предполагает прорыв, полет в будущее. Прямое как стрела пространство, на одном конце которого находится Троицкая башня Кремля, а на другом — шпиль гостиницы «Украина». Дальше эта ось продолжается Кутузовским проспектом и уводит в открытое пространство — как в открытое будущее. В этом есть смелость и прямолинейность, очень характерные для восприятия мира 1960-х годов», — указывает Наталья Самовер.
Подобный символизм нашел отражение в технологии строительства Нового Арбата. В 1960-х в Советском Союзе было очень ограничено применение монолитного железобетона — считалось, что все здания должны строиться из сборных железобетонных элементов. Но в случае с Новым Арбатом архитекторы получили разрешение на использование в каркасе монолитных элементов — иначе возвести столь высокие и довольно тонкие дома было бы невозможно. Еще одной строительной новацией стала прокладка вдоль всей магистрали подземного тоннеля шириной почти 10 м — по нему осуществлялась доставка товаров в магазины и предприятия общепита.
Согласно первоначальному проекту, дома-книжки должны были стать жилыми — предполагалось, что квартиры в них получат молодые семьи. В стилобатной части планировалось разместить всю необходимую инфраструктуру бытового обслуживания: детские сады, магазины, библиотеки, прачечные.
«Самая интересная деталь — стилобатная часть зданий должна была иметь эксплуатируемую кровлю, архитекторы хотели оборудовать там спортивные площадки и места для отдыха, а уровнем ниже — зону для прогулок. Но это все отменили в конце 1963-го — начале 1964 года, еще до отставки Хрущева. Почему — доподлинно не известно, но могу предположить, что столь радикальный пересмотр проекта связан с введением мер повышенной безопасности глав государства после убийства американского президента Джона Кеннеди», — рассуждает Анна Броновицкая.
В результате жилую функцию домов-книжек поменяли на административную — здесь разместились государственные учреждения, а стилобатную часть заняли магазины, кафе и рестораны. Дома на противоположной стороне остались жилыми.
Интересно, что изначально дома-книжки выглядели совсем не так, как сегодня. «Цвет домов-книжек радикально изменился в результате многолетнего загрязнения выхлопными газами. Если сейчас спросить людей, какого цвета Новый Арбат, все скажут — серый. И это звучит как приговор, потому что серый значит некрасивый. Но в действительности это не так. На торцевых стенах домов-книжек оборудованы пожарные лестницы, которые с самого начала были остеклены. Стекло защищает облицовку зданий от жирной копоти, которая ложится на все остальные поверхности, и там хорошо виден ее изначальный цвет — цвет утренней зари. Стены этих домов покрыты мелкой стеклянной плиткой смешанных цветов: розовых, голубо-палевых с перламутровыми переливами. Если мысленно перекрасим Новый Арбат в эти оттенки, мы его просто не узнаем — настолько контрастны эти ансамбли», — уверена Наталья Самовер.
Однако самым впечатляющим контрастом является соседство новоарбатских высоток с крошечной церковью Симеона Столпника XVII века в начале Поварской улицы. Существует легенда, что при прокладке Нового Арбата городские власти решили снести эту церковь — обветшавшее здание не вписывалось в грандиозный модернистский ансамбль новой магистрали. Когда к церкви подогнали экскаватор, архитектор-реставратор Леонид Антропов залез в ковш и потребовал отменить решение о сносе. Выходка архитектора увенчалась успехом. Церковь не только не снесли, но и восстановили — правда, конечно, без крестов, которые появились там уже в постсоветское время. В советское время в этой церкви был выставочный зал Всероссийского общества охраны природы.
Сохранение церкви стало важным символическим жестом. Контраст старой и современной архитектуры должен был олицетворять прогресс, движение вперед. Не случайно этот прием неоднократно использовался при строительстве крупных модернистских комплексов в Москве. Например, при строительстве гостиницы «Россия» архитекторы сохранили старые церкви Зарядья, которые подчеркивали монструозный масштаб чечулинской постройки.
«Именно после строительства Нового Арбата началась систематическая забота об историческом наследии Москвы, — вспоминает Анна Броновицкая. — Тот же Михаил Васильевич Посохин инициировал сплошное обследование исторической застройки центра, чтобы выявить ценные памятники архитектуры. Тогда же было принято решение о выделении в центре города заповедных зон, где строительство может быть очень ограниченным. Надо сказать, что в это же время во всех странах началось мощное движение в защиту исторического наследия. С наступлением космической эры люди думали только о будущем, и казалось, что прошлое совсем неважно. Нужно было напомнить миру, что это не так».
Фотогалерея: Проспект Калинина в 1980-е годы
Большая война на малых глубинах
Формально Азовское море не относится к озёрам, боевые действия на которых рассматривались ранее, однако этот театр военных действий для вермахта до лета 1942 года оставался изолированным. По своим гидрографическим особенностям Азовское море больше похоже на озеро — как размерами, так и преобладающими глубинами. Оно является самым мелким морем в мире, его максимальная глубина не превышает 14,5 метров, а в среднем составляет всего 7,4 метра. По этой причине проблемы при создании здесь собственной флотилии у немцев были примерно такие же, что и на Чудском озере, Ильмене и Ладоге.
Кампании 1942 и 1943 гг. сильно отличались по своему содержанию (в 1941 году у советской Азовской флотилии морского противника не было). В 1942 году советская сторона обладала несомненным техническим преимуществом — по меньшей мере, до перевода в августе кораблей кригсмарине в Азовское море через Керченский пролив. В 1943 году ситуация сложилась с точностью до наоборот. Мы рассмотрим кампанию 1942 года как наиболее насыщенную событиями.
К началу второй военной навигации советская Азовская военная флотилия (АВФ) располагала значительным числом кораблей, в большинстве своём из числа мобилизованных судов. Главной ударной силой были канонерские лодки «Дон», «Буг» и «Днестр», имевшие на вооружении по два 130-мм орудия. Ещё четыре корабля аналогичного класса были вооружены 76-мм пушками. В конце мая 1942 года в состав флотилии вошёл монитор «Железняков». Среди катеров в небольших количествах имелись также малые охотники и торпедные катера. Состав АВФ не был постоянным, особенно в части катеров спецпостройки.
Военно-морские силы противника на Азовском море в описываемый период состояли из хорватского морского легиона, а также формирований, подчинявшихся командованию сухопутных войск и люфтваффе (флотилия Лепер и батальон паромов). В их состав входили малые суда, захваченные в октябре 1941 года в портах Азовского моря, прибывшие весной из Германии катера различного назначения, а также паромы типа «Зибель». Чтобы оценить состояние прибывших катеров (20 единиц, прибыли из Киля 15 июля), процитируем выдержку из архивного документа:
«Речь идёт о моторных катерах различного типа, с разными моторами и т.д. Четыре катера имели дизельные, а остальные — бензиновые двигатели. Большая часть катеров была представительского класса, предназначенная для увеселительных поездок на выходных. Они имели многочисленные удобства типа камбузов, туалетов и так далее, но не имели необходимых жизненно необходимых устройств для обеспечения мореходных и навигационных потребностей, таких как якоря, канаты, компасы и т.п. Большинство двигателей нуждались в профилактике».
В августе к ним добавились несколько быстроходных десантных барж, перешедших из Чёрного моря. Вооружение большинства катеров состояло максимум из 20-мм одноствольного зенитного автомата и пулемётов винтовочного калибра. Более серьёзное вооружение несли паромы. На начало мая 1942 года на их вооружение предполагалось выделить 10 75-мм польских зенитных орудий и 34 счетверённых 20-мм зенитных автоматов. Правда, вскоре выяснилось, что польские зенитки не могут вести огонь по воздушным целям, а на «фирлинги» не хватает подготовленных расчётов. Транспортные перевозки осуществлялись на небольших судах, в большинстве также из числа трофеев.
В задачи военно-морских сил немцев входила, прежде всего, защита своих прибрежных коммуникаций. Периодически возникали замыслы высадки десантов в тыл или фланг обороняющимся советским войскам. Они так и не были реализованы, но скопление мелких плавсредств в портах северного побережья регулярно обнаруживалось советской разведкой. К возможности высадки немецкого десанта советское командование относилось достаточно серьёзно. 6 мая маршал С.М. Будённый, в ту пору главком Северо-Кавказского направления, приказал командующим авиацией подчинённых объединений армии и флота систематическими действиями уничтожать высадочные средства противника в базах, а транспортную авиацию — на аэродромах. Наверное, нельзя с позиций сегодняшнего послезнания критиковать такое решение — тем более что в ходе его реализации советской авиации удалось серьёзно потрепать военно-морские силы немцев.
К постановкам мин с надводных заградителей моряки АВФ приступили в июне. Постановки осуществлялись с различных классов кораблей и катеров, а также с барж, буксируемых канонерскими лодками. Всего за июнь-август было поставлено 435 мин образца 1926 года, 72 типа Р-1, 235 типа А- I/IV и 19 МИРАБ.
Потери противника были зафиксированы только в районе Мариуполя. 28 июля в 6 милях южнее порта Мариуполь погиб «Зибель», принадлежавший сухопутным войскам. Три человека погибло, четыре пропали без вести, восемь были тяжело ранены. 18 августа мина взорвалась в 5 метрах от другого парома из состава флотилии люфтваффе. Корабль получил пробоину в кормовой части, но потерь в личном составе на этот раз не было.
Ещё более эффективным стало оборонительное заграждение у входа в порт Ейск. На этот раз хорошо себя показали индукционные мины МИРАБ, которых было выставлено всего семь (по другим данным — 14). На них подорвались и погибли быстроходная десантная баржа F133, «Зибель» люфтваффе и хорватский буксир.
Минные заграждения, выставленные немцами весной 1942 года в оборонительных целях, никакого ущерба советской флотилии не нанесли, зато хорватский легион от них пострадал изрядно. Ещё при постановке завершающей линии заграждения у Геническа 19 апреля одна из мин взорвалась при падении в воду. Две мины, ещё находившиеся на борту катера-заградителя, сдетонировали. В результате мощного взрыва погиб не только этот, но и находившийся рядом другой заградитель. Людские потери составили три офицера и 19 матросов убитыми, ещё два офицера и четыре матроса были ранены. 6 сентября на этом же заграждении погибли хорватские сторожевой и лоцманский катер. Впрочем, не исключена и вероятность гибели этих катеров на английских минах, поставленных советской авиацией.
Несколько выходов к северному побережью совершили корабли АВФ. Канонерские лодки со 130-мм орудиями обстреливали порт Мариуполь 29 апреля, 27 мая, 17 июля и 4 августа. 7 и 17 июля канонерские лодки «Серафимович» и «Ростов-Дон» вели огонь по Таганрогу. Документы противника сообщают о следующих результатах обстрела Мариуполя. 27 мая «незначительный ущерб у кригсмарине». В ночь на 18 июля повреждено здание штаба морского коменданта Крыма. 4 августа возник сильный пожар на железнодорожной станции, горел состав с горючим. Надо также учитывать, что в документах кригсмарине не всегда отражались потери сухопутных войск и люфтваффе, так что действительный эффект от этих операций мог быть и выше. С другой стороны, почти всегда набеги кораблей сопровождались ударами авиации, так что успех мог принадлежать как лётчикам, так и морякам.
Кроме артиллерийских ударов, корабли и катера АВФ высаживали разведывательные группы, обстреливали мелкие населённые пункты или предполагаемые позиции противника, оказывали огневую поддержку обороняющимся советским частям. Иногда между катерами противоборствующих сторон происходили боевые столкновения. Как правило, они заканчивались вничью, но в ночь на 26 июля удача улыбнулась советским морякам. В ходе поиска у косы Кривая сторожевой катер №175 и торпедный катер №154 обнаружили катера противника. Согласно советским документам, были потоплены два мотобота: один, вооружённый двумя пулемётами, второй с малокалиберной пушкой и пулемётом. Экипаж каждого состоял из четырёх немцев и двух украинских добровольцев. Немцы сообщают, что был потоплен катер WM2412, экипаж которого пропал без вести. По некоторым данным, часть моряков попала в плен.
Наибольший ущерб немецко-хорватской флотилии нанесла авиация — как приданная АВФ, так и ВВС КА. В начале 1942 года авиация АВФ состояла из 9-й и 87-й отдельных истребительных авиаэскадрилий, вооружённых устаревшими истребителями И-16 и И-15. Этих сил хватало, чтобы прикрывать свои корабли во время рейдов к северному побережью Азовского моря или наносить удары по слабо вооружённым катерам противника. Массированные налёты на азовские порты осуществляла авиация Черноморского флота. Иногда на аэродромы флотилии перебрасывались группы самолётов из состава ВВС ЧФ.
Наибольшее внимание советские лётчики уделяли Мариуполю. Вот несколько наиболее удачных для советской стороны эпизодов. В ночь на 23 мая 1942 года неплохо поработали 10 бомбардировщиков СБ, бомбивших одиночно Мариуполь. По немецким данным, с 20:30 по 21:30 по берлинскому времени в гавани верфи был уничтожен катер WM2212 и повреждены ещё четыре (WM2824, WM2808, WM2245 и WM2205). Осколки продырявили корпус лихтера «Крестьянка» и плавучий док. В ночь на 2 июня два гидросамолёта МБР-2 бомбили плавучие средства в Мариуполе. Осколочные повреждения получил лихтер «Республика».
Результаты налёта были впечатляющими. Серьёзно пострадала хорватская флотилия. Сторожевой катер WM2268, введённый в строй накануне, был потоплен прямым попаданием. WM2272, стоявший на верфи, также получил прямое попадание и затонул. Некоторым утешением для противника служил тот факт, что катера затонули на малой глубине, и их можно было поднять или как минимум снять вооружение. Затонул от прямого попадания разъездной катер, использовавшийся в качестве тральщика. Ещё один такой катер сгорел вместе со штабелем бочек дизельного топлива, складированного на пирсе. Несколько катеров, парусный пинас и два разъездных катера были повреждены осколками, в том числе флагман хорватской флотилии сторожевой катер WM2224. Получил попадание бомбы склад флотилии — правда, на тот момент пустой. Находившийся рядом продовольственный склад горел в течение 30 часов, вышла из строя электростанция — были повреждены две турбины.
Потери в людях хорватской флотилии были следующими: взрывом бомбы сброшен в воду и утонул один украинский доброволец, четыре хорватских матроса, украинский доброволец и немец-шофёр были ранены, причём один хорват — тяжело. К этому числу следует приплюсовать не указанное в документах число военнослужащих, получивших лёгкие ранения и ожоги, не требовавшие госпитализации. Общее число пострадавших военнослужащих кригсмарине составили один убитый, трое тяжело- и семь легкораненых.
В ночь на 20 июля Мариуполь целую ночь подвергался налётам советских самолётов. Порт одиночно бомбили пять СБ из 40-го авиаполка, а также 16 МБР-2 из 119-го авиаполка. С высоты от 800 до 2100 метров было сброшено 62 ФАБ-100, 34 ФАБ-50 и 9 САБ-3. Прямым попаданием был потоплен хорватский сторожевой катер WM2210, получил повреждения и затонул плавучий док. Правда, он был поднят на следующий день, но использоваться по назначению уже не мог. Также были повреждены буксиры «Соломбала» и «Алеут», пострадала наземная инфраструктура — причалы, подъездные пути, здания портовой комендатуры.
В ночь на 1 августа четыре СБ бомбардировали плавучие средства в Геническе. Прямым попаданием был повреждён сторожевой катер WM3005. Потерь в личном составе у немцев не было.
Попутно с налётами на объекты портовой инфраструктуры авиация ВВС ЧФ наносила удары и по аэродромам базирования противника. В ночь на 24 апреля мариупольский аэродром бомбили восемь МБР-2, четыре СБ и три ДБ-3. По данным противника, был уничтожен «Мессершмитт» Bf 109E W.Nr.6087 из состава хорватского отряда 15./JG 52. К сожалению, не вернулся домой и один МБР-2. При налёте на мариупольский аэродром в ночь на 30 апреля пропал без вести один ДБ-3.
Интересный случай произошёл 29 мая при налёте на Бердянск. Сопровождавшие ударные машины советские истребители атаковали румынский разведчик, возвращавшийся из разведки морского сектора. Штурман был убит, пилот и стрелок-радист ранены. Пилоту удалось благополучно посадить повреждённый самолёт на мелитопольский аэродром.
Достаточно часто ударам подвергались катера противника при нахождении их в море или на переходах. Так, 26 мая в 19:00 два сторожевых катера были атакованы советскими истребителями. Один катер был повреждён, погиб немец-командир катера, ещё трое были ранены, в том числе один тяжело. Также были убиты два украинских добровольца. С большой уверенностью можно утверждать, что удачный налёт произвело звено И-16 под командованием лейтенанта В.А. Калинина из 3-го авиаполка (группа майора К.П. Бухтиярова). По донесению лётчиков, в 19:30–19:40 они безуспешно атаковали два мотобота на траверзе Юрьевки, атака производилась с высоты 50–20 метров. Все бы действовали так безуспешно!
Результаты действий группы Бухтиярова произвели впечатление на противника: 30 мая из-за постоянной опасности нападений с воздуха немцы прекратили судоходство в районе Таганрога.
Приведённые примеры свидетельствуют, что советская авиация на Азовском море действовала довольно успешно. Для полноты впечатления приведём документы, в которых говорится о том впечатлении, которое эти налёты произвели. Телеграмма офицера связи ВМС при 1-й танковой армии вермахта от 19 мая 1942 года гласила:
В этот же день командир 311-го артиллерийского командования, отвечавший за береговую оборону азовского побережья, доносил начальству:
«Воздушные налёты последнего времени ясно показали главную цель противника — это портовые сооружения, особенно в Мариуполе. Прибытие в течение последних дней паромов «Зибель», происходившее в дневное время, не ускользнуло от пристального внимания русских шпионов. Можно предполагать, что налёты будут усиливаться и в будущем…
К сожалению, судьба советской Азовской военной флотилии была решена не на море, а на суше. В связи с неблагоприятным развитием событий на Северокавказском направлении советские корабли вынуждены были оставить свои базы и прорываться в Чёрное море. В это же время резко усилилось воздействие немецкой авиации, что привело к повреждению или гибели ряда кораблей АВФ, в том числе нескольких канонерских лодок. Понятно, что в тех условиях повреждение корабля означало и его гибель. В южные базы удалось прорваться монитору «Железняков», СКР-ТЩ «Мариуполь», пяти катерным тральщикам и одному сторожевому катеру. Большие потери понесли при эвакуации суда гражданских ведомств.
Авторы выражают благодарность Андрею Кузнецову за помощь при работе над статьёй.
Источники и литература: