Отчет по практике Анализ деятельности ГБУ «Автомобильные дороги» и нормативно-правовых актов, регламентирующих их деятельность
Нажмите, чтобы зарегистрироваться. Работа будет добавлена в личный кабинет.
Введение 3
Анализ деятельности ГБУ «Автомобильные дороги» и нормативно-правовых актов, регламентирующих их деятельность 5
Заключение 14
Анализ деятельности ГБУ «Автомобильные дороги» и нормативно-правовых актов, регламентирующих их деятельность
Практика проводилась на базе Государственного бюджетного учреждения города Москвы «Автомобильные дороги Северо-Западного административного округа». Данное бюджетное учреждение города Москвы создано для управления автомобильными дорогами общего пользования г. Москвы и Московской области и выполнения функций заказчика по капитальному ремонту, ремонту и содержанию, строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и сооружений на них, автовокзалов, автостанций, находящихся в государственной собственности, независимо от источника финансирования. Учредителем данного Учреждения является Департамент транспорта и дорожного хозяйства.
Настоящее бюджетное учреждение было создано с целью осуществления деятельности по содержанию и ремонту автомобильных дорог, в том числе защитных и искусственных дорожных сооружений и элементов обустройства г. Москвы, расположенных на территории Северо-Западного административного округа.
Для достижения вышеуказанных целей деятельности, настоящее бюджетное учреждение уполномочено, как выполнять работы, связанные с целями деятельности непосредственно, так и осуществлять функции государственного заказчика путем размещения конкурсной документации на официальном сайте, в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 г. № 94-ФЗ.
Целями деятельности ГБУ «Автомобильные дороги»:
размещение заказов для обеспечения государственных нужд Красноярского края в сфере дорожной деятельности;
обеспечение сохранности закрепленной сети автомобильных дорог;
организация совершенствования и развития сети автомобильных дорог, повышение их технического уровня и транспортно-эксплуатационного состояния;
целевое и эффективное использование бюджетных средств, выделяемых в соответствии с законом края о краевом бюджете на очередной финансовый год и на плановый период для финансирования работ.
Основными целями деятельности государственных бюджетных учреждений города Москвы (п.1 Распоряжения от от 16 августа 2011 г. N 628-РП «О создании госудасртвенных бюджетных учреждений города Москвы в сфере дорожной деятельности») является деятельность по содержанию и ремонту автомобильных дорог, в том числе защитных и искусственных дорожных сооружений, элементов обустройства автомобильных дорог, находящихся в собственности города Москвы и расположенных на территории соответствующего административного округа города Москвы.
ОТЧЕТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Журнал
По производственной практике
Обучающийся Шарапов Алексей Дмитриевич
Специальность 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных
Дорог и аэродромов
Группа 3СД16
Вид практики: ПП03. Участие в организации работ по строительству автомобильных дорог и аэродромов
(обязательно указать наименование модуля)
Пункт практики: Калининградская область, город Калининград
(указывается н-р, г. Калининград, Калининградская обл.)
Наименование предприятия (организации): АО «ВАД»
Время прохождения практики: с «6» Мая 2019г. по «21» Июня2019г.
Руководитель практики от предприятия (организации): ___________________________________________________________________
Ф.И.О., занимаемая должность, подпись
Руководитель практики от образовательной организации:
Ф.И.О., занимаемая должность, подпись
прохождения производственной практики обучающегося
08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов
ПП03. Участие в организации работ по строительству автомобильных
дорог и аэродромов
| № п/п | Наименование видов работ (тематика заданий практики) | Компетенции* | Кол-во часов |
| Знакомство с производственной и организационной структурой и специализацией организации, должностными инструкциями | ОК.1-ОК.9 | ||
| Инструктаж по технике безопасности, по охране труда и безопасным методам работы | ОК.1-ОК.9 | ||
| Изучения плана работ дорожной организации | ОК.1-ОК.9 | ||
| Участие в работах по подготовке основания под строительство земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по отсыпки земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по строительству земляного полотна в выемке, послойному уплотнению земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по планировке верха земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по укреплению откосов земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по строительству и ремонту водопропускных сооружений | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по строительству дополнительных слоёв дорожной одежды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по строительству оснований дорожной одежды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по строительству покрытий дорожной одежды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по строительству обочин | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по укреплению обочин | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по усилению дорожной одежды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по обустройству автомобильной дороги: нанесение разметки, установка знаков, установка ограждений, установка павильонов, озеленение и т.д. | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по подготовке к сдаче объёкта в эксплуатацию, по подбору состава асфальтобетонных смесей, по приёмке асфальтобетонной смеси на объекте | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие, физико-механические свойства дорожно-строительных материалов | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в мероприятиях по охране труда при строительстве дорожной одежды, по охране окружающей среды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Написание отчета о практике, заполнение дневника практики, получение характеристики с места прохождения практики | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по устройству кюветов | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по содержанию кюветов | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по содержанию земляного полотна и дорожной одежды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по ремонту земляного полотна и дорожной одежды | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в работах по операционному контролю качества | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в разбивке и закрепление земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Изучение приёмов работ по устройству земляного полотна и присыпных обочин | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в расстановке пикетажа | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в операционном контроле и приёмке земляного полотна | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Участие в расстановке пикетажа | ПК 3.1-ПК 3.3 | ||
| Всего часов: |
руководитель практики от техникума (ФИО, подпись)
руководитель практики от организации (ФИО, подпись)
| Дата | Содержание работ и рабочее место практиканта | Отметка руководителя практики от производства (подпись и печать) |
| 06.05.2019 | Знакомство с производственной и организационной структурой и специализацией организации, должностными инструкциями | |
| 07.05.2019 | Выполнение работы по планировки земли и дна кюветов | |
| 08.05.2019 | Выполнение работы по съёмке точек на Северном обходе | |
| 13.05.2019 | Разбивка пикетажа на улице Шатурская | |
| 14.05.2019 | Выполнение работы по проверке реперов | |
| 15.05.2019 | Выполнение работы по проверке ППС | |
| 16.05.2019 | Выполнение работы по разбивке для ППС на 4 съезде | |
| 17.05.2019 | На съезд 2.1 производили съемку лотков и труб по покрытию | |
| 20.05.2019 | Проверка нивелировки дороги, проверка оси дороги на трассе Шатурская | |
| 21.05.2019 | Съемка кюветов и водосбросов на улице Александра Невского | |
| 22.05.2019 | Проверка поперечников дороги на съезде №3 с помощью нивелира по трассе Калининград – ул. Гагарина | |
| 23.05.2019 | Разбивка участка трассы под мачты освещения на улице Гагарина | |
| 24.05.2019 | Съёмка труб на улице Александра Невского | |
| 27.05.2019 | Съёмка труб на улице Шатурская | |
| 28.05.2019 | Разбивка съезда №4 на улице Шатурская | |
| 29.05.2019 | Выполнение работы по разбивке съезда (что за съезд и где находится) | |
| 30.05.2019 | Разбивка 1-го слоя асфальта на 7 съезде на улице Шатурская | |
| 31.05.2019 | Проверка 1-го слоя асфальта на 7 съезде на улице Шатурская | |
| 03.06.2019 | Разбивка под 2 слой асфальта на 7 съезде на улице Шатурская | |
| 04.06.2019 | Разбивка участка трассы под мачты освещения на улице Шатурская | |
| 05.06.2019 | Съёмка асфальта нивелиром на 7 съезде на улице Шатурская | |
| 06.06.2019 | Съёмка колодцев на улице Александра Невского | |
| 07.06.2019 | Съёмка габионов на улице Шатурская | |
| 10.06.2019 | Проверка дорожных знаков и их элементов на улице Шатурская | |
| 11.06.2019 | Съёмка бортового камня на 7 съезде на улице Шатурская | |
| 13.06.2019 | Проверка на 7 съезде бортового камня на улице Шатурская | |
| 14.06.2019 | Разбивка котлована для подпорной стенки на 7 съезде на улице Шатурская | |
| 17.06.2019 | Разбивка под смотровой колодец на улице Александра Невского | |
| 18.06.2019 | Съёмка канавы на Невском проспекте | |
| 19.06.2019 | Разбивка верха З.П. на проспекте Александра Невского | |
| 20.06.2019 | Разбивка ППС на 6 съезде на проспекте Александра Невского | |
| 21.06.2019 | Проверка RP и съёмка бортового камня на 6 съезде проспекта Александра Невского. Составление отчёта по практике. |
Дневник составил Шарапов Алексей Дмитриевич
ОТЧЕТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Специальность08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов
Студента 3курса группы 3 СД16
Период прохождения практики: с «___» ______ 2019г. по «___»________2019г.
Руководитель практики от техникума: _______________________________________
Руководитель практики от организации:_____________________________________________________
Дата составления отчета Подпись студента
проходившего производственную практику
МП. Руководитель практики ____________/_______________
«____» ____________ 20___ г.
Аттестационный лист
На практиканта 3СД16 группы 3 курса.
Специальность 08.02.05Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени » (СЛИ)
Производственную практику я проходила с 3 июня по 6 июля 2011 г на предприятии Дорожная Компания». Руководителем практики от предприятия была назначена начальник планово-технического отдела – На предприятии я занимала должность инженера планово-технического отдела и выполняла различные виды работ, связанные с изучением и применением норм сметно-нормативной документации, а также выполняла работы, непосредственно связанные с составлением сметной документации.
Юридический и фактический адрес нахождения:
Россия, 167000, Республика Коми,
Предприятие имеет в своем составе 18 обособленных подразделений без права образования юридического лица.
Из техники, необходимой для выполнения строительно-монтажных работ и работ по содержанию автомобильных дорог, в наличии имеются:
бульдозеры, экскаваторы, катки, автогрейдеры, автосамосвалы, автокраны, кустоподавители, комбинированные дорожные машины, дорожные фрезы, навесное оборудование для нарезки швов, навесное оборудование для скоростной очистки дорог от снега, асфальтоукладчики, техника для поверхностной обработки дорожных покрытий, установки для заливки швов битумной мастикой и выполнения ямочного ремонта методом пневмонабрызга битумной эмульсии, машина для горизонтального бурения, используемая для устройства водопропускных труб, Ресайклер для восстановления дорожных оснований и покрытий.
Предприятие имеет ряд лицензий на различные виды деятельности:
выполнение проектно-изыскательских работ,
выполнение работ по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности,
производство маркшейдерских работ
право пользования недрами,
осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности на железно-дорожном транспорте,
добыча подземных вод,
в стадии переоформления лицензия на перевозки внутренним водным транспортом.
В настоящее время в связи с расширением видов деятельности необходимо дополнить состав деятельности по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности следующими видами:
установка запорной арматуры при устройстве наружных инженерных сетей и коммуникаций,
прокладка тепловых сетей с температурой теплоносителя до 1150 ( в том числе из полимерных материалов),
работы по устройству внутренних инженерных систем и оборудования (отопления, водопровода, канализации, установка санитарно-технических приборов, приборов учета и контроля),
прорезка деформационных швов, технологических борозд и обработка поверхности монолитных конструкций,
обмуровочные и футеровочные работы,
устройство технологических трубопроводов,
монтаж весового оборудования,
монтаж оборудования предприятий промышленности строительных материалов.
В ГУП РК «Автодоре Коми» действует постоянная техническая комиссия по качеству строительства и ремонта, возглавляемая первым заместителем генерального директора, назначены ответственные лица за осуществление отдельных видов контроля за качеством.
ОПЫТ РАБОТЫ: Выполненные работы сопоставимого объема
Общий объем выполненных работ согласно отчетным документам:
Срок выполнения работ
Виды выполненных работ
Место выполнения работ
Стоимость работ (млн. руб.)
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 146-151+200
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 146-151+200
Ремонт автодороги Сыктывкар-Троицко-Печорск на участке км 135+580-155+580
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Троицко-Печорск км 135-155
Сплошное асфальтирование улиц и дорог, дворовых территорий, ямочный ремонт
МУ УЖКХ администрации МОГО «Ухта»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия улиц и дворов
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 21-29
Ликвидация пучин на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Замена глинистых грунтов, устройство щебеночного основания, устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
Восстановление верхнего слоя покрытия на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Устройство асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной
УЖКХ администрации г. Сыктывкара
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 57+000-61+500
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 57-61
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 85+000-95+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 85-95
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 295+000-315+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 295-315
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 95+000-105+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 95-105
Ремонт автомобильной дороги «Вятка» на участке км 604+600-629+600
Дорожное агентство РК
Устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
а/д «Вятка» км 604+600-629+600
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 126+000-136+000
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия (верхний слой ЩМА)
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
Ремонт подъезда к. п.Верхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство а/бетонного покрытия
Подъезд к п. Вепрхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Краснозатонский – Нювчим
Описание производимых работ.
Как инженер планово-технического отдела я выполняла следующие виды работ:
Ознакомление с нормативной документацией с целью последующего применения норм в составлении сметных расчетов. Ознакомление с программой WIN RIK для последующей работы в ней. Изучение способов применения сметных норм в зависимости от типа строительства.
Работа в программе WIN RIK. Составление локальных сметных расчетов на дорожную одежду, на строительство деревянного моста, расчет сметной стоимости земполотна, расчет калькуляции на строительные материалы (песок, черный щебень)
Расчеты сметной стоимости подготовительных работ, расчеты сметной стоимости трубы, расчеты перебазировки строительной техники и рабочих, составление сводных сметных расчетов.
1.1 Составление сметной документации
Сметы составляются по чертежам или по дефектным ведомостям. Дефектная ведомость подписывается заказчиком. Состав сметной документации определяется на основе МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ». Сметная документация составляется в определенной последовательности: от мелких (общестроительные работы) к более крупным видам затрат (объектам).
Локальные сметы – первичные сметные документы, составленные на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам, на основе объемов определяющихся при разработке строительства.
Локальные сметные расчеты – первичные сметные документы, составляющиеся в случаях, когда объемы работ и размеры затрат не определены и подлежат уточнению на стадии разработки рабочей документации или в случаях, когда объемы работ, характер и методы ее выполнения не могут быть определены достаточно точно при проектировании, и уточняются в процессе строительства.
Объектные сметные расчеты объединяют данные из локальных сметных расчетов и локальных смет. Как правило, уточняются на стадии рабочей документации.
Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляют, когда требуется определить размер средств, в целом, по стройке, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами.
Сводный сметный расчет составляется на основе объектных сметных расчетов, объектных смет, смет на отдельные виды затрат.
2.2 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли
Сметная стоимость любого объекта строительства включает в себя: прямые затраты, накладные расходы, сметную прибыль.
Прямые затраты состоят из стоимости материалов, стоимости зарплат, стоимости затрат на эксплуатацию машин и механизмов (включая стоимости затрат на зарплату рабочих – машинистов, обслуживающих машины и механизмы).
Накладные расходы – расходы, предназначенные для возмещения затрат подрядных организаций, связанных с созданием общих условий строительного производства, учитывают административно – хозяйственные расходы и расходы на организационные работы на стройплощадках. Регламентируются МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ», что составляет базовые цены.
Накладные расходы бывают двух видов: 1) Укрупненные по видам строительства – промышленно – гражданское, сельскохозяйственное, транспортное и др. отрасли, а также капремонт общественных и жилых зданий и сооружений. 2) По видам строительно – монтажных работ: на каждый вид строительно – монтажных работ свои нормы.
2.3 Методы определения сметной стоимости строительства
Существует несколько методов определения сметной стоимости строительства: 1)Ресурсный метод. Калькулирование в текущих ценах и тарифах ресурсов, необходимых для реализации проектного решения. Калькулирование ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях, данных о расстояниях и способах их доставки на место строительства и т. д. Достаточно точный, но трудоемкий способ.
2) Базисно – индексный метод. Предусматривает составление смет с применением сметных нормативов и стоимости ресурсов в базе 2001 г. с последующим индексированием в текущий или прогнозный уровень цен. Является менее точным из –за индексов, но этот метод рекомендуется для подсчета затрат в бюджетном строительстве.
Индекс – отношение текущих(прогнозных) стоимостных показателей к базовым, на сопоставимые по номенклатуре и структуре ресурсы. Индекс учитывает фактор удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией в инвестиционно – строительном секторе экономики.
3) По укрупненным показателям. Применяется при составлении смет, когда нет проектной документации или дефектной ведомости.
При прохождении производственной практики передо мной ставились следующие задачи:
Ознакомление с нормативно – сметной документацией для работы с программой WIN RIK
Ознакомление с работой технического отдела.
Ознакомление с принципом составления смет.
В ходе производственной практики я ознакомилась нормативно – сметной документацией, необходимой для составления сметных расчетов, с принципом работы программы WIN RIK, с работой инженера технического отдела, с принципами составления смет. Мною были составлены сметные расчеты. Копии некоторых из этих документов прилагаются в приложении 1 данного отчета.
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова» (СЛИ)
Введение.
Производственную практику я проходила с 3 июня по 6 июля 2011 г на предприятии ОАО «Коми Дорожная Компания». Руководителем практики от предприятия была назначена начальник планово-технического отдела – Хотенова Л.П. На предприятии я занимала должность инженера планово-технического отдела и выполняла различные виды работ, связанные с изучением и применением норм сметно-нормативной документации, а также выполняла работы, непосредственно связанные с составлением сметной документации.
О предприятии.
Юридический и фактический адрес нахождения:
Россия, 167000, Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. Ленина, д. 41
Предприятие имеет в своем составе 18 обособленных подразделений без права образования юридического лица.
Из техники, необходимой для выполнения строительно-монтажных работ и работ по содержанию автомобильных дорог, в наличии имеются:
Предприятие имеет ряд лицензий на различные виды деятельности:
выполнение проектно-изыскательских работ,
выполнение работ по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности,
производство маркшейдерских работ
право пользования недрами,
эксплуатация взрывоопасных производственных объектов,
осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности на железно-дорожном транспорте,
добыча подземных вод,
В настоящее время в связи с расширением видов деятельности необходимо дополнить состав деятельности по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности следующими видами:
монтаж вентиляционных блоков, объемных блоков шахт лифтов и мусоропровода, санитарно- технических машин,
установка запорной арматуры при устройстве наружных инженерных сетей и коммуникаций,
прокладка тепловых сетей с температурой теплоносителя до 1150 ( в том числе из полимерных материалов),
работы по устройству внутренних инженерных систем и оборудования (отопления, водопровода, канализации, установка санитарно-технических приборов, приборов учета и контроля),
прорезка деформационных швов, технологических борозд и обработка поверхности монолитных конструкций,
обмуровочные и футеровочные работы,
устройство технологических трубопроводов,
монтаж весового оборудования,
монтаж оборудования предприятий промышленности строительных материалов.
В ГУП РК «Автодоре Коми» действует постоянная техническая комиссия по качеству строительства и ремонта, возглавляемая первым заместителем генерального директора, назначены ответственные лица за осуществление отдельных видов контроля за качеством.
Для обеспечения выполнения работ в соответствии с действующими нормами подразделения предприятия обеспечены нормативной литературой на бумажных носителях, также установлены электронные версии систем «Кодекс» и «Консультант-плюс», которые дают возможность ознакомления и распечатки любого необходимого документа. Это предприятие было реорганизовано в 2007 году и получило название ОАО «Коми дорожная компания». Генеральным директором в данный момент является Моргачев Вячеслав Иванович.
ОПЫТ РАБОТЫ: Выполненные работы сопоставимого объема
Общий объем выполненных работ согласно отчетным документам:
Наименование объекта (объекта- представителя)
Срок выполнения работ
Виды выполненных работ
Место выполнения работ
Стоимость работ (млн. руб.)
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
ООО СПК «Темпдорстрой»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 146-151+200
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 146-151+200
Ремонт автодороги Сыктывкар-Троицко-Печорск на участке км 135+580-155+580
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Троицко-Печорск км 135-155
Сплошное асфальтирование улиц и дорог, дворовых территорий, ямочный ремонт
МУ УЖКХ администрации МОГО «Ухта»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия улиц и дворов
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 21-29
Ликвидация пучин на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Замена глинистых грунтов, устройство щебеночного основания, устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
Восстановление верхнего слоя покрытия на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Устройство асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной
УЖКХ администрации г. Сыктывкара
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 57+000-61+500
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 57-61
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 85+000-95+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 85-95
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 295+000-315+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 295-315
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 95+000-105+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 95-105
Ремонт автомобильной дороги «Вятка» на участке км 604+600-629+600
Дорожное агентство РК
Устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
а/д «Вятка» км 604+600-629+600
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 126+000-136+000
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия (верхний слой ЩМА)
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
Ремонт подъезда к.п.Верхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство а/бетонного покрытия
Подъезд к п.Вепрхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Краснозатонский – Нювчим
Описание производимых работ.
Как инженер планово-технического отдела я выполняла следующие виды работ:
Ознакомление с нормативной документацией с целью последующего применения норм в составлении сметных расчетов. Ознакомление с программой WIN RIK для последующей работы в ней. Изучение способов применения сметных норм в зависимости от типа строительства.
Работа в программе WIN RIK. Составление локальных сметных расчетов на дорожную одежду, на строительство деревянного моста, расчет сметной стоимости земполотна, расчет калькуляции на строительные материалы (песок, черный щебень)
Расчеты сметной стоимости подготовительных работ, расчеты сметной стоимости трубы, расчеты перебазировки строительной техники и рабочих, составление сводных сметных расчетов.
1.1 Составление сметной документации
Сметы составляются по чертежам или по дефектным ведомостям. Дефектная ведомость подписывается заказчиком. Состав сметной документации определяется на основе МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ». Сметная документация составляется в определенной последовательности: от мелких (общестроительные работы) к более крупным видам затрат (объектам).
Локальные сметы – первичные сметные документы, составленные на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам, на основе объемов определяющихся при разработке строительства.
Локальные сметные расчеты – первичные сметные документы, составляющиеся в случаях, когда объемы работ и размеры затрат не определены и подлежат уточнению на стадии разработки рабочей документации или в случаях, когда объемы работ, характер и методы ее выполнения не могут быть определены достаточно точно при проектировании, и уточняются в процессе строительства.
Объектные сметные расчеты объединяют данные из локальных сметных расчетов и локальных смет. Как правило, уточняются на стадии рабочей документации.
Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляют, когда требуется определить размер средств, в целом, по стройке, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами.
Сводный сметный расчет составляется на основе объектных сметных расчетов, объектных смет, смет на отдельные виды затрат.
2.2 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли
Сметная стоимость любого объекта строительства включает в себя: прямые затраты, накладные расходы, сметную прибыль.
Прямые затраты состоят из стоимости материалов, стоимости зарплат, стоимости затрат на эксплуатацию машин и механизмов (включая стоимости затрат на зарплату рабочих – машинистов, обслуживающих машины и механизмы).
Накладные расходы – расходы, предназначенные для возмещения затрат подрядных организаций, связанных с созданием общих условий строительного производства, учитывают административно – хозяйственные расходы и расходы на организационные работы на стройплощадках. Регламентируются МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ», что составляет базовые цены.
Накладные расходы бывают двух видов: 1) Укрупненные по видам строительства – промышленно – гражданское, сельскохозяйственное, транспортное и др. отрасли, а также капремонт общественных и жилых зданий и сооружений. 2) По видам строительно – монтажных работ: на каждый вид строительно – монтажных работ свои нормы.
2.3 Методы определения сметной стоимости строительства
Существует несколько методов определения сметной стоимости строительства: 1)Ресурсный метод. Калькулирование в текущих ценах и тарифах ресурсов, необходимых для реализации проектного решения. Калькулирование ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях, данных о расстояниях и способах их доставки на место строительства и т.д. Достаточно точный, но трудоемкий способ.
2) Базисно – индексный метод. Предусматривает составление смет с применением сметных нормативов и стоимости ресурсов в базе 2001 г. с последующим индексированием в текущий или прогнозный уровень цен. Является менее точным из –за индексов, но этот метод рекомендуется для подсчета затрат в бюджетном строительстве.
Индекс – отношение текущих(прогнозных) стоимостных показателей к базовым, на сопоставимые по номенклатуре и структуре ресурсы. Индекс учитывает фактор удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией в инвестиционно – строительном секторе экономики.
3) По укрупненным показателям. Применяется при составлении смет, когда нет проектной документации или дефектной ведомости.
Заключение.
При прохождении производственной практики передо мной ставились следующие задачи:
Ознакомление с нормативно – сметной документацией для работы с программой WIN RIK
Ознакомление с работой технического отдела.
Ознакомление с принципом составления смет.
В ходе производственной практики я ознакомилась нормативно – сметной документацией, необходимой для составления сметных расчетов, с принципом работы программы WIN RIK, с работой инженера технического отдела, с принципами составления смет. Мною были составлены сметные расчеты. Копии некоторых из этих документов прилагаются в приложении 1 данного отчета.
