чем открутить золотник кондиционера

Заправка кондиционера №3, замена золотника ВД и крышек.

Этой весной, уже «как обычно», у меня опять не работал кондиционер. За зиму весь фреон благополучно вышел. Программа диагностики Chevrolet Explorer 1.7 показала давление 36 кПа, что равносильно нулю.

Снова просто заправить уже не было желания, хотелось найти место утечки. Съездил к кондиционерщикам, прошлись газоаналозатором по всей магистрали системы кондиционирования. Даже салонную часть у фильтра проверили. И что странно, нигде утечек нет! Только у клапана высокого давления немного запищал. На него у меня уже давно были подозрения.

Исходя из этого, заказал в EMEX: золотник высокого давления (как оказалось от Шеви-Нивы подходит) и новые крышечки на клапана, т.к. на старых уже резинки смялись.

Lada 212308120812010 — золотник трубки кондиционирования в/д =96р.
General Motors 96 800 053 — колпачек в/д =42р.
General Motors 96 800 054 — колпачек н/д =36р.

Снова съездил к кондиционерщикам. Выкрутили старый золотник — состояние мне его не очень понравилось. Резинка самого клапана смялась и видно что прилегала уже не очень хорошо. Но всё же, видимо на год его хватало для удержания давления.

Поставили новый золотник в/д, новую крышку в/д, провакуумировали. Вакуум держит. Заправили.

Наконец появился приятный холодный воздух из воздуховодов!
Заодним поменял крышечку и на клапане низкого давления (хотя к ней вроде особых претензий не было). Но что странно, с завода стояла какая-то чёрная большая крышка:

А по всем каталогам идёт крышка с номером 96 800 054 синего цвета с буковой L сверху. Она меньше и визуально сильно отличается от чёрной.
Сначала думал что вообще не подходит. Но, хоть и не с первого раза, но всё-таки удалось её прикрутить. Вроде как подошла))

Теперь всё выглядит так:

Итого: поиск утечки 200р. + заправка 1200р. + запчасти 174р. = 1574р.

Можно снова ездить летом в прохладе!)) Буду надеяться, что болячка излечена и следующей весной не придётся снова заправлять систему.

Источник

Проблема кондиционера в Лачетти и как попытка развести на ремонт в сервисе.

Проблема с кондиционером и Шевроле Лачетти и упорство на развод от СТО.
Мало букв: докрутил ниппель кондиционера и решил проблему, цена вопроса ремонта — 0 руб., только заправка кондиционера фреоном, маслом и краской 1000 руб.

Много букв:
Этим летом наконец-то у меня за почти шестилетний возраст авто возникли проблемы с холодком… Заехал я в сервис по рекомендации (блин всегда сторонюсь стороной сервисы) проверить на вакуум и заправить кондиционер. Подключил к машине мастер шланги от аппарата заправки фреона, вакуум есть, утечки нет…заправили 500 гр. фреона за 1500 р. и в дагонку выезжая из СТО услышал, если что…приезжай, отремонтируем…прям холодок реально пробежал в этот момент…

На следующее утро нет фреона…прям как кто-то спер фреон из машины.

Звоню тому СТО с просьбой провести диагностику заправить заново. Диагностика с их стороны не выявила ничего плохого, слету предложили заменить датчик давления кондиционера, загнать краску и оставить им машину на сутки (сказали снимут бампер и наверняка проблема в сотах радиатора кондера…). Это насторожило еще больше. У меня вся морда, все соты бампера в мелкой ячейке алюминиевой сетки и москитке… У меня радиатор кондиционера чистый как слеза ребенка. Попросил залить только краску и фреон. Свалил от этого именитого СТО.

Через сутки кондиционер опустел.

Начал светить ультрафиолетовым фонариком по всем шлангам и на всякий… по радиатору…все чистенько…

Потом пришла чудо мысля… вакуум держал аппарат в СТО, их система показывала, что нет утечки, НО! вакуум был до клапанов куда подключались шланги от аппарата СТО, такой контур не мог увидеть не исправный ниппель в клапанах… Найти в ближайших магазинах ниппели не смог, да и не 100% проблема была в них… решил обратится к другу который владеет своим сервисом по ремонту только одного бренда авто. У него не оказалось кондиционерщика, но проблему нашли.

Первое…он просветил ультрафиолетовым фонариком сам всюду где мог подлезть и также клапана — пусто, нет утечки. Вторым делом подключил аппарат (просто на механических манометрах с диагностическим оконцем), выпустил все из системы кондиционера и ткнул пальцем на то, что в диагностическом оконце не видно масло в системе (нелюди из СТО не заправили мне масло в систему, видимо в аппарате у них его и не было…), а также после стравливания остатка фреона из системы не было пятна краски на сопле стравливающего шланга…тоесть мне ребята из СТО и краску не залили.

Друг залил краску, загнал масла и залил фреон…через минут 20 начали проверять всюду и конечно ниппеля…и есть контакт…

в самом верхнем ниппеле появился след краски, прочистили вдэшкой этот ниппель от краски и спустя минут 10 опять появилась краска…вычистили краску и налили в ниппель вдэшки и она окрасилась через минут 10 в цвет краски… Короче нашли проблему, но ниппеля нет в наличии, решили попробовать до закрутить старый ниппель и это помогло… Все нет утечки фреона. Проблема решена 25 июня и вот спустя 7 суток кондиционер холодит сильно.

А как грамотно меня хотели развести на СТО (снятие бампера, радиатора…ремонт радиатора и т.д. и т.п. — насколько их жадность и мое лоховство позволило бы им).

Источник

Ремонт кондиционера, часть 1

Лето, жара. Давно хотел заняться починкой кондея.
Нашёл контору в городе: www.avtoklimat-54.ru/.

Кстати, рекомендую — пока это единственные известные мне ребята, которые хоть что-то понимают в автомобильных кондиционерах и берутся за старые бескапотники 😉

Апдейт: всё же пацаны не безупречны, так что безоговорочно рекомендовать не могу.
Детали тут.

В общем у меня проблемы было две: травит, и муфта компрессора не включается (даже сразу после заправки, когда давление в системе ещё OK).

Травил золотник контура низкого давления, который справа снизу.
При попытке его выкрутить — развалился. Решили вопрос прикольно: рассверлили старый золотник (он не выкрутился даже при высверливании левым сверлом) и на штуцер накрутили заправочный переходник со своим золотником.

С электрикой было смешнее: муфта не включалась из-за дохлого термовыключателя аварийного отключения кондиционера. Вот он, на фото помечен стрелкой:

Вот фотография с движком, чтобы было понятнее:

Кинули времянку (закоротили датчик) — всё заработало!
Правда, теперь кондей не выключится при перегреве движка.
А датчик стоит тыщи две. Надо будет заказать.

Казалось бы, счастье есть — но нет. Оказалось, что система забита, скорее всего, пеной, которая получается при смешивании минерального масла для фреона R12 и синтетического для фреона R134. Короче, не путайте фреоны и масла при заправке — а то будет засада! В моём случае теперь предстоит разборка всей системы кондиционирования, прочистка трубочек и замена того, что не получится прочистить.
Говорят, первым забивается фильтр-отстойник 🙂

Источник

#24 Золотник кондиционера

Товарищи помогите с кодом детали Золотник высокого давления на кондиционерную трубку. Мой травит по-маленьку, а в каталоге ноута нет такой запчасти.

Nissan Note 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 11

Подтяните его утконосами. Может герметичность и восстановится. Уже 2 золотника менял и все травили пока не поджали утконосами.

Вроде от шнивы подходит и Пежо Ситроен.

Похоже что он называется Золотник R134a м5 (24436648, VC0530)

Возьмите колпачок, что золотник из колеса выкручивается. И выкрутить, по моему там такой же золотник стоит короткий.

Золотник то можно и из колёса поставить, с красной резинкой уже скоро год стоит на моём, только обычным колпачком его не выкрутишь, не везде можно достать, он может глубоко стоять.

Источник

Сифонит нипель в трубке кондера!

И так всем привет, собственно проблема вот в чем, решил заправить кондер, по окончанию заправки обнаружилось что один нипель с буковкой «H» который по-тихоньку пропускает, сказали в таком случает весь мой холод кончится через пару недель =( сразу появилась мысль все захерачить герметиком наглухо скажите есть где в продаже отдельно эти нипеля, либо может резинки там какие на них поменять или как? Хелп Хелп!

Honda Accord 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 155 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 8

привет! чем история закончилась с золотником?

Господа, а чем дело закончилось? такая же беда с золотником.

Такая же фигня только выкрутить не могу.стандартный колпачок не подходит🙁не хвотает длинны, глубоко сидит

Привет. Там золотник обычный. Во время его замены весь фрион выйдет. Был у меня забавный случай пару лет назад: заправлял кондей, мастер все делал в моём присутствии, заправил, всё проверил, работает, холодит, потом стандартная процедура проводит кисточкой с мыльной водой по золотнику и о чудо там не просто пузырится а моментально надуваются большие пузыри, мастер как ни в чём ни бывало накручивает пластиковый колпачек и говорит готово) Понятное дело ткнул его в золотник, пришлоть спускать фрион и менять золотник)

спасибо =) да за этими заправщиками следить надо всегда а то наделают =)

Тоже спускало в этом месте. В итоге поменяли золотник, там же где обслуживаю кондиционер и все стало нормально.

так там ведь обычный колесный золотник, короткий наверно только, в ближайшем авто магазине (ну или в шинке ближайшей), и купи еще колпачок золотника металлический чтоб выкрутить его оттуда)))

А мне показалось там какой-то специальный нужен золотник 😀

Источник