чем почистить ремень грм

15.05.202315.05.2023 admin 0 Comments

Снова масло на ГРМ и так и далее)

Всем привет!началось все с того что недавно обнаружил небольшой подтёк масла на крышке ГРМ опять((

(там была буквально капля, вытер все обезжирил ремень тоже, но на нем ничего я не обнаружил.После этого наверно проездил недели 3 заглядывая каждый день под капот, и в один прекрасный день подтеки снова появились, и уже сильнее с обеих сторон крышки. Ещё летом когда в Ростове по дороге на море мне сказали что у меня выработка на муфте vvt, так что я примерно представлял что мне предстоит)))Ну делать было нечего, загнал машину на работу и приступил к разборке.Скинув крышки грм увидел немного масла на муфте,

преступил к изучению информации, и поиску инструмента для блокировки распредвалов, заодно решил заварить поддон, который был треснут и уже заварен до меня, но все равно подтекал, что меня ужасно раздражало,

и ещё как раз подошло время очередной смены масла. На удивление мне повезло, меня познакомили с человеком который раньше занимался ремонтом вольво, у него как раз была та приспособа для блокировки валов, ещё он мне дал притирочную плиту для поддона и плиту для варки поддона, толстый лист железа к которому поддон прикручиваем чтоб не повело.поскольку у этого мотора есть ещё несколько болячек, таких как маслоотделитель и прокладка выпускного коллектора, решил проверить и эти вещи все равно много разбирать) Впринципе ничего сложного там небыло, но все равно я заколебался, если начинать сверху, то скидываем верхнюю часть впуска,

затем воздушный фильтр, я не смог этого сделать, честно как я его не крутил не получилось его сдвинуть к левому крылу чтоб вытащить, поэтому открутил вторую часть выпускного коллектора, и все вместе вытащил. Капец как я поразился когда увидел прокладку, маленькие дырочки наглухо забиты сажей

, мне кажется это последствия то от официалов от прошлого владельца, когда был замят воздушный фильтр, и четверть отверстия куда он вставляется, не было перекрыто фильтром, и вся херня летела напрямую во впуск. Затем скинул маслоотделитель, там тоже было не ахти как чисто,

но его менял предыдущий владелец в 2012 или в 2013 году, поэтому сажи было не так много, вскрыв крышку его увидел порванную мембрану, это конечно меня очень расстроило(((

Идём дальше, точнее ниже снимаю поддон, там тоже нет особых сложностей, откручиваем 4 торекса маслоохладителя, отводим в сторону его, потом компрессор кондиционера, там 3 болта снизу, 2 со стороны грм, и 2 маленьких винта чуть ниже маслоотделителя и опускаем компрессор висеть на шлангах, далее сам поддон, просто по кругу, все болты, и 2 которые крепят к коробке, и поддон у нас в руках.Конечно от кастрола который туда лили нагар и налёт очень сильный.

Чем дальше тем интересней)чтобы скинуть грм нужно снять подушку двигателя, ладно есть чем мотор вывесить, с этим впринципе тоже проблем небыло, подушка затянута 90 нМ вроде, сложнее было отвернуть гайку коленвала, хотя 180 нм не такой уж и сильный момент, но понадобилось 4 человека чтоб Ее открутить))
Скинул грм, да забыл перед тем как открутить шкив коленвала, надо приводные ремни. Дальше муфта, откручиваем заглушку (35нм) и потом саму муфту, там по мойму 55 торекс, не очень там удобно торексом момент 120 нм откручивать, и вуаля вот она родная муфта, с выработкой, достаточно ощутимой(((

понимал что стоит она нормально, начал искать иные способы решения. Мне дали муфту от хс90 2,5 бу, но она другая немного, и была выхлопная, не могу сказать принципиальная разница между ними какая, поспрашивал много народу, и сгонял в одну хорошую организацию которая занимается ремонтом подобных вещей, там сказали что могут напылить впринципе но толку в этом не будет, тк нужно нормально шлифануть, втулить под этот сальник слишком тонко, а искать сальник более тонкий и подбирать мне не хотелось, много кто предлагал сальник подвинуть, но он стоит в упор прям, сдвигать значит только не до конца сажать его, но от этого я тоже отказался, в итоге прокатавшись 2 дня я не нашёл никаких других вариантов, кроме как заказать новую муфту, муфту взял ина, номер 427100210, тк это то же самое только без надписи вольво, и цена с доставкой 1 день 11000 руб вместо 20000 за ту же с надписью вольво. Да пока ездил эти 2 дня, заварил поддон заодно, 2000 руб это стоило.

Заказал всякие резинки новые на поддон, маслоотделитель, маслоохладитель, сальник муфты, задние крышки распредвалов, прокладку впуска, и мембрану gp. По мембране много прочитал всего, что ставят от дизельной, gp, даже от карбюратора отечественного, у официалов поспрашивал, все мнения разные, решил начать с малого и поставить gp а там видно будет. Ещё умудохался чистить поддон, мыл чем толко можно, и средством на основе щелочи для масляных загрязнений, и соляркой и очистителем двигателя 2 дня мыл, зато почти как новый, по крайней мере внутри

.еще заодно поменял помпу, пробег все таки 120000, а стоит родная ещё, решил не испытывать судьбу и махнуть, хотя она не беспокоит.взял hepu 2000 руб

, сам почистил форсунки карбклинером hi-gear, намыл маслоотделитель,

впускной коллектор, че то он маслянистый был, может из за рециркуляции, а свечки почистил, есть у нас станция специальная на работе, теперь почти как новые.

И ещё одно что очень давно хотел сделать, как раз машина разобрана, скинул бампер, и достал радиатор двигателя, как и думал на нем была нормальная шуба,

это конечно лучше делать вдвоём, но я и один справился, если очень хотеть можно, время конечно больше потратил, но все не зря. Я не хотел снимать радиатор кондея, только двигателя, чтоб потом фрионом не заправлять. Чистил сначала воздухом, компрессором что смог выдул, потом струей воды наверно с час ещё все вымывал, химии не было никакой, да и замочить негде было, поэтому как смог) а радиатор кондея в неочень хорошем состоянии, поэтому была воткнута сетка в нижнюю решетку радиатора, только жалко сетки небыло с мелкими сотами, только со средними, все равно гораздо лучше, чем без неё.
Запчасти ждал недолго, собирал все в обратном порядке и в основном вечерами после работы, поддон поставил на анаэробный герметик loctite, номер 574, оранжевый для фланцевых соединений, предварительно притерев поддон на плите, и все обезжирив, герметик наносил валиком, все делал в одного, конечно лучше с помощником. Соотвественно маслоохладитель с новыми колечками и компрессор на место.

Сальник распредвала забил головкой большой какой то, оправки небыло подходящей, на новой муфте нет риски, по которой распредвалы по меткам ставятся, поэтому ставил примерно как старая стояла, главное чтоб ремень на зубья попадал, дальше затягиваем все с моментом нужным, да ещё забыл что валы застопорены приспособой оригинальной, ну дальше сам ремень грм новый, gates, тк старый уже побывал немного в масле, решил не рисковать, потом натягиваем, проворачиваем несколько раз мотор, ставим подушку обратно,

шкив коленвала, вот тут опять мне помог человек, приводные ремни, кожухи всякие все понятно там вроде
Маслоотделитель помытый, с помытым патрубком, с новыми резинками и мембраной, впускной коллектор, там вроде тоже ниче сложного, впуск с новой прокладкой, брал не оригинал а victor rienz, и корпус воздушного фильтра, долго с ним возился все таки запихнул его, но треснул немного кожух вентилятора охлаждения двигателя сверху прям небольшая трещина 1,5 см но все равно не приятно ((
Залил антифриз и масло, поменял масляный фильтр,

кстати отказался от мотюля, много очень стало, друг мне посоветовал одно масло, и посмотрев несколько видео тестов про масло, удивился что из 10 масел у мотюля не ахти какие показатели, решил попробовать другое. Масло называется q8 formula ultra 0w-30, масло бельгийское, и человек у которого друг берет является представителем этого масла, и оно немного подешевле мотюля.

Остался только пластик и бампер, со снятым как то удобней было, надо было с самого начала снять его, и заодно сделал ДХО, были куплены 12 диодов поштучно (по 50 ₽) на али экспрессе 2 регулируемых стабилизатора напряжения (тоже по 50₽) и блок управления дхо который включает их при появлении напряжения больше 13,5 вольт, что избавляет от всякого рода кнопочек и лишних заморочек, завёл машину в течении минуты они включаются, заглушил спустя секунд 15-20 потухли, все достаточно удобно и просто. Немного не аккуратно получилось вырезать, доработал напильником, но конечный результат вполне устроил, тк врезал их в накладки противотуманок и проучилось что огни направлены немного вниз и в разные стороны, абсолютно никого не слепят, ну и мне понравилось)

Вроде ничего не забыл)если вспомню допишу, разбирал кстати без виды, так что то на форуме посмотрел, потом решил скачать, моменты нужны чтоб собирать, 2 дня качаний, мучений и настроек, и все заработало)полезная вещь, но могу заметить видал я мануалы и по подробнее.

Источник

вопрос знатокам…попало масло на ремень ГРМ.

Потекла прокладка клапанной крышки, немного масла попало на ремень ГРМ. Ремень пробежал 17000 км. Ребят, кто как думает? стоит ли менять ремень, или просто его высушить… К примеру каким-нибудь очистителем карбюратора. Кто сталкивался с такой проблемой? народ на форумах кто как пишет. Кто-то говорит менять, а кто-то говорит ему ничего не будет, он маслостойкий.

Hyundai Tucson 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

Думаю что если ремень был не долго в такой среде то ничего страшного вообще нет…Вон в Ситроенах С-Елизе с движком 1.2 литра — ремень ГРМ вообще в картер установлен и купается постоянно в масле…Если уж вообще хочешь спать спокойно- в пшикалку набрать автошампунь слабой концентрации, пробрызгать ремень, смыть водой и просушить а потом его обработать специальной спрей-смазкой для ремней.

А теперь внимание, правильный ответ)))Отвечает Александр Друзь)))) Я бы поменял, на всякий случай))) А то не дай бог потом будет- ЧТО В ЧЕРНОМ ЯЩИКЕ?))))

Была до этого Ауди v6 там масло насос бежал сильно. Все было в масле и ремень и ролики и все что можно) так вот я ее купил уже такую и пока заказывал ремонт и ролики ездил около месяца. Все норм было.

Умеешь успокоить, спасибо 😄

Смотря насколько он был в масле, если он облит был маслом и работал в таких условиях длительное время то однозначно менять, так как ремень не маслостойкий и под воздействием масла и высоких температур свойства резины изменятся и не смогут гарантировать рекумендуемый интервал замены. А если ремень совсем не значительно был в масле…то до 40-50 тыс докатать с периодическим наблюдением и менять…

Спасибо. Ремень в масле сильно не купался. Буду пристально наблюдать и сокращу срок замены наполовину.

зачем ему быть маслостойким — там масло не предусмотрено быть)

у кума сальник засопливил, попало на ремень. Здравствуй, капремонт!

В таких случаях надо сопоставить стоимость замены со стоимостью возможного ремонта в случае обрыва ремня. Я думаю все станет ясно.

Цена только ремня 750р зато как спать спокойно будешь

А если все прошло 17тк то зачем все это менять?

Источник

Кондиционер для приводных ремней

Кондиционер приводных ремней позволяет избавиться от свиста, который они порой создают и продлить их общий ресурс. Такое средство размягчает задубевший резиновый слой, уменьшает интенсивность его износа, а также создает на поверхности слой с высоким коэффициентом трения.

Однако необходимо понимать, что использование кондиционера резиновых приводных ремней — это лишь временная мера, и чтобы устранить писк и/или его недостаточное натяжение необходимо решать задачу кардинально, то есть, подтянуть провисание натяжителем или подобрать новый ремешок и заменить его.

В конце данного материала приведен некоммерческий рейтинг кондиционеров и натяжителей, составленный на описании производителей, а также найденных в интернете отзывах и реальных тестах автолюбителей-энтузиастов. Вкратце он будет иметь табличный вид.

А еще есть и народные средства для ремней от свиста.

Когда можно использовать средство от свиста ремня

Приводной ремень издает характерный писк по одной следующих причин:

Натяжка или замена навесного ремня в двигателе автомобиля — задача несложная. Однако в некоторых ситуациях это невозможно сделать, и автолюбитель вынужден мириться с неприятным свистом ремешка. В этом случае на помощь может прийти смазка кондиционер для приводных ремней, которую еще иногда называют антискрипом.

Средства от свиста ремня выполняют следующие функции:

Однако при всех описанных преимуществах использование средства кондиционера для ремней является лишь временной мерой, способной ненадолго продлить ресурс ремня. Так как очень быстро ремень покрывается пылью и сцепление пропадает. Соответственно, при ближайшей возможности необходимо выполнить натяжку или замену ремешка.

Как выбирать кондиционер для приводных ремней

Существует несколько несложных правил и если их придерживаться будет проще определиться с выбором кондиционера для ремней.

Рейтинг кондиционеров для приводных ремней

В сети интернет много отзывов и реальных тестов кондиционеров-восстановителей приводных ремней, проводимых различными автолюбителями-энтузиастами. На основе собранных данных был создан некоммерческий рейтинг наиболее популярных из средств. В описании представлены особенности использования и действия.

Liqui Moly Keilriemen-Spray

Кондиционер-восстановитель ремней Liqui Moly Keilriemen-Spray — это одно из лучших средств в своем сегменте рынка. В его основе лежат биологически активные смазывающие вещества, растворенные в бензине, которые повышают коэффициенты трения и полезного действия ремня, а также увеличивают его общий ресурс. Может использоваться с клиновыми и поликлиновыми ремнями. Кондиционер для приводных ремней «Ликви Моли» защищает поверхность ремней, предотвращает их проскальзывание, обеспечивает эластичность, увеличивает передаваемое усилие. Отличается тем, что может применяться для ремней из разных материалов — резины, кожи, балата и прочего. Соответственно, его можно использовать не только в автомобильной, но и в бытовой технике.

Mannol Belt Tensioner

Средство Mannol Belt Tensioner позиционируется производителем как смазка для приводных ремней. Может использоваться не только в автомобильной технике. Основные функции — устранение писка и проскальзывания приводных ремней, увеличение их общего ресурса. Кроме этого, хорошо защищает от загрязнений, а также придает эластичность, предохраняет от растрескивания.

Отзывы про кондиционер для ремней «Маннол» достаточно неплохие. Реализуется в аэрозольном баллончике объемом 200 мл. Средняя цена 140 рублей за упаковку. Купить можно по артикулу 2142.

Hi-Gear Belt Dressing

Кондиционер Hi-Gear Belt Dressing подходит для работы с клиновидными и поликлиновыми ремнями. В инструкции указывается, что отлично подходит для использования со старыми ремнями, увеличивая срок их службы в 1,5…2 раза (что весьма преувеличено).

Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания. Перед нанесением баллон необходимо хорошенько встряхнуть, после этого нанести на внутреннюю поверхность шкивов. Наносить нужно при заглушенном двигателе, а после дать двигателю поработать несколько минут.

Реальные отзывы показывают, что эффективность кондиционера ремней «Хай Гир» средняя. В большинстве случаев отмечается, что действия средства хватает всего на несколько дней. После этого скрип ремня возобновляется. Однако кондиционер вполне можно использовать чтобы немного оттянуть процедуру натяжки/замены.

Купить Hi-Gear Belt Dressing можно в аэрозольном баллоне объемом 198 граммов по артикулу HG5505. Цена одной упаковки составляет порядка 450 рублей.

XADO Verylube

Под торговой маркой XADO Verylube выпускается специальный спрей для ухода за приводными ремнями. По своим свойствам и характеристикам он полностью аналогичен другим подобным составам. То есть, предназначен для предотвращения растрескивания ремней, их высыхания, продления срока службы, очистки рабочих поверхностей ремня и шкивов (роликов). Перед использованием баллон нужно встряхнуть и нанести на рабочую (клиновую) часть ремня.

Отзывы и тесты показали, что при запуске в холодной температуре ремень продолжает пищать, и писк пропадает только по мере прогревания самого ремня. Что касается продолжительности действия, то она невелика, и находится в пределах от нескольких часов до нескольких дней. Однако учитывая относительно невысокую цену кондиционера «Верилюб» его вполне можно использовать как ремонтное средство перед заменой/регулировкой натяжки ремня.

Реализуется спрей для ремня в аэрозольном баллоне объемом 320 мл. Артикул — XB40015. Его цена составляет около 300 рублей.

Abro Belt Dressing & Conditioner

Abro Belt Dressing & Conditioner позиционируется производителем как средство для ремня «Антискрип». Предназначено для обработки приводных ремней, в том числе для бытовой техники. Так, его можно использовать с ремнями из разных материалов — резины, кожи, ткани, а также разной формы — V-образные, плоские, круглые, зубчатые. Восстанавливает работоспособность ремней, увеличивает их ресурс, предотвращает растрескивание.

Кондиционер может быть использован для обработки резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника, для устранения скрипов в них и придания эластичности резиновым уплотнителям. Безопасно для лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Отзывы указывают, что средство действительно является универсальным. При использовании на автомобильных приводных ремнях эффект будет кратковременным. Однако для использования в быту или для обработки резиновых уплотнителей в автомобиле кондиционер «Абро» вполне можно использовать. Реализуется в баллончике объемом 170 мл. Купить его можно по артикулу BD100. Цена одной упаковки составляет около 240 рублей.

WURTH

Спрей для клинового ремня есть и под торговой маркой WURTH. Может использоваться для ремней из различных материалов — резины, кожи, ткани. Что касается формы ремней, то его можно использовать со всеми ремнями, кроме зубчатых! Кондиционер защищает от износа, устраняет скрип, предотвращает растрескивание. Можно наносить на остановленном или работающем двигателе.

Отзывы о кондиционере для ремней «Верт» весьма противоречивые. Отмечается, что несмотря на высокую цену эффективность его достаточно низкая. Так что для использовать или нет для кратковременного эффекта — решать только автовладельцу.

Реализуется кондиционер в аэрозольном баллоне объемом 400 мл. Его цена составляет 970 рублей. Купить кондиционер можно по артикулу — 893230.

Чем можно заменить кондиционер для ремней

Перечисленные выше средства являются профессиональными кондиционерами натяжителями ремня генератора (приводного ремня), которые разрабатывались для этой цели. Однако многие автолюбители, чтобы не покупать подобные средства, используют другие подручные составы. В частности, многих интересует вопрос о том, можно ли смазывать приводные ремни силиконовой смазкой или известным спреем WD-40?

Как показывает практика, указанные составы действительно можно взять для смазывания приводных ремней двигателя, однако тут есть пара нюансов. Первый заключается в том, что длительность их действия крайне мала. В частности, писк будет устранен буквально на несколько часов, в лучшем случае — дней.

Это обусловлено тем, что силиконовая смазка, как и WD-40, размягчает резину, однако оставляет на ней жирную пленку, которая очень долго держится. Соответственно, с их помощью можно избавиться от дубения резины, которое и приводит к свисту, вытеснить влагу.

В долгосрочной перспективе пользоваться силиконовой смазкой или вэдэшкой не стоит. Дело в том, что из постоянного принудительного размягчения резина чрезмерно размякнет, а это приведет к растяжению ремня, снижению его ресурса и полному выходу его из строя!

Существует еще один «народный» метод для увеличения коэффициента трения ремня без увеличения усилия его натяжения. Так, для этого используют канифоль, разведенную в этиловом спирте. Порошок растворяют в спирте (применяется при пайке электроники). Раствор должен иметь среднюю консистенцию, не очень жидкую, но и не густую. Далее этот самый раствор необходимо нанести на внутреннюю поверхность ремня. Метод проверен годами, и он устраняет писк на несколько дней. Однако, как и указанные выше средства, канифоль может быть использована лишь как временное средство устранения посторонних шумов.

Заключение

Аэрозоль кондиционер для ремня генератора или приводного ремня — это лишь временное средство, с помощью которого можно в краткосрочной перспективе избавиться от неприятных свистящих звуков, издаваемых этими узлами. Ими можно пользоваться, например, если в какой-то момент времени нет возможности выполнить замену ремня, а слышать писк не хочется.

Нежелательно пользоваться для аналогичных целей различными силиконовыми смазками или известным средством WD-40. У них время работы чрезвычайно мал. Поэтому при выявлении проблем с приводным ремнем нужно выполнить либо его подтяжку до нужного усилия, либо же полную замену.

А вы пользовались кондиционерами для приводных ремней? Напишите об этом в комментариях.

Источник