чем проклеить торпеду автомобиля
Шумоизоляция торпедо автомобиля всегда необходима
Звукоизоляция панели приборов, она же торпедо
Шумоизоляция панели приборов имеет смысл и положительный эффект, потому, что приборная панель как правило сама является источником разнообразных шумов и скрипов, которые появляются в салоне машины. Самое интересное, что это относится не только к нашим отечественным машинам, но и к большинству иностранных.
Сегодня существует несколько факторов, влияющих на скрипы в торпедо в процессе движении автомобиля, поэтому шумоизоляция на торпеде, процесс, которым стоит заняться всерьёз.
Откуда звуки
Главной причиной для возникновения различных шумов, которые исходят от торпедо, это отсутствие целостности (монолитности) конструкции:
Способы устранения
Существуют два способа смонтировать шумоизоляцию в приборную панель:
Инструменты и материалы
Перед началом процесса шумоизоляции всей торпедо, нужно собрать необходимый инструмент и материалы для шумоизоляции.
Из материалов нужен:
Из инструмента берем:
Демонтируем приборную панель
Шумоизоляция панели 2115 как и всех прочих, будет состоять из четырех этапов:
Подробно останавливаться именно на демонтаже торпедо, не имеет смысла, во первых моделей авто сейчас миллионы, во вторых для одной модели существуют несколько вариантов торпедо. Проще будет вам найти подобную информацию в руководстве по разборке и установке именно вашего типа приборной панели, полно информации и в Интернете.
Отметим исключительно важные нюансы, одинаковые при этой процедуре:
Начинаем с виброизоляции
Лучший вибропоглощающий материал — Вибропласт (Silver), им мы и проклеиваем все плоские участки пластиковой обшивки, как на фото ниже:
Шумоизоляция панели изнутри
После виброизоляции приступаем к наклеивания второго слоя – шумоизоляции:
Приборная панель, проклеенная шумоизоляцией (шумопоглотителем) изнутри
Уплотнение стыков и устранение скрипов
Звукоизоляционные панели не только поглощают звук но и сами являются его источником, это происходит на стыках от трения материала о материал:
Обработка стыков антискрипом
Примечание: Давно известно, что заслонки салонной печки являются дополнительным источником шумов. Поэтому, если полностью снимаете панель приборов, тогда вам следует оклеить каркас отопителя и заслонки, которые зачастую неплотно прилегают и имеют большие люфты. Такая процедура, не только уберет лишний шум, но и снизит потерю тепла в салоне.
Частичная шумоизоляция
Второй метод частичной «шумки» панели, применяется исключительно в том случае, если невозможно снять Торпедо целиком:
Поэтому, посмотрите видео смело можете приступать к работе, желаем успехов и насладиться полученным эффектом.
Проклейка высокой панели 2109
Добрый день! Наверняка всем известна ужасная гремучесть торпеды на девятках, особенно так называемой «высокой» (21083) панели.
Предлагаю вашему вниманию небольшой мануал по проклейке.
Итак, основным источником скрипов и дребезгов является щиток приборки (ниже на фото):
Скрипеть он может из-за неплотной фиксации к продольной накладке воздуховодов:(Причины: отломанные нижние защёлки, либо гнутые верхние крючки, а так-же выпирающие рёбра жёсткости по кромке).
Сама накладка тоже может издавать неприятный скрежет о сам воздуховод:
Сама-же торпеда (главная часть) практически не издаёт никаких звуков, если правильно закреплена к кузову (на 5 креплениях саморезами, и, очень важный момент — уплотнителем под лобовое стекло).
Внутри же самой торпеды издавать посторонние звуки может проводка.
Итак, необходимый материал для проклейки панели, это конечно-же антискриповый поролон и любой прокладочный материал. Я использовал все материалы от компании STP: это битопласт А5К и маделин. Это минимальный набор. При всём желании Вы можете крупные участки пластика утяжелить каким-нибудь вибропоглотителем.
Приступаем к работе!
Первым делом конечно-же снимаем панель. Важный момент! Разобрать её можно частично (даже не обязательно снимать саму торпеду, достаточно накладку и щиток и открутить воздуховод).
На самой торпеде первым делом необходимо проложить маделин в местах соприкосновения воздуховода, накладки, крышки бардачка, и других трущихся местах (например, рамочка гидрокорректора фар):
И с обратной стороны посадочные места на печку тоже желательно проклеить маделином, для более плотного прилегания к корпусу печки:
Далее сам воздуховод. По всей кромке (включая боковые дефлекторы), вместо заводского поролона, клеим битопласт:
Далее сама накладка. На ней достаточно проклеить маделином только посадочную кромку для щитка приборов:
И наконец сам щиток: первым делом обязательно срезаем канцелярским ножом рёбра жёсткости (примерно на 1,5 см). И по всему контуру края клеим полоску битопласта:
Вот так всё это выглядит уже в сборе:
Устанавливается всё в обратном порядке. Все провода можно обернуть в ХБ изоленту, во избежания их дребезга внутри. Саму приборку лучше тоже всю обклеить маделином.
Теперь о результатах:
Я был просто поражён эффектом! Такой тишины в машине ещё никогда не было! Прокатился по грунтовке 40км/ч, по сравнению с тем, что было раньше (от грохота панели не было слышно даже двигателя, музыки и голосов) просто небо и земля!
Так что победить гремучесть высокой панели вполне реально!
Комментарии 55
Материала по одному листу нужно?
Заскрипела или норм? Хочу проклетить
всё равно начала поскрипывать спустя полгода
но всё равно гораздо тише, чем до проклейки
я ещё и в отверстия под саморезы заливал клей Момент, чтобы, от вибрации, не выкручивались саморезы.
а если придётся еще раз откручивать? что делать будешь?
А зачем мне их откручивать. Я снимаю торпедо целиком и разбирать её на составляющие смысла нет. Там всё проклеено и прикручено на клей.
а если придётся еще раз откручивать? что делать будешь?
С другой стороны, нужно немного приложить усилия чтобы сорвать саморез с точки приклеивания, но само уж точно не раскрутится.
согласен, бывает бесит на брусчатке саморезы вываливаются отовсюду)
С другой стороны, нужно немного приложить усилия чтобы сорвать саморез с точки приклеивания, но само уж точно не раскрутится.
отличный пост, хоть и разбирал свою сам, пытался проклеивать, но чувствую придётся это сделать еще разок
полтора года или 20ткм по грунтовкам и разбитым дорогам — и станет как прежде. проверено сто раз)
Да я хоть каждый год готов так разбирать пол машины ради такой тишины 😀
а я моторный щит просверлил по центру(дырка получилась там, где фильтр салонный ставится) и притянул панель болтом. вот так дольше не гремит. И про подвеску кто-то верно заметил. С жесткой всё откручивается-слабнет в разы быстрее. Поставь растяжки: м\ж опорами передних стоек и м\ж рычагами, будет тише(кузов скручивать меньше ж будет)
Тоже маделином все места соприкосновения проклеил, плюс вибры налепил везде. Закрепил все как следует, на новые шурупы — ни скрипа, ни грохота. Пытался руками расшатать — бесполезно! Осталось только панели дверей тоже «заантискрипить» и будет бомбово.
Так что, если подойти с большим желанием к делу этому, то ничего не будет греметь и скрепеть)))
В том году я проклеил аналогично, а именно накладку и щиток. Поездив с неделю ты привыкнешь и будешь слышать новые скрипты. Этим летом проклеил вообще всю панель со снятием, стало лучше, но опять неделя и скрипы лезут те, на которые ты раньне не обращал внимания. С неделю назад менял лампочки на приборке так накладка опять затрещала. Вывод прост. Меньше лазить туда надо.
p/s
Но у меня жесткая подвеска, на стоке я думаю будет идеал 😉
пеной монтажной запенил скрипы бребезжание пропали
через месяц еще сильнее скрипеть начнет))проверенно!
делал так же, а буханку приклеил дополнительно прозрачным силиконом. было тихо! потом поставил вектроторпеду и понял что наша торпеда и печка — какашка )
www.drive2.ru/l/3385323/
www.drive2.ru/l/3385262/
если честно (чисто моё мнение) — всё это фигня)))) все эти полосочки из битопласта и маделена))))
я на свою панель потратил примерно 15-20 листов битопласта))) но не это главное)))
у меня панель проклеяна совершенно другим способом)))) мало кто о нём знает…многим даже в голову такое не придёт…да и мне бы, если бы не рассказали, тоже наверное не пришло)))
Но вам я не скажу, потому что не скажу, пусть будет тайной)))
нет)) не тайна))) если интересно, то могу рассказать…
просто это долго)) и могут быть непонятки)) что где и куда надо делать)) вот и не стал писать)))) потому что много))
Разбирай свою клей заново)))
вот вообще не вариант)) я как два года назад проклеил…сигналку поставил…панель собрал…так больше и не прикасался))) тьфу тьфу))
что за способ? расскажи плз в лс. тоже свою сейчас разобрал думаю как и чем лучше проклеить.
ну…попробую описать…
панель естественно разбираем.без этого никак…снимаем очки вокруг щитка…снимаем верхнюю часть панели…снимаем воздуховоды…выкручиваем саморезы из краев и центра панели (там ушки должны быть железные и саморезы вяленькие).берем сверло.расширяем отверстия в кузове, откуда выкрутили саморезы…берем новые )))) у меня теперь там строительные саморезы на 150-170мм по длине…вкручиваем в края…после этого панель не должна двигаться вообще…теперь берем много битопласта и саморезы 4.2х13мм…проклеиваем места, куда ставятся воздуховоды…между пластиком получается…от края до края всю панель так проходим…ставим пластик воздуховодов и прикручиваем на саморезы…в любое место да побольше)))) прикрутив воздухан, проклеиваем битопластом и его (я весь обклеил, что аж пластика небыло)…теперь самое интересное…верхнюю часть панели и очки мы ставим вместе.как они должны быть…(при этом остаются снятые)…очки и панель стягиваем между собой веревками, да покрепче, но не ломаем)))…теперь берем специальный герметик, для вклейки лобовых стекол автомобилей! ни в коем случае не простой силиконовый, а именно для лобовых стекол…он должен быть в железном тюбике и сам он черный…и мажем этот клей в месте соединения очков с панелью…клея не жалеем…я помню истратил весь тюбик…размазываем картонкой более менее равномерно это все…и оставляем панель в таком состоянии сушиться …хотя бы на сутки…лучше двое)))
остальную часть панели тоже проклеиваем битопластом…все стыки и тд…после того как верхняя часть панели стала единым целым с очками…мы все это ставим на место…щиток кстати желательно пропаять…все стыки пластика на щитке паяльником пройти…точками…между точками расстояние в 1см…и стекло щитка тоже…можно и щиток обклеить битопластом…ставим верхнюючасть панели…прикручиваем центральный 170 мм саморез через отверстие для магнитолы…и собираем остатки панели…для пущей надежности вкручиваем помимо штатных, свои новые саморезы…собираем всю панель…и едем кататься в тишине))))
самое больное место — это очки…они являются главным источником шума…
ну вот как то так…не знаю, понятно объяснил или нет…увы…как мог, так и рассказал…конечно все это лучше видеть))) если что — спрашивай))
нууу почти что то понял что то нет. плохо то что даже на битопласт сейчас денег нет. попробую карпетом обклеить места стыков (его хватает после проклейки зад. полки) ) и саморезы закреплю клеем чтоб не раскручивались по нашим то «хорошим» дорогам. ) а так спасибо за «маленький» текст )))
я купил машину летом…панель клеил осенью…ездил без верхней части пару дней)) красота)))) ничего не скрипит))) после всей процедуры проклейки панель вернул на место…тишина осталась))) прошло три года…скрипов по прежнему нет…появились скрипы между панелью и сетками от колонок…я их этим летом новые ставил…да и все)))
у меня не сильно гремит, пофиг как то)
а так автор молодца! пост полезный!
Самая ужасная панель на вазе во всех смыслах.
Хорошая работа, возьму на заметку, мне на днях свою снимать
Шумоизоляция (проклейка) панели приборов автомобиля
Приборная панель (разг. «Торпедо») – зачастую основной источник скрипов и шумов в автомобиле. Причем, это касается не только марок отечественного производства, но и иностранного. Причин тому несколько.
✔Во-первых, отсутствие целостности конструкции. Приборная панель состоит из значительного количества пластиковых деталей, которые состыкованы с помощью различного вида креплений (клипсы, защелки, саморезы или просто за счет трения на распор). Со временем от вибраций крепления ослабевают (а иногда и отламываются), что приводит к возникновению люфтов и как следствие – шумов и скрипов.
✔Во-вторых, большое количество элементов, скрытых под панелью. Это элементы отопителя, различные элементы электрики, жгуты проводов, колодки и т.п., которые не закреплены жестко и на кочках бьются о пластиковые части панели.
✔И, в-третьих, качество самого пластика, из которого изготовлена приборная панель.
Основываясь на собственном опыте, могу сказать, что «утихомирить» приборную панель в целом вполне возможно. Более того, её можно превратить в дополнительный барьер изоляции шума. Так называемый «акустический щит», что позволит, дополнительно к шумоизоляции моторного щита, еще снизить шум от двигателя.
Естественно, наилучшего результата возможно добиться при полном снятии панели с машины. Если в отечественных автомобилях и многих бюджетных иномарках это вполне решаемая задача, то в авто более высокого класса с наличием большого количества электрики, внутренними каркасами безопасности и воздушными подушками это сделать значительно сложнее. К счастью, в последнем случае это и не всегда необходимо. Поэтому процесс шумоизоляции приборной панели можно осуществить двумя способами:
➀Тотальная шумоизоляция с полным демонтажом панели и её разбором
➁Частичная шумоизоляция со снятием навесных и облицовочных панелей
➊Шумоизоляция торпедо с полным разбором
В рамках данного материала мы не рассматриваем сам процесс демонтажа. Мануал по автомобилю и специализированные форумы в помощь. Буквально несколько важных моментов:
✗не торопиться и проявлять аккуратность;
✗сразу вкручивайте на место крепеж;
✗маркируйте электрические колодки.
После того, как панель демонтирована, разберите её на составные части, так чтобы оставались только монолитные элементы. Тщательно очистите от пыли и грязи все составные части.
Шаг 1. Вибродемпфирование пластика.
Используя виброизолятор Вибропласт М1, задемпфируйте все плоские участки пластика. Это позволит утяжелить его и значительно снизить его вибрации.
Покрывайте 50-60% плоских участков. Утяжелять сверх меры тоже нет необходимости, т.к. увеличивается масса всей конструкции в целом, а крепления остаются без изменений. Вибродемпфированию подвергаются не только элементы самой приборной панели, но и воздуховоды, корпус отопителя, металлический каркас жесткости (если присутствует). В общем, всё то, что способно издавать звуки и вибрации при простукивании. После нанесения виброфильтра звук должен быть более глухой, чем до обработки.
Шаг 2: Шумоизоляция обратной поверхности панели.
Используя в качестве шумопоглотителя Битопласт толщиной 5 или 10 мм (желательно – 10мм), покрываются близко к 100% оборотной стороны всех панелей. В этом случае Битопласт выполняет две функции: шумопоглотителя звуков, исходящих от моторного щита (тот самый «акустический щит»), и уплотнителя, предотвращающего стуки прочих внутренних элементов приборной панели об её корпус.
Битопласт прекрасно тянется, что позволяет легко уложить его на криволинейные поверхности. Излишки по краям потом аккуратно подрежьте ножницами.
Шаг 3: Обработка стыков
После выполнения шагов 1 и 2, можно начинать обратную сборку и параллельно произвести уплотнение стыков соприкасающихся элементов. Главное правило: все места соприкосновения пластика с пластиком должны быть обработаны уплотнителем. В качестве уплотнителя используется Биопласт 5мм и Маделин.
Основные места стыков повышенного внимания:
✗подвижные элементы (крышка перчаточного ящика);
✗воздуховоды в местах крепления к дефлекторам;
✗места крепления облицовочных панелей.
При обратной сборке уделите особое внимание целостности креплений Торпедо к кузову автомобиля. Если они разбиты или отсутствуют – обязательно восстановите. Если возможно – сделайте еще несколько дополнительных, т.к. вес панели увеличится.
Также, необходимо разобрать и более эффективно уложить провода, стараясь объединить их в более крупные жгуты. Используйте битопласт или маделин для обвязки сверху и крепления. Постарайтесь закрепить их более жестко, дабы они не болтались.
Примечание: Опытным путем выявлено, что одним их источников стуков являются заслонки системы отопления. При полном демонтаже панели предоставляется прекрасная возможность подвергнуть проклейке корпус печки и её заслонки, которые, как правило люфтят и неплотно прилегают. Это не только исключит стуки, но и повысит эффективность самой системы отопления, т.к. снизятся потери тепла/охлаждения.
➋Частичная шумоизоляция приборной панели.
Частичная шумоизоляция проводиться при невозможности полностью демонтировать панель с автомобиля. Тем не менее, она также позволяет добиться заметных результатов. Для этого с панели демонтируется максимально возможное количество навесных элементов и облицовочных панелей. Это такие элементы как перчаточный бокс, крышка блока предохранителей, центральная консоль, боковые облицовочные панели и т.д. Данные элементы подвергаются вибродемпфированию и шумоизоляции по технологии, описанной выше (см. Шаг1 – Шаг 3)
МЕГАПОСТ! Шумоизоляция панели (торпеды) и перегородки. Это была ЖЕСТЬ!
Доброго времени суток, господа!
Пишу Вам ещё я — старый хозяин (:
Снова смотрел, что интересного есть на моём жёстком… И обнаружил фотографии, как я делал полную шумоизоляцию торпеды и моторной перегородки.
НЕ ПОВЕРИТЕ — НАЧАЛОСЬ ВСЁ С ТОГО, ЧТО Я ПРОСТО РЕШИЛ ВЫТАЩИТЬ ЧАСЫ И ОБКЛЕИТЬ ИХ АНТИСКРИПОМ, НО УЖЕ ЧЕРЕЗ ДВА ЧАСА, Я СПРАШИВАЛ У СЕБЯ — «ЧТО Я НАТВОРИЛ? Что за Ад тут произошёл, куда пропала панель, а в салоне творится 3.14ZDEC! :DDD
Делал я это на улице! Ранней весной! Сидя только в машине! И грея шумку феном для волос (собственно так я и обогревал салон) 😀
Работы проходили возле работы, поэтому приходилось бегать туда сюда, но прогресс двигался по-тихому.
После того как мой внутренний шизофреник разобрал всю панель и куда-либо ехать (домой например после работы) стало невозможно — настигла грусть и печаль. Сел на автобус и помчал домой, с мыслями так жить нельзя и утром на последние деньги купил STP, СПЛЕН, Антискрип и ещё что-то может… Не помню СЛАВА БОГУ было это давно хахах)))
Деваться было некуда, нужно искать силы. Устроил сам себе дикий квест.
Делал по чуть-чуть всё. Панель разбирал, шумку снимал, клеил торпеду — всё по немногу, казалось так будет быстрее. Машина начала жить у работы 😀 уже вторые сутки.
Как кончилась подготовка и разборка, в помент как начал клеить — сразу стало легче на душе)))) И вроде как быстрее всё пошло.
Я еще проклеил большими листами перегородку мотора под ногами, но фоток почему то нет.
Дальше фото этого конструктора. Проклеил всё абсолютно каждый стык! ЗАБЫЛ КАК НАЗЫВАЕТСЯ МАТЕРИАЛ. НА ткани, что-то типа битума, когда горячий мягкий, а когда остывает — застывает.
Короче сначала думал, что посоветовали мне что-то не то, но оказалось, крутой материал! Но и клеится не просто.
КОРОЧЕ ВОТ! Вспоминаю как страшный сон. Но сразу скажу — если есть гараж свой, начинайте, всё равно потом деваться некуда будет, а на «отстань» собирать не захочется)))) А если гаража нет — ПОДУМАЙТЕ)))))
ЭФФЕКТ ЕСТЬ! ГОВОРЮ 100% оно того стоит. Я специально не ездил пока не собрал абсолютно всё!
Первая поездка и проезд по кочкам и рельсам было ощущение — что Я РЕАЛЬНО ОГЛОХ! Чувствовал себя в иномарке, далеко не нищебродского класса! Сразу машинка в душу залезает ещё глубже — начинаешь любить сильнее. И до сих пор (1 год прошел) друг катается и ничего не скрепит по-сравнению, у кого вот нет таких трудов 😀
ФУ БЛИН ОСИЛИЛ с температурой 38 сижу пишу)))
Всем удачи! Не бойтесь экспериментов … ХОТЯ заранее подумайте! 😀