чем смазывать направляющие 3d принтера
UNI Форум
Чем смазывать линейные подшипники?
Чем смазывать линейные подшипники?
Сообщение demonlibra » 31 янв 2020, 21:21
Ввиду специфики работы, раздобыл пару кг немецкой EP2. Применяется для смазки линейных подшипников и ШВП в станках в автоматической системой смазки. Взял сверху пожиже ).
На сколько знаю, купить EP 100 грамм проблематично, да и для MGN9 вязкость вероятно не та.
Кто чем смазывает из того что реально добыть в ближайших магазинах по разумным ценам?
Re: Чем смазывать линейные подшипники?
Сообщение UNI » 05 фев 2020, 07:13
Re: Чем смазывать линейные подшипники?
Сообщение Obopotenb » 08 фев 2020, 13:57
Re: Чем смазывать линейные подшипники?
Сообщение MitoZ » 12 фев 2020, 20:09
Re: Чем смазывать линейные подшипники?
Сообщение Evg33 » 12 фев 2020, 20:14
Как смазать линейные направляющие
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Не так давно уважаемый Ski поинтересовался, чем смазываю линейные направляющие. Решил раскрыть тему поподробнее и рассказать не только чем, но и как.
Как известно, основная беда многих китайских направляющих и подшипников в том, что они не смазаны для работы. Та липкая субстанция принимаемая за смазку является консервиром от коррозии. Да и то порой фиговым. И приходят шарики и ролики клинящими. Причем порой отсутствует смазка в подшипниках даже в собранных принтерах не говоря про DIY. И первым делом, собирая принтер, надо все хорошенько смазать. Лучше сначала отмыть подшипник от консервационной и заложить нормальную смазки. Но я так не делаю, не мою.
В отечественных подшипниках, кстати, согласно ГОСТ, уже имеется смазка на весь срок службы подшипника.
Вот как заложить смазку в подшипник порой не менее сложная задача, чем выбрать чем смазать т.к. подшипники в основном используются закрытые 2RS или ZZ. В линейных направляющих цилиндрических и дешевых рельсовых отсутствует масленка. Я не сторонник снимать защитные манжеты и раскручивать направляющие и поэтому выбрал другое для себя решение.
Кто-то знает, а кто-то нет, но медицинские шприцы имеют разные диаметры иглы.
18GA это внешний диаметр иглы 1,25 мм.
Хотите другой? Выбирайте:
Просто по той причине, что она у меня есть и ее качество проверено. Заклинивший подшипник генератора ВАЗ-2108, который не смогли выпрессовать, нашпиговали этой смазкой и я на нем проездил год, хотя планировалось до магазина за новым генератором и обратно в сервис. Подшипник гремел, но генератор работал исправно выдавая необходимое электричество.
Но вернемся к теме.
Шприцом удобно выдавить небольшое количество смазки именно на ролики как цилиндрических
Если смазка очень густая и плохо давится, то положите шприц со смазкой в горячую воду.
И смазывайте, смазывайте, смазывайте.
С уважением, Mnogo3D
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
О смазывании линейных направляющих (рельсов и кареток) MGN9
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Хорошо, когда у каретки на рельсовой линейной направляющей предусмотрен порт (отверстие) для набивки в неё смазки из шприца. А если таковой возможности не предусмотрено (например, у направляющих KGT)? Как быть? Куда бежать? Что делать?
Радикальный вариант – это периодическая полная переборка таких направляющих с закладываем в них смазки. Определённый недостаток данного метода заключается в его трудоёмкости: необходима частичная разборка принтера, затем переборка направляющих, затем обратная сборка всего хозяйства и, наконец, юстировка направляющих.
Разумеется, возникает закономерный вопрос: а есть ли варианты обслуживания и смазывания направляющих попроще, но не хуже? Для себя я этот вопрос решил довольно давно, так как вариант смазывания направляющих без частичной разборки принтера есть. Получается достаточно хорошо, но межсервисный интервал (периодичность смазывания направляющих) при этом получается достаточно небольшой. Что, на мой взгляд, вполне приемлемо (благодаря удобству такого процесса ТО направляющих). А вот попытка уточнить здесь, на портале, данные по интервалу обслуживания дала интересный результат: в ответах на вопрос объявился некий господин станкостроитель с целым букетом своих профдеформаций. Было довольно забавно!
Но вернемся к вопросу о том, как можно смазать линейную направляющую, не разбирая при этом её каретку.
Итак, обо всём по порядку.
В данном случае для нас будут важны некоторые особенности конструктива. Каретка снабжена красными крышками-пыльниками (красная стрелка). Там, где должен быть порт для набивки каретки маслом без разборки, есть только его муляж (указывает фиолетовая стрелка). Шарики каретки идут по пазу рельса (зеленая стрелка).
Технология смазывания линейной направляющей без переборки каретки
1. Отведите каретку в одно из крайних положений.
2. Отвинтив 2 винта освободите пыльник (красная стрелка), расположенный с длинной стороны рельса.
3. Отведите пинцетом пыльник на противоположный конец рельса.
4. Зубочистой заложите в пазы длинной части рельса (зелёная стрелка) консистентную смазку (минеральная, класс вязкости NLGI2).
5. Медленно накатывая и откатывая каретку на смазку, набейте каретку смазкой – шарики сами затянут её внутрь каретки. Прокатите таким образом каретку до того конца рельса, на который вы ранее отвели пыльник (3).
6. Удалите образовавшуюся «бороду» из излишков смазки.
7. Верните пыльник на место и зафиксируйте его двумя винтами.
8. Проделайте то же самое и с остальными каретками.
Антимракобесие #1. Смазка для линейных направляющих, подшипников, кареток
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Решил погуглить, чем люди мажут свои принтеры. И аж воспылало в районе стула.
Кто чем, только не тем, чем можно (я даже не говорю ‘нужно’).
Большинство мажет литиевыми смазками (на литиевой основе, типа ‘Литол’ и т.д.), даже популярные в этой теме блогеры, которые гордо называют себя ‘технарями’ так делают. А потом каждый второй пост о том, что ‘люфт каретки, помогите’. Поясню: литиевые смазки отлично смазывают. Даже пластик. Только они его кушают, потихоньку. Это не так как с кислотой и цинком, при нанесении литола на каретку не будет волшебного Пшшшъ, эффект больше сравним с курением и алкоголем для человека. Одна сигарета ничего не значит. Но десяток лет. Ну вы поняли. Так и тут. Смазка должна в первую очередь защищать движущиеся части от износа (если это трение качения), а уже потом уменьшать силу трения (усилие страгивания пока опустим, для трения качения оно не столь существенно). А литиевые смазки пожирают пластиковые элементы. Например на том же HIWIN помимо крышек и направляющих для обратного хода шариков, на некоторых каретках есть еще пластиковые сепараторы. Не удивительно, что от литола они начинают люфтить уже через год редкого использования. Но это еще не все. Литол ЖРЕТ алюминий, если добавить воды. То-есть алюминий в среде лития корродирует от воды. А ваши принтеры на половину из алюминия!
Но чем же тогда смазывать? Я не даром написал, что человек, писавший про ЦИАТИМ 201 немного ‘не дошел’.
Так вот, смазка называется ЦИАТИМ 221 (на силиконовой основе). Применяется для высокоточных устройств, в том числе пластиковых и резиновых изделий. Дополнительно обладает противозадирными свойствами (ваши валы скажут спасибо). Не высыхает. Среднетемпературная. Храниться 40 лет без потери свойств! Это для обычных принтеров (открытых). Причем смазка изначально проектировалась для смазывания направляющих и подшипников, в том числе линейных! К тому же уменьшает усилие страгивания для линейных подшипников скольжения.
Для принтеров с термобоксом/термокамерой есть ЦИАТИМ 221F (фторосодержащая). Все то же самое, но держит до 160 градусов С. Улучшены противозадирные свойства. Но для работы при комнатной температуре может быть слегка густовата.
Есть еще ЦИАТИМ 221CF. Это вообще отлично защищает от износа и работает в зоне повышенных температур (180C и выше), но еще более густая. Лучше не нужно. Да и найти ее проблематично.
Стоит примерно 150 рублей за 20 грамм на авито (кило за 2000 рублей в жестяной банке). Можно купить в мелкой таре, но найти сложнее.
Я нашел ее даже в своем зажопинске (221-ую, без F) с 30 тыс населением в автомагазине (правда там была банка только на литр).
Минусов у смазки только два. 1. Гигроскопичность все же осталась (7%, хотя ни на что это не влияет в таком соотношении). 2. Низкая химическая стойкость (пары растворителя ее убивают, поэтому прежде чем пихать только что протертое растворителем стекло в принтер, дайте ему просохнуть). Но низкая химическая стойкость свойственна и литолам, их же смывают бензином и растворителем (кеп). Поэтому это не то что бы минус, просто нужно не быть балбесом.
Так же есть фирменные смазки для рельс. Но стоят они не дешево, да и купить их часто проблематично.
Вообщем хватит этого мракобесия. Мажьте нормальной смазкой, тем более что стоит она копейки. Блогеры, тоже заканчивайте пороть чушь! Вы же должны поднимать градус технической грамотности 3D печатников, а не наоборот, литолом мазать пластик и алюминий.
Техническом обслуживание 3D-принтеров
Источник: http://3dtoday.ru/blogs/ceca53837b/maintenance-diy-printer-stand-proud-moidodyr/
Такие машины периодически нуждаются в некотором техническом обслуживании, которое может быть неочевидным для новичка в 3D-печати. Принтер рекомендуется обслуживать по крайней мере раз в месяц. При интенсивном использовании (например, круглосуточная печать) возможно даже чаще.
В этом небольшом посте организованы и подобраны основные мероприятия, которые позволят вам содержать принтер в надлежащем качестве.
Проверка болтовых соединений Очистка вентиляторов и электроники Проверка натяжения ремней
Смазка и очистка направляющих и ходовых шпилек Очистка стеклянного стола Очистка сопла Выравнивание базы
Для того, чтобы приступить к обслуживанию принтера, вам понадобятся:
Ключишестигранники M2 и M3 Шпатель Кисть и щётка
Проволочная щётка Смазка (я, например, пользуюсь силиконовой смазкой)
Иглы для прочистки сопла (идут в комплекте Гефестоса). Вместо них с меньшим удобством можно использовать и обычные иглы малого диаметра
1. Проверка болтовых соединений
Вибрации, возникающие при печати, ослабляют болтовые соединения. Логично, что для сохранения высокого качества печати гайки иногда нужно подкручивать.
Лучше всего начинать с болтов, которые “держат” базу:
Затем проверьте винты, которые держат двигатели:
Разобравшись с базой и двигателями, проверьте болты на оси Х:
И, наконец, убедитесь в качественной затяжке шкивов на валах двигателя:
2. Очистка вентиляторов и электроники
Теперь настала очередь электроники. Нет никакой необходимости отключать все провода, но при очистке будьте крайне осторожны и аккуратны, чтобы случайно не повредить какой-нибудь элемент платы.
Теперь очистим вентиляторы экструдера. Для этого переведите каретку в крайнее правое положение и аккуратно снимите левый экструдер. Вместе с ним снимите и радиатор. Привычным движением очистите их щёткой.
Перед тем как отправиться орудовать щёткой дальше, обратите внимание на внутреннюю часть экструдера (раз уж всё равно сняли вентилятор). Скорее всего она окажется в пыли или остатках материала, безжалостно перемолотых прижимным колесом. Если так и есть, очистите область маленькой кистью:
3. Проверка натяжения ремней
4. Смазка и очистка направляющих и ходовых шпилек
Начнём с направляющих. Сначала очистите их бумажным полотенцем. Удалив всю грязь, возьмите чистое полотенце и, капнув на него смазкой, протрите как следует гладкие направляющие.
После того как гладкие направляющие очищены и смазаны, пройдитесь по ходовым шпилькам щёткой. Затем смажьте все гайки передающего стержня оси Z. Не забудьте и про цилиндрические фланцы.
5. Очистка стеклянного стола.
Если вы используете в качестве усилителя адгезии лак, то вы можете заметить, что со временем старые слои лака объединяются в причудливые бугорки, способные серьёзно подпортить первый слой печати. Также иногда на платформе могут остаться кусочки пластика от предыдущей печати (к примеру, элементы рафта).
6. Очистка сопла.
Теперь, с помощью ЖК-экрана верните каретку на “домашнее” положение. (Menu > Control > Move axis > Auto home).
После этого нужно переместить экструдер в точку 100.0 мм X и 160.0 мм Z. Это положение обеспечивает наиболее свободный доступ к хотэнду. Делается это без особых усилий через Jog mode в том же меню, где и auto home.
Теперь нам необходимо извлечь нить пластика (Menu > Control > Filament > Unload).
С этого момента сопло начинает нагреваться, поэтому старайтесь не касаться его, чтобы избежать травм.
После извлечения нити пластика, вставьте в сопло иглу для прочистки и поводите ею вверх-вниз в течении нескольких секунд. Сам экструдер должен оставаться в нагретом состоянии. Эти движения позволяют очистить возможный затор пластика.
Теперь нужно очистить кончик хотэнда снаружи. Соблюдая предельную осторожность, чтобы не повредить кабель термистора или керамический нагреватель, очищаем сопло проволочной щёткой.
После того как вы закончите обслуживание, охладите экструдер (например, отключив сеть). После того как температура упадёт до
40 градусов, верните защитный кожух на место.
7. Выравнивание базы.
Финал.
Вот и конец нашей заметки! После этих простых шагов ваш принтер будет готов к новому бою, а регулярное обслуживание позволит ему ещё долго радовать вас качественной печатью.