Танк контейнер что это такое

Танк-контейнер для наливных грузов: виды, характеристики, устройство

Танк-контейнер – вид специализированных морских контейнеров для перевозки наливных грузов. «Танки» удобны при интермодальных перевозках, поскольку перегружаются с одного транспортного средства на другое без разгрузки и новой погрузки содержимого. Танк-контейнеры широко используются для транспортировки пищевой и непищевой продукции – воды, соков, молока, спиртсодержащей продукции, химических веществ (в том числе энергоресурсов) железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом.

Особенности устройства танк-контейнеров для наливных грузов

Классический конструктивный вариант танк-контейнера – жесткая металлическая цистерна, зафиксированная в прочной стальной раме, которая надежно защищает емкость от механических повреждений во время складирования и транспортировки. В конструкцию входят – сливная и наливная арматура, лестницы, площадки для обслуживания, поручни. Цистерна имеет днище эллиптической формы.

Габариты рамы соответствуют стандарту ISO, что обеспечивает удобное размещение и закрепление танк-контейнера на разных видах транспорта. Наиболее распространены блоки, соответствующие по габаритам 20-футовым универсальным модулям. Все более популярны модели SWAP BODY, которые являются альтернативным вариантом ISO-контейнеров. Они отличаются более обтекаемой формой каркаса. Такие модели удобны для погрузки и разгрузки, поскольку оснащены рядом специализированных приспособлений. Имеется широкий ряд конструкций SWAP BODY, адаптированных для жидкостей и газов с самыми разными свойствами.

Технические характеристики танк-контейнеров для наливных грузов

В зависимости от характера перевозимого груза, цистерну производят из углеродистых «черных» или коррозионностойких сталей. Чаще всего для изготовления емкостей, в которых перевозятся химически активные среды, используются: кислотостойкая сталь AISI 304 и особо устойчивая с добавками молибдена AISI 316.

Внутренняя поверхность при необходимости обрабатывается составами, устойчивыми к воздействию перевозимых грузов. Снаружи цистерны из «черных» сталей покрываются составами, защищающими металл от коррозии.

Тара, предназначенная для перевозки жидкостей и сжиженных газов, которые требуют создания особых температурных условий, покрывается теплоизоляционным слоем и оснащается отопительным или холодильным агрегатом.

Виды танк-контейнеров, предназначенных для транспортировки жидкостей и сжиженных газов

Контейнеры Tank по эксплуатационному назначению, в соответствии с международной классификационной системой, разделяются на несколько видов.

Модели IMO 0, IMO 1 IMO 2 предназначены для перевозки жидких грузов, IMO 50 – для сжатых и сжиженных газов. T-коды – новый аналог классификационной системы IMO.

Использование танк-контейнеров обеспечивает экономически эффективную и безопасную транспортировку жидкостей и газов, в том числе химически активных и легковоспламеняющихся.

Источник

Виды и классификация танк-контейнеров

Танк-контейнер – грузовая тара, используемая для транспортировки жидких и газообразных грузов. Его классическая конструкция представляет собой металлическую цистерну, заключенную в жёсткий каркас. Прочные стальные рамы по размерам совпадают с размерами стандартных сухогрузных контейнеров. Для разных типов грузов (пищевых, химических, опасных, газообразных и т.п.) существуют различные модели контейнеров-цистерн. Контейнеры мультимодальны, т.е. при смене транспорта не требуется перетарка груза, достаточно просто переместить тару с одного транспорта на другой. Производство контейнеров регламентируется требованиями международных стандартов ISO. Освидетельствование осуществляется под надзором Российского Регистра Морского Судоходства.

Разновидности танк-контейнеров по эксплуатационному назначению

В зависимости от планируемого назначения, цистерны изготавливают из различных марок стали с разной толщиной стенки. В большинстве случаев эту продукцию производят из стали марок AISI 304 (нержавеющая кислостойкая сталь) или AISI 316 (особо устойчивая сталь с добавлением молибдена).

Назначение контейнеров-цистерн отражено в маркировке. Ранее использовалась классификация IMO. IMO 0, IMO 1, IMO 2 характеризуют виды танк-контейнеров, предназначенных для транспортировки жидкостей, IMO 5 – сжатых и сжиженных газов. Новый аналог этой классификационной системы – T-коды, регламентируемые Portable Tank Instruction.

Таблица технических характеристик 20-футовых (стандартных и увеличенных) танк-контейнеров ISO, рассчитанных на перевозку грузов с различными характеристиками

В категорию IMO 5 входит широкий перечень сжиженных и сжатых газов, поэтому стандартной спецификации для таких моделей танк-контейнеров не существует. Можно только сказать, что рабочее давление сред составляет 7 атмосфер и более.

Танк-контейнер типа SWAP BODY

Наиболее распространенной разновидностью танк-контейнера является 20-футовый блок. Но все большую популярность приобретают SWAP BODY – альтернатива стандартным ISO-контейнерам.

Эта тара для жидких и газообразных сред отличается от стандартного 20-футового танк-контейнера более обтекаемой формой каркаса. Такая конструктивная особенность позволяет снизить пустое пространство в раме. SWAP BODY удобны для погрузки на автотягачи и имеют ряд приспособлений, упрощающих и ускоряющих автомобильные перевозки. Цистерны этого формата выпускаются в широком перечне моделей, предназначенных для транспортировки неопасных и опасных жидких грузов, газообразных сред. Объем цистерн SWAP BODY превышает объем цистерн ISO-контейнеров.

Таблица характеристик распространенных моделей SWAP BODY

Источник

Танк-контейнеры (цистерны) для жидких и газообразных грузов

Танк-контейнер (tank container) – специализированный вид транспортных контейнеров (цистерн) предназначенный для международной доставки и транспортировки наливных и газообразных грузов. Наша компания осуществляет международные перевозки в танк-контейнерах всех типов, в т.ч. 20-футовом танк-контейнере.

Танк-контейнеры (многим более привычно название «цистерна») применяются довольно часто, поскольку другой альтернативы перевозке жидких и газообразных грузов на сегодня просто не существует.

Танк- контейнеры применяются при международной доставке товаров и грузов любыми видами транспорта – автомобильным, морским, железнодорожным и воздушным. Они легко перегружаются с одного транспортного средства на другое при мультимодальной (смешанной) перевозке товара.

Виды Танк-контейнеров

Цистерны делятся по типам перевозимых грузов, что отражено в их маркировке. Сейчас в обиходе две системы маркировки – старая (IMO) и новая (Т-коды):

Отметим, что если стандартные контейнеры делятся по размерам на основные 3 категории – 20-, 40- и 45-футовые, то цистерны используются, как правило, только 20-футовые. Да, имеются также 10-, 30- и даже 40-футовые цистерны, но они применяются очень редко. Также важно знать, что если стандартные контейнеры делятся на стандартные (DC), с увеличенной высотой (High Cube), увеличенные по ширине (Pallet Wide), а также увеличенные и по ширине, и по высоте (High Cube Pallet Wide), то в цистернах такого деления нет. Они делятся только на стандартные цистерны и своп-контейнеры (SWAP-контейнеры). Особенность конструкции таких цистерн в более обтекаемом корпусе, что увеличивает объем загружаемого груза.

Таблица сравнения объёмов Tank контейнеров (цистерн) для наливных и газообразных грузов

Компания «Универсальные Грузовые Решения» имеет огромный опыт осуществления международной перевозки и доставки товара с помощью танк-контейнеров. Вам достаточно лишь сообщить характеристики своего товара, а наши специалисты помогут подобрать для него идеальный контейнер, с которым доставка Вашего груза будет максимально быстрой, дешевой и безопасной!

Источник

Виды и маркировка танк-контейнеров и их использование в бизнесе

Танк-контейнером принято называть любой грузовой блок, предназначенный для перевозки жидких и газообразных грузов. Чаще всего танк-контейнеры используют в системе мультимодальных перевозок, ведь удобство подобной цистерны выражается в первую очередь в том, что при смене типа транспорта не требуется технически сложная перегрузка содержимого. Естественно, благодаря таким особенностям танк-контейнеры на сегодняшний день широко используются в бизнес-сферах, связанных с реализацией и транспортировкой химических веществ, продуктов питания, воды, различных типов топлива и энергетических ресурсов.

В связи с высоким уровнем прибыльности и быстрой окупаемостью этих бизнес-направлений, вопрос приобретения танк-контейнера остро стоит перед многими опытными и начинающими предпринимателями. Купить качественную транспортную цистерну можно, воспользовавшись услугами компании Фут Контейнер, ассортимент которой включает как новые контейнеры, так и бывшие в использовании блоки. Сегодня вместе с экспертами Фут Контейнер выясним, что же представляют собой современные танк-контейнеры и как правильно подойти к выбору этого важного бизнес-инструмента.

Что такое танк-контейнер?

В классическом представлении танк-контейнер представляет собой вместительную металлическую цистерну, которая заключена в твердую каркасную раму. Ёмкость цистерны такого контейнера обычно лежит в пределах 25-35 куб.м., однако эти характеристики могут существенно отличаться. Еще одной важной частью цистерны выступает сливной механизм, который может предполагать как простой гравитационный слив содержимого, так и откачку жидкости под давлением с применением специальных насосов.

Отдельного внимания заслуживает система термоизоляции транспортного блока, так как жидкие и газообразные грузы часто предъявляют особенные требования к температурным условиям в процессе хранения и перевозки. Также нередко танк-контейнер оснащается дополнительным холодильным или нагревательным оборудованием.

Также определенные требования предъявляются к материалу, из которого изготавливается танк-контейнер. Чаще всего цистерну производят из устойчивой к химическим воздействиям нержавеющей стали. Также важнейшим фактором, определяющим качество танк-контейнера, считается твердость рамы, которая должна соответствовать строгим стандартам ISO. Только в этом случае можно говорить о полностью безопасной перевалки и штабелировании блоков.

Стоит ли покупать танк-контейнер для бизнеса?

В сети интернет нередко можно встретить мнение о том, что приобретение специального танк-контейнера для жидких и газообразных веществ экономически неоправданно, ведь такие товары вполне можно транспортировать в универсальных блоках, используя дополнительную тару. Это очень распространенное заблуждение, которое часто приводит к убыткам, особенно молодых предпринимателей, не обладающих достаточным опытом. Приобретение специального танк-контейнера для организации перевозок имеет следующие преимущества перед вариантом использования стандартного блока:

Таким образом, если деятельность предприятия связана с транспортировкой и реализацией жидких или газообразных грузов, следует прибегнуть к покупке танк-контейнера, что позволит оптимизировать работу и повысит доходность бизнес-проекта.

Типы контейнеров-цистерн, согласно международной системе

В процессе выбора оптимального контейнера-цистерны следует особенное внимание обратить на маркировку блока, которая указывает на эксплуатационное назначение транспортной тары. Так, для танк-контейнеров различных типов международная система предлагает следующие типы маркировки:

Маркировка определяется особенностями стали, используемой для производства танк-контейнера, толщиной стенок и уровнем максимально допустимого давления внутри ёмкости. Однако ключевым параметром выбора транспортного блока должен стать тип веществ, которые предполагается хранить и перевозить в цистерне.

Отдельного внимания при выборе заслуживает также рассмотрение возможности приобретения танк-контейнеров БУ. Такой вариант позволяет существенно сэкономить материальные средства, что особенно привлекает начинающих предпринимателей. Опасаться БУ блоков не стоит, если приобретать контейнер у надежного продавца, гарантирующего целостность и хорошее состояние цистерны. Это очень важно учитывать при работе с опасными грузами, ведь утечка может привести к самым страшным последствиям.

Компания Фут Контейнер предлагает своим клиентам широкий ассортимент контейнеров-цистерн новых и бывших в использовании по самым доступным ценам. Каждое наименование нашего каталога проходит тщательный контроль специалистов с проведением ремонта при необходимости. Кроме того, вы предоставляем покупателю сертификат соответствия блока стандартам ISO, что очень важно при организации международных перевозок.

Источник

Танк-контейнеры. Ликбез. Урок 4. Выйти за рамки

Габариты танк-контейнеров — тема, которую необходимо освещать отдельно.
Основные размеры контейнеров сложились в 1968–1970 годах стандартами ISO. Для сравнения, в эти годы начал серийно производиться автомобиль ГАЗ-24, о котором сегодня уже многие и не знают.

Андрей Куприянов
Региональный менеджер CIMC TANK

Базовые размеры 20-футового контейнера всем известны — 6 058 х 2 438 х 2 591 мм. Размеры контейнеров High Cube ограничены по высоте 2 896 мм. Сухие контейнеры 10–40 футов имеют ширину 2 438 мм,

43-49-футовые — 2 500 мм. Рефрижераторные контейнеры Pallet Wide имеют ширину 2 550 мм, так же как и автотранспортные средства (автомобильные рефрижераторы — до 2 600 мм).

Это исходные данные мира морских контейнеров.

Главным ограничителем габаритов контейнеров в мире являются огромные океанские контейнеровозы, где количество негабаритных слотов очень ограничено.

Европейский рынок стал первым, кто не был удовлетворен устаревающими стандартами ISO. Для повышения эффективности интермодального транспорта надо было выйти за рамки старых стандартов, и начало было положено введением с 1997 года европейского стандарта.

Были определены три основных типа-размера для SWAP (своп) танков — 7 150,

7 450 и 7 820 мм и основные правила изготовления, тестирования и сертификации.

Ранее промежуточное положение между 20- и 40-футовыми занимал 30-футовый танк-контейнер, но он был слишком тяжелым. Уважение тем инженерам, которые сообразили, что лишние 10 футов рамы можно убрать и получить повышенный объем при стандартной 20-футовой раме. Это позволило получить объемы от 29 000 до 36 000 литров при незначительном увеличении пустого веса. И как итог, 30-футовые танк-контейнеры выпускаются исключительно в малых количествах и практически вытеснены свопами.

Основным стимулятором было, конечно, бурное развитие европейских интермодальных перевозок — жд-авто-вода!

Главным потребителем своп-танков сегодня является в основном европейский континент. Для этого поэтапно стали внедряться полные массы танк-контейнеров — 36, 39 и далее 42 тонны. И это не предел.

В зависимости от применения своп-танк-контейнеры обретают свои особенности конструкции:

• для автоперевозок требуются более легкие своп-танки, с более легкой рамой; для пищевых продуктов и неопасной химии используются более низкие классы Т1–Т4 с более тонкими стенками. Такие своп-танки вместе с легким европейским контейнеровозом весом 3100–3200 кг вполне могут конкурировать с цистернами-полуприцепами, они существенно дешевле автоцистерны и более универсальны;

• наиболее распространенные — это универсальные своп-танки для интермодальных перевозок, обычно 30 000–

36 000 литров, ширина 2 550 мм, высота 2 670 мм;

• дальнейшее развитие темы конкуренции с автоцистернами — это многосекционные своп-танки, но тут требуется тщательная проработка параметров и спецификации.

Танк-контейнер объемом 30 м3 для пищевых продуктов

На железной дороге применяются платформы под два своп-танка. На автодорогах европейским универсальным мультимодальным стал автопоезд полной массой 44 тонны — тягач, контейнеровоз, танк-контейнер и груз. Но в разных странах требования разные, преимущественно тяжелые используются в Голландии, Бельгии и Скандинавии.

Для сравнения, аналогичный автопоезд в Северной Америке по федеральным правилам может иметь полную массу 80 000 фунтов, или 36 300 кг, что на 7 700 кг меньше, чем среднеевропейские. По этой причине спроса на большеобъемные танк-контейнеры практически нет.

Но своп-танки вышли за пределы Европы и, например, все большее применение находят в Китае, где есть возможность использовать еще более длинные — 8 450 и 8 640 мм и соответственно объемом до 39 000 литров.

Кроме свопов увеличенные габариты нашли применение и в 20-футовых танк-контейнерах в двух основных направлениях:

• увеличение объема больше максимальных 26 000 литров по правилам ISO, так называемые ОБЪЕМНЫЕ танк-контейнеры;

Увеличение объема тоже имеет два основных решения:

• в габаритах 6 058 х 2 550 х 2 670 мм можно получить до 27 500 литров для Т11 с цилиндрической цистерной;

• если использовать цистерну чемоданной формы (Square Tank), то возможно получить объемы до 31 000 литров, но по давлению только классы Т1–Т2.

Улучшение спецификации тоже имеет несколько направлений в зависимости от приоритетов пользователя:

• ширина 2 550 мм дает дополнительные

56 мм с каждой стороны, это можно использовать для улучшения термоизоляции, что особенно актуально для обыкновенных танк-контейнеров объемом

24 000–26 000 литров;

• увеличение высоты тоже имеет много плюсов: использование более высоких люков и коробов, более громоздких клапанов, термоизоляции крышек и так далее.

Как наиболее яркий пример — цементные танк-контейнеры внизу имеют разгрузочные конусы и коллекторы, съедающие много полезного пространства.

И почти все цементные танк-контейнеры выпускаются высотой 2 896 мм, что позволяет получить 25 200 литров полезного объема. В высоте ISO 2 591 мм получается не более 20 м3.

Ни в коем случае не надо противопоставлять одни танк-контейнеры другим, все они дополняют друг друга, давая перевозчикам самые оптимальные решения для выполнения разнообразных транспортных и/или интермодальных задач. Каждый вид танк-контейнеров занимает свою нишу в перевозках. Регулирования, требования, сертификация и пр. — это многолетний постоянный совместный труд перевозчиков, производителей, сертификационных обществ, ITCO и многих других.

Развитие не останавливается!

И пока на российском рынке перевозок многих видов танк-контейнеров еще нет, он будет отставать по эффективности!

Танк-контейнер объемом 27,5 м3, Т11, ширина 2 550 мм

Современные свопы на ж/д платформе

Своп-танк объемом 39 м3, Т11, габариты 8 450 x 2 550 x 2 670 мм, для китайского рынка

Легкий танк-контейнер для автоперевозок, 30 840 литров, вес без термоизоляции всего 2800 кг, полная масса 39 тонн, давление 1,5 бара

Универсальный своп-танк для автомобильных и железных дорог, 33 000 литров, Т11, ширина 2 550 мм, высота 2 670 мм

Цементный танк-контейнер высотой High Cube

Источник