Тайфун что это за явление

Тайфун

Каждый год в летний и осенний период в новостях то и дело рассказывают о страшных тайфунах, бушующих у тропических побережий. Природное явление, обладающее огромной силой, почти всегда приводит к разрушению населенных пунктов и инфраструктуры в прибрежных регионах, часто – к гибели жителей.

В статье дается информация, что такое тайфун, в чем его опасность, как уберечь себя и свое имущество от катастрофического явления.

Что такое тайфун?

Тайфуном называется определенный вид урагана. Согласно более точному определению, это тропический циклон, развивающийся и действующий над океанической поверхностью, характеризующийся значительным снижением атмосферного давления над океаном.

Считается, что слово «тайфун» — видоизмененное в течение истории морских путешествий китайское слово «тай фын» — «великий ветер». В Европе термин стали употреблять несколько столетий назад, когда участились мореплавания по тропическим широтам. Есть еще одна версия происхождения термина: древние греки называли Тифоном существо, символизирующее, согласно мифам, разрушительную мощь вулканов и прочих природных явлений.

В центральной зоне тайфуна давление падает очень сильно, до 650 мм рт.ст. (нормальное значение 760 мм). Воздух вращается вокруг центра, образуя воронку, со скоростью выше 400 км/ч. При такой скорости вращения воздушная масса обретает ощутимую человеческой кожей плотность.

Говоря, для каких широт наиболее характерны тайфуны, нужно учитывать, что стихия чаще всего поражает побережья Китая, Корейского полуострова, Японских островов. Это тропическое явление наиболее активно в области восточноазиатских берегов между экватором и умеренным поясом. На север, в дальневосточную область, океанические ураганы доходят редко, чаще всего к тихоокеанским берегам России приходят остаточные ветры от бушевавшей южнее стихии.

Сезон тайфунов – май-ноябрь, но иногда атмосферное явление наблюдается и в другие месяцы.

Как образуется тайфун?

Тайфуны формируются только в жарких климатических условиях над водной поверхностью. Воздушные массы интенсивно испаряются, стремительно поднимаются в холодные слои атмосферы, где воздух разрежен. При данном процессе у водной поверхности создается область низкого давления, в нее втягивается окружающий воздух. Под воздействием центробежной силы планеты воздушные массы воронкообразно закручиваются. В северном полушарии закручивание происходит против часовой стрелки, в южном – по часовой.

Закручивание воздушных масс ускоряется, воронка втягивает все больше воздуха. При поднятии в атмосферу воздух быстро охлаждается, конденсируется, образует капли, в итоге на землю выпадают интенсивные осадки – ливень. Так образуется тайфун.

Его краевая зона сформирована из тяжелых дождевых облаков, но в центральной зоне, где давление низкое, нет ни облачности, ни ветра. Этот центр моряки издавна называют «глазом бури». Он четко виден из космоса: в середине пустота, а вокруг плотное облачное скопление.

Чем опасен тайфун?

Но наибольшую опасность тайфун представляет не на море, а при обрушении на сушу. Потоки ветра невероятной силы отрывают от земли и уносят, словно пух, людей, части строений, автомобили, выворачивают с корнем деревья. На берег опрокидываются волны многометровой высоты, уносят в океан прибрежные здания и причаленные суда. После атаки стихии остается опустошенный разрушенный берег.

Жители восточноазиатских прибрежных регионов сталкиваются с тайфунами часто, знают, что явление нужно переждать в надежном месте. Дело в том, что, достигая суши, воздушный вихрь утрачивает силу, быстро рассеивается. Но за короткое время существования приносит катастрофические разрушения и многочисленные человеческие жертвы.

Что делать во время тайфуна?

Человек, проживающий в регионе, где возможно появление тайфуна, или отправляющийся путешествовать по такому региону, должен иметь при себе специальный набор для чрезвычайной ситуации. В набор входят:

Каждый предмет набора должен быть упакован в полиэтилен или пластиковый контейнер.

Многие жители прибрежных регионов пережидают циклон в собственном жилище. Но дом должен быть подготовлен к приближающейся стихии. Что должен делать человек, получивший информацию о приближении тайфуна по СМИ? Необходимо:

Когда циклон достигает места проживания, действия должны быть следующими:

При самых сильных бурях обычно дается приказ об эвакуации. В этом случае правила поведения следующие:

Почему тайфуны называют женскими именами?

Женскими именами начали называть тайфуны в США во время Второй мировой войны. Метеорологи, следившие за атмосферными изменениями на тихоокеанском пространстве, и передававшие информацию военным, решили давать циклонам имена своих жен и родственниц. Так упрощалась и ускорялась передача сведений между метеорологическими станциями и морскими военными судами.

Принцип получения имен прижился, сохранился до сих пор. Следует отметить сформировавшееся у метеорологов правило: у наиболее мощных и разрушительных циклонов имя остается навсегда. Например, печально известным именем «Катрина» не будет назван больше ни один ураган.

Самые сильные тайфуны в истории

Тайфун – явление относительно небольшого размера, но со страшной разрушительной силой. Ветер, несущийся со скоростью в сотни километров, поднимает волны высотой с многоэтажное строение, сметающие все на своем пути. Ниже перечисляются мощнейшие тайфуны в истории цивилизации, нанесшие катастрофический экономический и человеческий ущерб:

Сравнение тайфуна с другими видами тропических циклонов

Говоря о том, чем отличается тайфун от урагана, нужно понимать, что фактически это одно и то же атмосферное явление, только зарождающееся в разных областях Мирового океана. Тропические циклоны называются:

Следует отличать ураганы и тайфуны от смерчей и торнадо. В чем же разница между данными природными явлениями?

Смерч – мощный атмосферный вихрь с огромной скоростью ветра, представляющий собой воронку, верхней частью уходящую в грозовое облако, нижней упирающуюся в землю. Торнадо – американский вариант названия смерча. Природа появления смерча до сих пор точно не установлена.

Ураган не сильнее тайфуна, но его сила в 2 тысячи раз больше, чем у торнадо. Зато у смерча скорость ветра в несколько раз выше, чем у циклона, измерить ее современными приборами невозможно. Ураганы могут бушевать до нескольких суток, торнадо живет максимум несколько часов. Если сравнивать по охвату территории, то тайфун – как стадион, торнадо – как вертикальный объект величиной с сосиску на этом стадионе.

Число циклонов с каждым десятилетием увеличивается, что обусловлено планетарными климатическими изменениями. Но современный уровень метеорологических служб позволяет предотвратить катастрофические последствия тайфуна: не только вовремя обнаружить атмосферное формирование, но и проследить его траекторию и характер.

Источник

Тайфуны: причины возникновения и способы прогнозирования. Справка

Зона активности тайфунов, на которую приходится третья часть общего числа тропических циклонов на Земле, заключена между побережьем Восточной Азии на западе, экватором на юге и линией перемены даты на востоке. Перемещаясь с запада и северо-запада со скоростью 10–20 км/ч, тайфуны достигают берегов Индокитая, Китая, Кореи. Повторяемость тайфунов больше, чем тропических циклонов в любом другом районе земного шара. В среднем в год бывает около 30 тайфунов, большая часть которых развивается до стадии урагана (скорость ветра свыше 30 м/сек), остальные достигают стадии тропического шторма.

Около 70% тайфунов образуется в период с июля по октябрь, когда внутритропическая зона конвергенции далеко смещена в Северное полушарие.

Тайфуны вызывают сильное волнение на море, им сопутствует выпадение огромного (до несколько сотен мм) количества осадков. В прибрежных районах Восточной Азии тайфуны часто приводят к разрушениям, наводнениям, нагонам морских волн и др. катастрофическим последствиям.

Ни одна из существующих теорий пока что не в силах объяснить, в частности, тот факт, что одни тайфуны несут с собой гораздо больше влаги, чем другие. По многолетним наблюдениям в среднем при прохождении тайфуна выпадает 200-300 мм осадков. Нередки случаи при этом, когда количество их возрастает до 400-500 мм. Также известен случай, когда прошедший над Филиппинами тайфун оставил после себя 2,5 тыс мм осадков.

Причины возникновения

Действительно, по наблюдениям Шанхайской центральной метеорологической станции в последние годы установлена тесная связь между возникновением тайфуна и появлением холодных воздушных течений, ворвавшихся из южного полушария. Это, несомненно, является важным доводом в пользу теории Ли Сянь-чжи.

Возможности и способы прогнозирования

Существующие методы прогнозирования тайфунов еще не несовершенны.

Большую работу по изучению климатических явлений, связанных с образованием и движением тайфунов, ведут китайские ученые. На основе анализа многих сотен метеосводок уже удается детально прослеживать перемещение каждого тайфуна, выявлять закономерности его развития.

Новая оригинальная российская методика прогнозов носит название «Южные циклоны». Она базируется на технологии групповых аналогов с использованием исторических сведений о стихийных бедствиях. Используется технология так называемых весовых коэффициентов, то есть для каждой технологии есть свой критерий, свои весовые коэффициенты.

Подобная технология есть в США, она называется гибридной, но американцы используют просто среднее значение при оценке разных прогнозов.

В Японии разработана система прогнозирования тайфунов, в которой задействован один из самых быстрых в мире суперкомпьютеров Earth Simulator. Компьютер Earth Simulator измеряет температуру мирового океана, движение земной коры и на основе этой информации предсказывает возможные стихийные бедствия на более чем столетие вперед.

Способы предотвращения и борьбы с последствиями

Для предотвращения возникновения тайфуна в районе его предполагаемого зарождения необходимо выполнить хотя бы одно из следующих условий: полностью или частично скомпенсировать магнитное поле Земли; уменьшить влажность и скорость восходящего потока воздуха.
Вариант с частичной, а тем более полной компенсацией магнитного поля Земли в районе предполагаемого зарождения тайфуна неприемлем по двум причинам. Во-первых, он пока неосуществим чисто технически, а во-вторых, полное отсутствие магнитного поля над частью земного шара или хотя бы его частичное ослабление может привести к глобальной катастрофе, сопоставимой с разрушениями от тайфуна, поскольку именно магнитное поле является той естественной защитой, которая не допускает попадания зараженных частиц, излучаемых Солнцем и космосом, на Землю. Если убрать этот щит, то могут пострадать наши флора и фауна.

Задача осложняется тем, что эти мероприятия надо проводить на акваториях в тысячи квадратных километров, где свободно уместится небольшое европейское государство. Материальные затраты при этом могут превысить сотни миллионов долларов, что, впрочем, даже мизерно по сравнению с ущербом от тайфуна, исчисляемом многими миллиардами долларов.

Самыми грозными тайфунами с начала XX века стали тайфун в Гонконге 1906 года (10 тысяч жертв), Тайфун «Вера» (Айсван) в Японии 1958 года (более 4 тысяч жертв).

18 ноября 1970 года обрушившийся на дельту Ганга тайфун затопил большую ее часть и побережье: погибли 200 тысяч человек, смытые высокой волной. В 1979 году тайфун, возникший в Японском море, пронёсся по Японии, а затем «поработал» в Приморье. За три дня непрерывного ливня во Владивостоке выпало более половины годовой нормы осадков. Бурные потоки, напоминающие огромные реки, неслись по улицам Владивостока также 24 августа 1946 года. Ливень сопровождался ураганным ветром, сметавшим постройки и повреждавшим линии связи.

Встреча с тропическим циклоном может закончиться бедой и для морских судов. В 1944 году американская эскадра потеряла на Тихом океане три миноносца вместе с экипажем (около 800 человек). В 1945 году а районе Филиппинских островов были сильно повреждены и потеряли боеспособность три крейсера из эскадры боевых кораблей ВМС США.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Источник

Тайфуны: причины возникновения и способы прогнозирования

Тайфуны: причины возникновения и способы прогнозирования

Зона активности тайфунов, на которую приходится третья часть общего числа тропических циклонов на Земле, заключена между побережьем Восточной Азии на западе, экватором на юге и линией перемены даты на востоке. Перемещаясь с запада и северо-запада со скоростью 10-20 км/ч, тайфуны достигают берегов Индокитая, Китая, Кореи. Повторяемость тайфунов больше, чем тропических циклонов в любом другом районе земного шара. В среднем в год бывает около 30 тайфунов, большая часть которых развивается до стадии урагана (скорость ветра свыше 30 м/сек), остальные достигают стадии тропического шторма.

Около 70% тайфунов образуется в период с июля по октябрь, когда внутритропическая зона конвергенции далеко смещена в Северное полушарие.

Тайфуны вызывают сильное волнение на море, им сопутствует выпадение огромного (до несколько сотен мм) количества осадков. В прибрежных районах Восточной Азии тайфуны часто приводят к разрушениям, наводнениям, нагонам морских волн и др. катастрофическим последствиям.

Ни одна из существующих теорий пока что не в силах объяснить, в частности, тот факт, что одни тайфуны несут с собой гораздо больше влаги, чем другие. По многолетним наблюдениям в среднем при прохождении тайфуна выпадает 200-300 мм осадков. Нередки случаи при этом, когда количество их возрастает до 400-500 мм. Также известен случай, когда прошедший над Филиппинами тайфун оставил после себя 2,5 тыс мм осадков.

Причины возникновения

Действительно, по наблюдениям Шанхайской центральной метеорологической станции в последние годы установлена тесная связь между возникновением тайфуна и появлением холодных воздушных течений, ворвавшихся из южного полушария. Это, несомненно, является важным доводом в пользу теории Ли Сянь-чжи.

Самые разрушительные тайфуны в АТР в 2002‑2012 гг >>

Способы прогнозирования

Существующие методы прогнозирования тайфунов еще не несовершенны.

Большую работу по изучению климатических явлений, связанных с образованием и движением тайфунов, ведут китайские ученые. На основе анализа многих сотен метеосводок уже удается детально прослеживать перемещение каждого тайфуна, выявлять закономерности его развития.

Новая оригинальная российская методика прогнозов носит название «Южные циклоны». Она базируется на технологии групповых аналогов с использованием исторических сведений о стихийных бедствиях. Используется технология так называемых весовых коэффициентов, то есть для каждой технологии есть свой критерий, свои весовые коэффициенты.

Подобная технология есть в США, она называется гибридной, но американцы используют просто среднее значение при оценке разных прогнозов.

В Японии разработана система прогнозирования тайфунов, в которой задействован один из самых быстрых в мире суперкомпьютеров Earth Simulator. Компьютер Earth Simulator измеряет температуру мирового океана, движение земной коры и на основе этой информации предсказывает возможные стихийные бедствия на более чем столетие вперед.

Способы предотвращения и борьбы с последствиями

Для предотвращения возникновения тайфуна в районе его предполагаемого зарождения необходимо выполнить хотя бы одно из следующих условий: полностью или частично скомпенсировать магнитное поле Земли; уменьшить влажность и скорость восходящего потока воздуха.
Вариант с частичной, а тем более полной компенсацией магнитного поля Земли в районе предполагаемого зарождения тайфуна неприемлем по двум причинам. Во-первых, он пока неосуществим чисто технически, а во-вторых, полное отсутствие магнитного поля над частью земного шара или хотя бы его частичное ослабление может привести к глобальной катастрофе, сопоставимой с разрушениями от тайфуна, поскольку именно магнитное поле является той естественной защитой, которая не допускает попадания зараженных частиц, излучаемых Солнцем и космосом, на Землю. Если убрать этот щит, то могут пострадать наши флора и фауна.

Задача осложняется тем, что эти мероприятия надо проводить на акваториях в тысячи квадратных километров, где свободно уместится небольшое европейское государство. Материальные затраты при этом могут превысить сотни миллионов долларов, что, впрочем, даже мизерно по сравнению с ущербом от тайфуна, исчисляемом многими миллиардами долларов.

Самыми грозными тайфунами с начала XX века стали тайфун в Гонконге 1906 года (10 тысяч жертв), Тайфун «Вера» (Айсван) в Японии 1958 года (более 4 тысяч жертв).

18 ноября 1970 года обрушившийся на дельту Ганга тайфун затопил большую ее часть и побережье: погибли 200 тысяч человек, смытые высокой волной. В 1979 году тайфун, возникший в Японском море, пронёсся по Японии, а затем «поработал» в Приморье. За три дня непрерывного ливня во Владивостоке выпало более половины годовой нормы осадков. Бурные потоки, напоминающие огромные реки, неслись по улицам Владивостока также 24 августа 1946 года. Ливень сопровождался ураганным ветром, сметавшим постройки и повреждавшим линии связи.

Встреча с тропическим циклоном может закончиться бедой и для морских судов. В 1944 году американская эскадра потеряла на Тихом океане три миноносца вместе с экипажем (около 800 человек). В 1945 году а районе Филиппинских островов были сильно повреждены и потеряли боеспособность три крейсера из эскадры боевых кораблей ВМС США.

Тайфун, снимок из космоса

Источник

Тайфун

Каждый год в летний и осенний период в новостях то и дело рассказывают о страшных тайфунах, бушующих у тропических побережий. Природное явление, обладающее огромной силой, почти всегда приводит к разрушению населенных пунктов и инфраструктуры в прибрежных регионах, часто – к гибели жителей.

В статье дается информация, что такое тайфун, в чем его опасность, как уберечь себя и свое имущество от катастрофического явления.

Что такое тайфун?

Тайфуном называется определенный вид урагана. Согласно более точному определению, это тропический циклон, развивающийся и действующий над океанической поверхностью, характеризующийся значительным снижением атмосферного давления над океаном.

Считается, что слово «тайфун» – видоизмененное в течение истории морских путешествий китайское слово «тай фын» – «великий ветер». В Европе термин стали употреблять несколько столетий назад, когда участились мореплавания по тропическим широтам. Есть еще одна версия происхождения термина: древние греки называли Тифоном существо, символизирующее, согласно мифам, разрушительную мощь вулканов и прочих природных явлений.

В центральной зоне тайфуна давление падает очень сильно, до 650 мм рт.ст. (нормальное значение 760 мм). Воздух вращается вокруг центра, образуя воронку, со скоростью выше 400 км/ч. При такой скорости вращения воздушная масса обретает ощутимую человеческой кожей плотность.

Говоря, для каких широт наиболее характерны тайфуны, нужно учитывать, что стихия чаще всего поражает побережья Китая, Корейского полуострова, Японских островов. Это тропическое явление наиболее активно в области восточноазиатских берегов между экватором и умеренным поясом. На север, в дальневосточную область, океанические ураганы доходят редко, чаще всего к тихоокеанским берегам России приходят остаточные ветры от бушевавшей южнее стихии.

Сезон тайфунов – май-ноябрь, но иногда атмосферное явление наблюдается и в другие месяцы.

Тайфун против Тайфуна

Общее в конструкции камских Тайфунов-К и уральских Тайфунов-У — независимая и регулируемая подвеска всех колес, коробка-автомат, бортовая информационно-управляющая система (БИУС), боестойкие колеса, позволяющие двигаться при повреждении, и очень мощная бронезащита.

У первых образцов ее сделали и вовсе «сверхмощной», от крупнокалиберного пулемета (толщина бронестекла — 130 мм!). Камазовцы даже мечтали защитить «лоб» одной из своих моделей от 30-миллимет­ровой пушки. Но такой «панцирь» очень тяжел, да еще и требует применения дорогой керамики.

Поэтому, по нашей информации, нынешние Тайфуны получили более традиционную для бронеавтомобилей и менее увесистую броню — по высшему классу ГОСТ «6а», от бронебойно-зажигательных пуль снайперской винтовки Драгунова, не говоря об автомате Калашникова. Кстати, аналогичную защиту бортов имеют БТР (их «лоб» бронирован мощнее).

Есть и еще одно важное различие между Тайфунами обеих марок — мы бы сказали, стратегическое. Камазовцы применяют американскую коробку-автомат Allison, немецкую бронекерамику, французские боестойкие колеса со вставками. Все это, во-первых, увеличивает и без того немалую цену машины. А во-вторых, оправданно ли применение компонентов из стран «потенциального противника», да еще в нынешних условиях? Тот же Рогозин недавно призвал российскую оборонку отказаться от импортных закупок!

Как образуется тайфун?

Тайфуны формируются только в жарких климатических условиях над водной поверхностью. Воздушные массы интенсивно испаряются, стремительно поднимаются в холодные слои атмосферы, где воздух разрежен. При данном процессе у водной поверхности создается область низкого давления, в нее втягивается окружающий воздух. Под воздействием центробежной силы планеты воздушные массы воронкообразно закручиваются. В северном полушарии закручивание происходит против часовой стрелки, в южном – по часовой.

Закручивание воздушных масс ускоряется, воронка втягивает все больше воздуха. При поднятии в атмосферу воздух быстро охлаждается, конденсируется, образует капли, в итоге на землю выпадают интенсивные осадки – ливень. Так образуется тайфун.

Его краевая зона сформирована из тяжелых дождевых облаков, но в центральной зоне, где давление низкое, нет ни облачности, ни ветра. Этот центр моряки издавна называют «глазом бури». Он четко виден из космоса: в середине пустота, а вокруг плотное облачное скопление.

На минском шасси

Первые уральские Тайфуны были устроены под стать камским: на них стояли «автоматы» Allison, бронекерамика, мосты с независимой регулируемой подвеской собственной разработки, хитрые фары с линзовой оптикой и встроенными светодиодными поворотниками.

Но когда дело дошло до серийного выпуска, машины упростили (скажем, фары стали традиционными, прямоугольными), облегчили на полторы тонны и «пересадили» на новое шасси. Знаете, какое?

На крышках ступиц грузовика, с которым я знакомился, написано «Volat» — это торговая марка минского завода МЗКТ, который традиционно производит шасси для ракетовозов. Оказывается, минчане поставляют для Тайфунов-У и мос­ты, и независимую подвеску с гидропневматическими стойками, и даже коробку-автомат. Никакого импорта из Европы!

Бронезащита — полностью российская: корпуса-модули (уже не восьмигранные, как на первых экземплярах, а с вертикальными бортами), кабины и оперение варят в московском НИИ стали, бронестекла поставляет компания Магистраль из Гусь-Хрустального.

А что под капотом? Забравшись по выдвижной подножке на бампер, поворачиваю две ручки, поднимаю тяжеленный капот на газовых пружинах… Под ним — новый рядный ярославский ЯМЗ-536, о котором мы рассказывали в АР №22, 2013. Конечно, без импортных комплектующих не обошлось: например, впрыск common rail, электронный блок управления и датчики — Bosch, турбокомпрессор — Borg Warner, фильт­ры — Mann+Hummel (кстати, топливный фильтр-«сепар» расположен неудобно, в глубине мотоотсека).

Но если такие моторы в «гражданском» исполнении развивают не больше 310 л.с., то эта версия с индексом ЯМЗ-5367 — 450-сильная. Оказалось, она создана специально для Тайфунов, причем в исполнении Euro 0, что и требуется военным. Этим объясняется и столь высокая мощность: вот как можно «разогнать» семилитровый турбодизель, если не «душить» его экологическими нормами! К тому же исполнение многотопливное: мотор способен «переваривать» солярку, не отвечающую никаким стандартам. Правда, по опыту инженеров-испытателей, при заправке соляркой разного качества будут «плавать» и характеристики.

Что касается расхода топлива, то он, судя по рекламной листовке, равен 42 л/100 км, но «в идеальных условиях», при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Наверняка на бездорожье и в «боевых» режимах расход ощутимо возрастает.

Поэтому не маловато ли — два 210-лит­ровых топливных бака? Кстати, на баках — самозатягивающееся покрытие (оно не даст вытечь солярке, если бак пробьют), но мы бы еще и укрыли их стальной броней, хотя это увеличит вес бронезащиты. А вот вентиляторы кондиционера (за решеткой над правым баком) явно стоит или защитить лучше, или перенести в более безопасное место: если их повредят, экипаж останется без свежего воздуха.

Чем опасен тайфун?

Но наибольшую опасность тайфун представляет не на море, а при обрушении на сушу. Потоки ветра невероятной силы отрывают от земли и уносят, словно пух, людей, части строений, автомобили, выворачивают с корнем деревья. На берег опрокидываются волны многометровой высоты, уносят в океан прибрежные здания и причаленные суда. После атаки стихии остается опустошенный разрушенный берег.

Жители восточноазиатских прибрежных регионов сталкиваются с тайфунами часто, знают, что явление нужно переждать в надежном месте. Дело в том, что, достигая суши, воздушный вихрь утрачивает силу, быстро рассеивается. Но за короткое время существования приносит катастрофические разрушения и многочисленные человеческие жертвы.

Два метра над землей

Водитель-испытатель нажимает кнопку в кабине, и сзади почти бесшумно опускается аппарель, по которой бойцы могут сбегать на землю и забегать в кузов. На случай, если гидропривод откажет, в аппарели предусмотрен аварийный выход: правда, бойцам придется прыгать на землю с двухметровой высоты.

А мне предстоит, открыв поворотной рукояткой стальную водительскую дверь, забраться на такую же высоту в кабину. Жаль только, несмотря на длинный «тепловозный» поручень и дополнительную ручку на двери, быстро залезать-слезать не получается: вторая снизу ступень мелковата и носок моего «внедорожного» ботинка в ней не помещается.

Убрав стопор, закрываю дверь изнут­ри, задвигаю рукоятью мощный ригель (он не дает распахнуться двери при взрыве) и осматриваюсь. Интерьер почти такой же, как у Урала-ВВ, с которым я знакомился на выставке Интерполитех-2013: на дверях пластиковая обшивка (мы бы поставили вместо нее мягкую антиосколочную защиту), передняя панель — тоже пластиковая, с управлением «печкой» и кондиционером в центре консоли.

Обзорность вперед — отличная, а вот смотреть в левое зеркало мне мешала бойница. Впрочем, по словам уралазовцев, это можно исправить регулировкой корпуса зеркала на кронштейне и самого зеркала с электроприводом.

Сиденья Pilot — вполне комфортабельные, даже с регулировкой по весу седока. Рулевая колонка регулируется хоть и грубовато, зато по высоте и по углу наклона: неслыханный комфорт для Уралов! А перед глазами, на щитке приборов чебоксарской фирмы Элара, — невиданный цветной дисплей с массой показаний, причем «картинки» можно менять. Правее — второй дисплей и почти два десятка кнопок с символами: необученным солдатикам-шоферам нечего делать за рулем такого «космического аппарата»!

Да еще и на блоке управления минским «автоматом» — масса символов и сенсорных кнопок. Впрочем, после короткого инструктажа все стало ясно: «H/L» — выбор между повышенным и пониженным диапазонами, кнопки с цифрами ограничивают диапазон переключения, а с изображением трансмиссии — блокируют все пять дифференциалов: три межколесных и два межосевых.

Сам селектор КПП впечатляет брутальностью, к тому же при переходе из «паркинга» в «нейтраль» его надо не просто двигать по пазам, но еще и поворачивать. А что за маленькая блестящая кнопка в торце селектора? «Не трогай ее, она предназначена для изменения настроек», — предупреждает инструктор. Намудрили минчане! А поскольку образец, с которым я знакомился, опытный, силовой арегат еще не до конца «гармонизирован»: машина трогается с ощутимым толчком в трансмиссии.

Но в остальном — действительно зверь: на серьезном бездорожье, где обычный грузовик будет нещадно подбрасывать, Тайфун-У только переваливается, «поджимая» стойки подвески с нужной стороны.

Вариант, с которым я знакомился, — лишь один из будущей гаммы. Пока военные заказали Тайфуны-У с корпусами-модулями в «пассажирском» исполнении, но в таком модуле можно размещать различную аппаратуру или мобильную операционную. А вот для перевозки бойцов удобнее однообъемное исполнение, где кабина и корпус составляют единое целое: в нем бойцы видят, что происходит спереди, и могут свободно перемещаться по машине, при необходимости выходя через передние двери или заменяя раненого водителя.

Уже создано укороченное «бронетакси» с колесной формулой 4х4, рассчитанное на отделение солдат, а в перспективе появится исполнение 8х8.

Можем назвать и цену, не раскрывая государственных тайн: по официальной информации, размещенной еще в прош­лом году на сайте Рособоронэкспорта, 30 Тайфунов-У — таких же, как на наших фотографиях, трехосных — обойдутся государству в 1 млрд 74 млн рублей. То есть цена одной машины — 35 млн 800 тысяч рублей, или же 730 тысяч евро.

И это полностью сравнимо с зарубежными образцами: американские MRAP категории II (c колесной формулой 6х6) стоили примерно по миллиону долларов, а это те же 730 тысяч евро. Кстати, по неофициальной информации, которую мы уже публиковали, камазовские Тайфуны-К дороже — около миллиона евро…

Разумеется, и камским, и уральским конструкторам еще есть над чем работать. Но главное сделано: Тайфуны уже выпускаются и готовы защитить «вежливых людей». Такси подано, товарищи бойцы!

Что делать во время тайфуна?

Человек, проживающий в регионе, где возможно появление тайфуна, или отправляющийся путешествовать по такому региону, должен иметь при себе специальный набор для чрезвычайной ситуации. В набор входят:

Каждый предмет набора должен быть упакован в полиэтилен или пластиковый контейнер.

Многие жители прибрежных регионов пережидают циклон в собственном жилище. Но дом должен быть подготовлен к приближающейся стихии. Что должен делать человек, получивший информацию о приближении тайфуна по СМИ? Необходимо:

Когда циклон достигает места проживания, действия должны быть следующими:

При самых сильных бурях обычно дается приказ об эвакуации. В этом случае правила поведения следующие:

Технические характеристики

Параметры основных модификаций бронеавтомобилей «Тайфун» можно свести в следующую таблицу:

Запас хода дан для движения по шоссе. Поездки по бездорожью сокращают этот параметр почти в два раза.

Почему тайфуны называют женскими именами?

Женскими именами начали называть тайфуны в США во время Второй мировой войны. Метеорологи, следившие за атмосферными изменениями на тихоокеанском пространстве, и передававшие информацию военным, решили давать циклонам имена своих жен и родственниц. Так упрощалась и ускорялась передача сведений между метеорологическими станциями и морскими военными судами.

Принцип получения имен прижился, сохранился до сих пор. Следует отметить сформировавшееся у метеорологов правило: у наиболее мощных и разрушительных циклонов имя остается навсегда. Например, печально известным именем «Катрина» не будет назван больше ни один ураган.

Модификации

В семейство «Тайфун» сегодня входят бронеавтомобили с двумя типами шасси – 3х3 и 2х2. И те, и другие – полноприводные машины повышенной проходимости. При этом разные модификации отличаются между собой еще и по компоновке.

Камаз-63968 «Тайфун-К»

Один из видов боевого модуля для бронеавтомобилей «Тайфун»

Дополнительную защиту корпуса обеспечивают специальные навесные маты, препятствующие формированию кумулятивной струи. Считается, что это может принести пользу при обстреле машины из ручных противотанковых гранатометов.

КамАЗ-63969 «Тайфун-К»

По своему внешнему виду этот вариант автомобиля более всего похож на бронетранспортёр. Им он, по существу, и является. В отличие от модификации К-63968, кабина экипажа и десантный отсек представляют собой единый модуль. Защита от пуль и осколков соответствует 4-му уровню по стандарту STANAG 4569.

Еще одно существенное отличие этой машины – более мощное вооружение, размещаемое в дистанционно управляемом универсальном боевом модуле и включающее в себя автоматический гранатомет и пушку. При этом количество десантников сокращено до 10.

КамАЗ-63969 «Тайфун-К» обладает весьма выразительным внешним видом, напоминая некоторые западные БТР

Серийно эта модификация не производится, поскольку в распоряжении военных уже имеются бронетранспортеры, в том числе и перспективные.

КамАЗ-53949 «Тайфун» 4х4

Четырёхколесный вариант «камского» бронеавтомобиля представляет собой вполне самостоятельную конструкцию, не имеющую практически ничего общего с остальным семейством. По своей компоновке и целевому предназначению эта машина близка к хорошо известному в войсках «Тигру». Считается, что этот бронеавтомобиль, который иногда называют «тайфуненком», более всего подходит для нужд ВДВ, поскольку габариты и масса такой техники допускают её перевозку на самолетах транспортной авиации.

КамАЗ-53949 «Тайфун» 4х4 с установленным боевым модулем

Одна из особенностей «тайфуненка» — высокий уровень насыщенности импортными комплектующими. Двигатель и трансмиссия у него американские, кресла – британские, шины – французские, а подвеска сделана в Ирландии. Ясно, что в условиях санкций ремонтные работы будут сопровождаться значительными техническими трудностями. В целом же причисление этого автомобиля к семейству «Тайфун» выглядит странным недоразумением.

Урал-63095 «Тайфун-У»

Грузовики Уральского завода никогда не делались по бескапотной схеме, поэтому неудивительно, что Тайфун, сделанный на базе автомобиля Урал, совсем не похож на своего «камского» «тёзку». Тем не менее по своим характеристикам эти машины довольно близки. Урал-63095 – это модульный бронеавтомобиль, кабина экипажа и кузов представляют собой отдельные узлы. За счет этого обеспечивается «многозадачность» — десантное отделение можно заменить, к примеру, на подъёмное устройство или отсек с радиоэлектронным оборудованием.

Урал-63099 «Тайфун-У»

Бронеавтомобили Урал-63099 (слева) и 63095 внешне почти не отличаются между собой

В настоящий момент наиболее отработанными и проверенными вариантами бронеавтомобиля являются КамАЗ-63968 и «Тайфун Урал» 63095. Обе эти модификации изготавливаются серийно и уже получили положительную оценку в войсках. Не исключено, что определенные перспективы есть и у «тайфуненка», однако, его продвижение сдерживается из-за чрезмерного изобилия иностранных комплектующих.

Самые сильные тайфуны в истории

Тайфун – явление относительно небольшого размера, но со страшной разрушительной силой. Ветер, несущийся со скоростью в сотни километров, поднимает волны высотой с многоэтажное строение, сметающие все на своем пути. Ниже перечисляются мощнейшие тайфуны в истории цивилизации, нанесшие катастрофический экономический и человеческий ущерб:

Сравнение тайфуна с другими видами тропических циклонов

Говоря о том, чем отличается тайфун от урагана, нужно понимать, что фактически это одно и то же атмосферное явление, только зарождающееся в разных областях Мирового океана. Тропические циклоны называются:

Следует отличать ураганы и тайфуны от смерчей и торнадо. В чем же разница между данными природными явлениями?

Смерч – мощный атмосферный вихрь с огромной скоростью ветра, представляющий собой воронку, верхней частью уходящую в грозовое облако, нижней упирающуюся в землю. Торнадо – американский вариант названия смерча. Природа появления смерча до сих пор точно не установлена.

Ураган не сильнее тайфуна, но его сила в 2 тысячи раз больше, чем у торнадо. Зато у смерча скорость ветра в несколько раз выше, чем у циклона, измерить ее современными приборами невозможно. Ураганы могут бушевать до нескольких суток, торнадо живет максимум несколько часов. Если сравнивать по охвату территории, то тайфун – как стадион, торнадо – как вертикальный объект величиной с сосиску на этом стадионе.

Число циклонов с каждым десятилетием увеличивается, что обусловлено планетарными климатическими изменениями. Но современный уровень метеорологических служб позволяет предотвратить катастрофические последствия тайфуна: не только вовремя обнаружить атмосферное формирование, но и проследить его траекторию и характер.

Источник