адаптивное обучение барабана механизма переключения err
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Обучение робота Powershift Focus 3, Fiesta 7, EcoSport
Обучение робота Powershift Focus 3, Fiesta 7, EcoSport
Post by FORScan » Wed Jul 22, 2015 5:11 pm
Начинаем бета тестирование процедуры адаптации трансмиссий Powershift с «сухим» сцеплением. Процедура предварительно успешно проверена на «живом» авто (http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=835), поэтому риски минимальны. Должно работать и на USB, и на BT и на WiFi адаптерах приемлемого качества. Рекомендуется использовать версию 2.2.5 для Windows для оценки качества работы адаптера (в разделе Автомобиль->Конфигурация показывается статистика). Также в инструкции по проверке будут даны указания по предварительной проверке качества адаптера.
Полный список моделей, для которых применима функция:
Отличия в процедуре по моделям:
Для Focus 3/C-Max есть некоторые отличия в процедуре адаптации от остальных моделей. Кроме того, у разных моделей разные калибровочные обороты ХХ (при которых выполняется обучение сцепления). В остальном процедуры идентичны. Для целей тестирования нам интересны все перечисленные модели.
Выпущена новая версия. Инструкция по тестированию:
Предупреждение: для экономии своих и наших времени и нервов убедительно просим внимательно прочитать данную инструкцию и следовать ей. Также необходимо внимательно читать и выполнять указания FORScan в процессе выполнения процедуры. Не следование этому правилу может привести к прерыванию процедуры и автомобиль перестанет ездить до тех пор, пока процедура не будет выполнена полностью и правильно.
Перед выполнение процедуры двигатель и коробку рекомендуется полностью прогреть до рабочих температур. Процедура может быть успешной и на не прогретой коробке, но эффект от процедуры может отличаться.
Тестирование можно прервать на любом из шагов 1-5. Но стартовав п.6, процедуру необходимо доводить до успешного конца. Если произошел сбой в п.6, начинаете заново с п6 (проходить шаги 1-5 нет необходимости).
1. Скачать и установить тестовую версию по ссылке:
2. Если не установлена расширенная лицензия, установить как описано здесь:
3. Запустить тестовую версию, подключиться к автомобилю, перейти в раздел Сервис, запустить функцию «Адаптивное обучение TCM»
4.1. Запустить функцию «Выполнить калибровку датчика положения трансмиссии».
4.2. Выполнить проверку датчика положения трансмиссии
4.3. Выполнить калибровку барабана механизма переключения передач
5. Зайти в раздел Автомобиль->Конфигурация, там сверху будет статистика ошибок адаптера. Если много ошибок (в частности CAN ERROR более 2%), есть смысл прислать нам логи для изучения, дабы не подвергать свой автомобиль риску.
6. Если все предыдущие пункты прошли нормально, запускаете функцию «Выполнить калибровку сцепления» и СТРОГО следуете инструкциям FORScan.
6.1. Необходимо отключить все электропотребители и кондиционер (климат-контроль). Если есть «скандинавский» свет, его тоже желательно
отключить.
Это критический момент процедуры, если его сделать неправильно, процедура прервется и в результате авто ездить перестанет и не будет ездить, пока процедура не будет выполнена до конца.
Информация по совместимости адаптеров, на которых выполнялось тестированию:
Успешно:
— ELM-совместимые: ELS27, ELM327 USB, ELM327 Bluetooth/WiFi (не все)
— J2534: Tactrix Openport 2.0, UCDS, Mongoose JLR, Ford VCMII
В процессе проверки:
— ELM-совместимые: ELM327 Bluetooth, WiFi
— J2534: CanTieCar v3
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Номера запчастей:
— Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
1 Double clutch
2 Lever actuator for clutch 1 (K1)
3 Return springs for lever actuator K1
4 Lever actuator for clutch 2 (K2)
5 Return springs for lever actuator K2
6 Guiding sleeve
7 Engagement bearings for clutches K1 and K2
8 Washers for clutches K1 and K2
9 Retaining ring
10 Mounting screws for lever actuators
11 Mounting screws for guiding sleeve
12 Mounting screws for servo motors
13 Nuts for attachment to the flywheel
Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
| цитата: |
| Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться? Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт». Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок. Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех. Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг». |
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.
Повышенная эффективность использования топлива:
Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.
Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.
Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:
Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:
Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Как выполнить обучение Powershift 6DCT250 (DPS6)
Как выполнить обучение Powershift 6DCT250 (DPS6)
Post by FORScan » Wed Sep 16, 2015 3:48 pm
В процессе выполнения процедуры модулю отправляются сложные команды по CAN шине. Не все адаптеры (китайские клоны) могут нормально их передавать. В FORScan встроена проверка способности адаптера осуществлять необходимые операции. Если адаптер не прошел такую проверку, при попытке запустить процедуру обучения трансмиссии, FORScan откажется продолжать. Тем не менее, несмотря на наличие такой проверки, при первом выполнении процедуры необходимо выполнить пункты 4.1-4.3 инструкции ниже. Эти операции безопасны для трансмиссии, и их провал не приведет к сбоям в работе трансмиссии. Успешное же выполнение подтвердит пригодность диагностического оборудования к выполнению процедуры.
Процедуру можно прервать на любом из шагов 1-4. Но стартовав п.5, процедуру необходимо доводить до успешного конца. Если произошел сбой в п.5, необходимо начинать заново с п.5 (проходить шаги 1-4 нет необходимости).
1. Скачать и установить последнюю версию FORScan для Windows с официального сайта.
2. Если не установлена расширенная лицензия, установить как описано здесь:
4.1. Запустить функцию «Выполнить калибровку датчика положения трансмиссии».
4.2. Выполнить проверку датчика положения трансмиссии
4.3. Выполнить калибровку барабана механизма переключения передач
Это критический момент процедуры, если его сделать неправильно, процедура прервется (возможные последствия описаны выше).
Обновление 17.08.2018, опыт пользователя climber (Фокус 3):
Множество раз безуспешно пытался провести процедуру, всегда вылетала ошибка «Нарушен крутящий момент двигателя». Пытался и включать, и выключать нагрузку. Помогло отключение ГУР таким образом: отключил разъем ГУР и замкнул контакты в фишке («мама») подходящим проводом. Фишку на разъем не одевал.
Обновление 16.08.2020:
При наличии газового оборудования (ГБО), на время выполнения процедуры его необходимо отключать. Т.к. контроллер ГБО получает данные от PCM по протоколу OBDII и эти запросы могут нарушать нормальную работу FORScan. Опыт показывает, что отключения кнопкой недостаточно, нужно вынимать предохранитель.
Обновление 01.01.2021:
Для автомобилей с двигателем 2.0 GDI (Фокус 3 для северо-американского рынка) трюк с отключением ГУР не проходит. Один из пользователей прислал ссылку на видео, где сервисмен утверждает, что в на таких машинах помогает сброс адаптаций. Вот видео: https://www.youtube.com/watch?v=2gahi946Hg0
6. В случае возникновения проблем, для получения дополнительной информации о причинах сбоя необходимо писать в поддержку с описанием проблемы и логами FORScan.
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Как выполнить обучение Powershift 6DCT250 (DPS6)
Как выполнить обучение Powershift 6DCT250 (DPS6)
Post by FORScan » Wed Sep 16, 2015 3:48 pm
В процессе выполнения процедуры модулю отправляются сложные команды по CAN шине. Не все адаптеры (китайские клоны) могут нормально их передавать. В FORScan встроена проверка способности адаптера осуществлять необходимые операции. Если адаптер не прошел такую проверку, при попытке запустить процедуру обучения трансмиссии, FORScan откажется продолжать. Тем не менее, несмотря на наличие такой проверки, при первом выполнении процедуры необходимо выполнить пункты 4.1-4.3 инструкции ниже. Эти операции безопасны для трансмиссии, и их провал не приведет к сбоям в работе трансмиссии. Успешное же выполнение подтвердит пригодность диагностического оборудования к выполнению процедуры.
Процедуру можно прервать на любом из шагов 1-4. Но стартовав п.5, процедуру необходимо доводить до успешного конца. Если произошел сбой в п.5, необходимо начинать заново с п.5 (проходить шаги 1-4 нет необходимости).
1. Скачать и установить последнюю версию FORScan для Windows с официального сайта.
2. Если не установлена расширенная лицензия, установить как описано здесь:
4.1. Запустить функцию «Выполнить калибровку датчика положения трансмиссии».
4.2. Выполнить проверку датчика положения трансмиссии
4.3. Выполнить калибровку барабана механизма переключения передач
Это критический момент процедуры, если его сделать неправильно, процедура прервется (возможные последствия описаны выше).
Обновление 17.08.2018, опыт пользователя climber (Фокус 3):
Множество раз безуспешно пытался провести процедуру, всегда вылетала ошибка «Нарушен крутящий момент двигателя». Пытался и включать, и выключать нагрузку. Помогло отключение ГУР таким образом: отключил разъем ГУР и замкнул контакты в фишке («мама») подходящим проводом. Фишку на разъем не одевал.
Обновление 16.08.2020:
При наличии газового оборудования (ГБО), на время выполнения процедуры его необходимо отключать. Т.к. контроллер ГБО получает данные от PCM по протоколу OBDII и эти запросы могут нарушать нормальную работу FORScan. Опыт показывает, что отключения кнопкой недостаточно, нужно вынимать предохранитель.
Обновление 01.01.2021:
Для автомобилей с двигателем 2.0 GDI (Фокус 3 для северо-американского рынка) трюк с отключением ГУР не проходит. Один из пользователей прислал ссылку на видео, где сервисмен утверждает, что в на таких машинах помогает сброс адаптаций. Вот видео: https://www.youtube.com/watch?v=2gahi946Hg0
6. В случае возникновения проблем, для получения дополнительной информации о причинах сбоя необходимо писать в поддержку с описанием проблемы и логами FORScan.