где находится мозги на ауди 100 с4
Снятие и установка блока управления двигателем(фотоотчёт) на Ауди 100
Как снять ЭБУ на Ауди 100?
Место подключения компьютора к Ауди 100, для того чтобы выставить заводские метки после замены ремня ГРМ.
Как проверить датчик температуры на ЭБУ? Расход топлива, 2.6, АБС, климат.
О чем говорит ошибка BREMS 08 бортового компьютера Ауди 100? Какая расшифровка ошибки brems (бримс).
Постоянно выгорает коммутатор и не работает один цилиндр. Двигатель v6, 2.8, катушка идет на 2 цилиндра и 1 работает, а второй нет.
Блок управления на автомобиле Ауди находится спереди в ногах пассажира. Если еще ни разу не приходилось снимать блок, то возможно, придется сделать прорезь в паласе.
Затем подцепить и снять отверткой пластмассовую полоску.
Далее выворачиваем шуруп (самый первый), чтобы снять боковой пластмасс.
Находим заглушку и вытаскиваем ее отверткой.
Теперь боковой пластмасс держат только 2 защёлки сверху.
Дабы отогнуть отогнуть палас нужно снять боковой пластмасс.
Отогнув палас видим крышку за которой и находится блок управления. Нужно выкрутить 2 шурупа и вытащить верхнюю и нижнюю половинки крышки.
И видим сам блок управления.
Снять снять БУ, откручиваем 3 гайки, вытаскиваем блок и отсоединяем четыре разъема, предварительно сняв клемму с акб.
«Мозг» системы
Audi 100 C4, бензин. Электрооборудование. Система зажигания
Блок управления
У большинства двигателей управление системой зажигания выполнено интегрированным с управлением системой впрыска. Исключение составляют только модели с 5-цилиндровым двигателем: здесь у каждой системы (зажигания и впрыска) свой собственный блок управления. Но по способу действия нет никаких различий. Ниже небольшой перечень того, что делает блок управления.
Системы зажигания автомобилей Audi не нуждаются в дополнительном устройстве для регулирования момента зажигания. В распоряжении блока управления находятся всевозможные данные и показатели двигателя. Их поступление обеспечивается датчиком Холла либо датчиком числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала, а также датчиками температуры двигателя, положения дроссельной заслонки и т.п. По всем этим данным блок управления рассчитывает верный для соответствующего состояния нагрузки момент зажигания.
Если изобразить угол опережения зажигания (момент зажигания) в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя, то мы получим так называемую характеристику зажигания. Характеристику новых систем зажигания охотно изображают из-за ее причудливой формы — по ней можно сделать заключение о точном воздействии на эксплуатационные режимы.
В распоряжении блока управления находятся корректировочные программы, как-то: для запуска двигателя, работы непрогретого двигателя, движения в режиме принудительного холостого хода и т. д.
Блок управления допускает к катушке зажигания всегда ровно столько тока, сколько ей необходимо в данный момент времени. В экстремальной ситуации (включенное зажигание, но неработающий двигатель) у этих систем зажигания даже после длительного времени не может произойти повреждения катушки зажигания.
Регулирование по детонации двигателя мощностью 85, 98 и 110 кВт дает возможность эксплуатировать двигатель с наиболее точным опережением зажигания, а следовательно, с наивысшей мощностью. Поэтому двигатель, сконструированный для работы на бензине АИ-95 (супер), может работать и на бензине АИ-92, так как блок управления распознает более низкое октановое число и переключает на режим более позднего зажигания.
Если построить диаграмму зависимости угла опережения от нагрузки и числа оборотов двигателя, то получится так называемая характеристика зажигания. Чем страннее выглядит ее форма, тем точнее зажигание согласовано с соответствующей эксплуатационной ситуацией двигателя.
Слева: открытый распределитель зажигания (на примере 4-цилиндрового двигателя):
1 — датчик Холла;
2 — замыкатель;
3 — соединительный штекер датчика Холла.
Справа: датчик Холла расположен у 6-ти цилиндрового двигателя далеко сзади за левой головкой блока цилиндров.
На иллюстрации видны:
1 — корпус датчика Холла;
2 — соединительный штекер.
Регулирование по детонации имеется и в 6-цилиндровых двигателях мощностью 128 кВт. Однако здесь используется бензин АИ-95, а АИ-92 не допускается к использованию в этом двигателе. Желающие могут использовать и бензин супер плюс без свинца. Блок управления реагирует на него соответствующе, что улучшает динамичность автомобиля.
В двигателе мощностью 74 кВт отсутствует регулирование по детонации, и он работает на бензине АИ-92.
Конечно, происходит обмен данными с системой впрыска. Этот процесс осуществляется даже на моделях с 5-цилиндровым двигателем, хотя здесь системы зажигания и впрыска снабжены разными блоками управления (KE-III-Jetronic и VEZ).
И, наконец, установлен накопитель неисправностей, записывающий дефекты системы зажигания, память которого может быть опрошена в мастерской специальным прибором (см. также главу «Регулярное техобслуживание»).
Где находится мозги на ауди 100 с4
Блок управления на двигателе 2.6 ауди с4 одновременно управляет как моментом зажигания, так и системой впрыска.
Системе зажигания двигателя не нужны дополнительные устройства, ей достаточно сигналов с:
Так же, помимо этих датчиков, блок управления получает сигналы с датчика температуры охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и других датчиков. Подробнее о работе блока управления можете прочесть “Система впрыска ауди с4 2.6 ”. На основании сигналов полученных с датчиков блок управления передает сигналы на управляющие части. В итоге каждый цилиндр получает необходимое количество топлива и искру в нужный момент времени.
Блок управления на автомобиле ауди с4 расположен спереди в ногах у пассажира. Если на автомобиле блок управления еще не снимали, то возможно, что прежде вам придется сделать прорезь в паласе.
Рис 1 – Разрез в паласе.
Затем нужно аккуратно отверткой подцепить и снять пластмассовую полоску.
Рис 2 – Снимаем отверткой пластмассовую полоску.
После выворачиваем самый первый шуруп, этого будет достаточно, чтобы потом снять боковой пластмасс.
Рис 3 – Выкручиваем шуруп порога.
Находим заглушку и вытаскиваем ее маленькой отверткой.
Рис 5 – Выкручиваем шуруп крепления бокового пластмасса.
Теперь боковой пластмасс держат только две защелки сверху.
Сняв боковой пластмасс, теперь мы можем отогнуть палас.
Рис 7 – Блок реле и разъемы.
Отогнув палас, выворачиваем два шурупа и вытаскиваем верхнюю и нижнюю половинки крышки.
Рис 8 – Шурупы крепления крышки блока управления.
Рис 9 – Блок управления двигателем.
Для того чтобы снять блок управления откручиваем три гайки, вытаскиваем блок управления и отсоединяем четыре разъема, предварительно не забыв снять клемму с аккумулятора.
14.2.1.8. Места расположения блоков управления
Места расположения блоков управления (модели до 1990 года выпуска)
1. Бортовой компьютер/ система автоматической проверки, J128/ J189
2. Температурный датчик, G56
3. Блок управления CIS-E, J21 (5-цилиндровый двигатель) или многоконтактный блок управления
впрыском топлива, J192 (20V) или блок управления CIS Motronic, J204 (4-цилиндровый двигатель)
4. Блок управления системы контроля за движением автомобиля Е46
5. Программный блок воздушного кондиционера, J127
6. Датчик высоты над уровнем моря, F96
только с системой впрыска CIS-E III
7. Блок управления зажиганием, J154
8. Предупредительный зуммер выключения автоматического режима коробки передач, Н9
9. Соленоид выключения автоматического режима коробки передач, N110
только для автоматической коробки передач
10. Блок управления кондиционера, Е87
11. Реле электропитания (сидения с запоминающим устройством), J137
12. Блок управления сидения с запоминающим устройством, J136
13. Вольтодобавочный усилитель подсветки приборной панели, J166
только для дополнительных приборов
14. Прерыватель аварийной сигнализации и указателя поворотов, J2
15. Дополнительная плата блоков реле
Места расположения блоков управления (начиная с моделей 1990 года выпуска)
1. Бортовой компьютер/ система автоматической проверки, J128/ J189
2. Воздушная подушка, N95
3. Температурный датчик, G56
4. Блок управления CIS-E, J21 (5-цилиндровый двигатель) или многоконтактный блок управления
впрыском топлива, J192 (20V) или блок управления CIS Motronic, J204 (4-цилиндровый двигатель)
5. Блок управления системы управления движением автомобиля Е46
6. Программный блок кондиционера, J127
7. Датчик высоты над уровнем моря, F96
только с системой впрыска CIS-E III
8. Блок управления зажиганием, J154
только для автомобилей с 5-цилиндровым двигателем
9. Предупредительный зуммер выключения автоматического режима коробки передач, Н9
только для автоматической коробки передач
10. Выключатель индикаторной лампы включенного ручного тормоза, F9
только для автоматической коробки передач
12. Блок, инициирующий выброс воздушной подушки, J178
13. Блок управления кондиционера, Е87
14. Реле электропитания (сидения с запоминающим устройством), J137
15. Блок управления сидения с запоминающим устройством, J136
16. Вольтодобавочный усилитель подсветки приборной панели, J166
только для дополнительных приборов
17. Блок управления автоматической коробкой передач, J217
18. Прерыватель аварийной сигнализации и указателя поворотов, J2
19. Электрические соединители системы диагности
20. Электрический соединитель противотуманных ламп
21. Дополнительная плата блоков реле
Где находится мозги на ауди 100 с4
Вся основная коммутация и часть реле на автомобиле ауди с4 находятся в центральном коммутаторе, который расположен под панелью приборов. Добраться до него можно, если снять полку для перчаток, отвернув 5 болтов.
Рис 1 – Болты крепления полки.
Рис 2 – Центральный коммутатор.
Рис 3 – Реле центрального коммутатора.
За неимением места в центральном блоке коммутатора, часть реле пришлось расположить в трех разных местах: под капотом, слева в боковой панели в ногах у водителя и правой боковой панели пассажира. Эти блоки реле стали именоваться дополнительными блоками реле.
Первый дополнительный блок реле
и предохранителей расположен слева в моторном отсеке.
Рис 4 – Дополнительный блок реле под капотом.
Сняв крышку, мы увидим следующие реле и термопредохранители.
Рис 5 – Реле дополнительного блока.
А1 – А5, В1 – В5 – Термопредохранители. Информацию о них можете найти в статье предохранители.
Второй блок дополнительных реле
расположен слева под панелью в ногах у водителя.
Чтобы до него добраться нужно, снять боковую панель.
Вытаскиваем заглушку и выворачиваем шуруп.
Снимаем полоску на пороге, поддев ее плоской отверткой.
Рис 7 – Снимаем пластмассовую полоску.
Отворачиваем 2 шурупа, и немного отодвинув порог, снимаем боковую панель.
Рис 8 – Болты крепления порога.
Рис 9 – Дополнительный блок реле 2.
Рис 10 – Дополнительный блок реле 2.
Рис 11 – Реле дополнительного блока 2.
Третий блок дополнительных реле
расположен справа под панелью в ногах у пассажира.
Процесс снятия боковой панели аналогичен процедуре описанной в предыдущем пункте.
Рис 12 – Боковая панель в ногах пассажира.
Рис 13 – Дополнительный блок реле 3.
Этот блок реле предназначен для установки дополнительного оборудования автомобилей такси. Дополнительно в этом блоке реле может быть установлено реле управляющее подогревом кислородных датчиков на шестицилиндровых автомобилях и реле подогрева впускной трубы на 4-х цилиндровых двигателях 74 кВт.
Информация собиралась с разных источников и в некоторых из них она была противоречивой, поэтому если вы имеете практический опыт по какому либо из пунктов и у вас имеются разногласия с описанным выше просьба написать об этом на форуме.