чем покрасить пол уаз

Чем покрасить пол уаз

Антигравий? а какой конкретно?

Ржавчины уже нет! Полдня вчера с болгаркой лазил.. Резина только осталась..
Мне бы, желательно, чтоб кисточкой прям по металлу, слоя 2, и все.
Бывает такое?

Вот лак точно ни к чему. На мой взгляд.

Привет, решил как дальше делать будешь?

Собственно, покрыл лаком.. 2 толстых слоя.Теперь коврики и, наверно, накладки туда, где трут ногами. Получилось очень даже неплохо! Посмотрим, как будет дальше.

Собственно, покрыл лаком.. 2 толстых слоя.Теперь коврики и, наверно, накладки туда, где трут ногами. Получилось очень даже неплохо! Посмотрим, как будет дальше.

Привет.
Итого:
1 Очистка металла болгаркой.
2 Обезжиривание.
3 Фосфатирующий грунт.
4 Акриловый грунт.
5 Краска.
6 Лак.

Привет.
Итого:
1 Очистка металла болгаркой.
2 Обезжиривание.
3 Фосфатирующий грунт.
4 Акриловый грунт.
5 Краска.
6 Лак.

Приветствую!
Вот так..

1 Очистка металла болгаркой. (резину снял не везде, а только там, где она отклеилась и отдиралась отверткой кусками. Лучше, конечно, всю снять)
2 Обезжиривание.
3 Фосфатирующий грунт.
4 Сказали пройтись обезжиривателем.
6 Лак.

Акрил сказали не нужен, и красить не стал. Цвет у фосф. мне понравился. А, вот, лака, 2 толстых слоя.

Друзья, чем покрасить пол УАЗика? Краску я содрал, остался металл и немного покрашенная резина, которая с завода.. Чем бы покрасить, чтоб не ржавело и не изнашивалось? Спасибо!

если ржавчины нет то можно раптором

У кого то есть ещё предложения по покраске пола. Тоже всё вычистил, теперь в сомнениях чем красить.

Вот безумнейшая двухкомпонентная штуковина, герметизируют всякую хрень в промышленности. Я герметизировал полиэтиленовый резервуар хранения ДТ ИЗНУТРИ. Через несколько лет отвалилась сплошным резиновым слоем, но ДТ так сквозь себя не пропустила. Отвалилась так как резервуар был полиэтиленовым. После застывания выглядит как резина.
http://www.novtehstroy.ru/germetiki/gidroizolyatsiya-novator-va
Учтите, штука крайне вонючая и ультрамаркая, купите несколько флаконов растворителя Р4 иначе, капните на что нибудь важное и будете бегать по округе в истерике, в поисках этого растворителя а оттереть чем то другим с гарантией не получится. Проверенно на себе. После полимеризации не растворяется ничем.

ерметик гидролитически и химически стоек, бензо-маслостоек, устойчив к УФ облучению, озоностоек. Выдерживает длительный контакт с грунтовыми водами, водными растворами солей, слабокислыми и слабощелочными средами.

Друзья, чем покрасить пол УАЗика? Краску я содрал, остался металл и немного покрашенная резина, которая с завода.. Чем бы покрасить, чтоб не ржавело и не изнашивалось? Спасибо!

Свинцовый сурик.Красят корабли.

Фосфатный грунт наше все, а сверху как душа попросит.

Источник

Обработка пола — по взрослому

Итак, в жизни каждого ржавого ведра наступает момент когда надо подлатать днище, и хотя на уазиках пол ржавеет меньше чем на пузотерах, протечки делают свое дело. Ранее я сменил немного пола и на скорую руку покрасил. Но стоит вопрос «как не варить пол каждый год?», и посему я затеял полную обработку с устройством дренажа и виброизоляцией. Хотелось сделать нормально в кои-то веки.

Но сохраним интригу, инновационное будет по мере чтения текста.

Сперва, как обычно, потребуется выкинуть весь салон (кроме панели)

Заметьте, все делается на жаре 34 градуса, под солнцем (натянув тент и набросив картон на лобовуху) и машина возит меня каждый день 365 дней 🙂
Естественно войлок и ковер пришлось порезать, иначе их не вытянуть из-под печки. Но на черепахе все давно порезано, поэтому плевать

Два года после переварки и покраски кистью липецким эпоксидником. А эпоксидним кистью наносить плохо, толстый слой слой трескается, прмежутки закрыть трудно. Но выдержал.

Чистим и сдуваем мусор

В полу есть лишние отверстия, например крепление подставки левой ноги. Прикручивать её к полу — значит наверняка мучиться с закисшим винтом, это самое мокрое место. Поэтому в него, а также справа пробив отверстие вклеиваем

Развальцевал с нагревом и делов, вошла вровень в подготовленное керном отверстие.

После зачистки — стандартная процедура. Какая? Покраска эпоксидным грунтом

Делается валиком (лучше мохнатым, поролоновые иногда распадаются), чтобы не залить весь салон несмывемым ничем грунтом (я им ногти пачках, снимается только ножом потом). Эпоксидный грунт служит первым слоем защиты, консервирует ржавчину и не пропускает кислород и воду.

Вторым слоем защиты по задумке должна была стать не твердеющая полностью битумная мастика. на которую намертво ляжет виброизоляция. Но тут я решил не выпендриваться и купил Кордон, намазал его кистью после высыхания грунта и поклеил

Пока все это досыхает можно спокойно кататься на одном сиденье, отсылая пассажиров в автобус 🙂
На удивление, с наклееной виброй на голом полу не так уж и шумно. Основной шум идет от трансмиссии. Уничтожив штатную вибру при ремонте я ощущал нарастание гула.

А теперь, дорогие мои любители рукоблудства — самое интересное 🙂 Дренаж и отжиг

Влага на полу когда-нибудь появится, это факт. Если не протечка, то конденсат выпадет. А если не конденсат то я внезапно заеду в лужу, хотя мне утопление машины в Дону не свойственно.
И тут остается только сделать слив для воды, ибо если она попадет через верх — должна слиться через низ.

Берем гофру дверной проводки, режем ровно пополам и…

С трудом (40 в отверстие 36) влезает и свисает снизу

Тут конечно есть и недостаток — в бродах вода туда прольется, да и газы. Может тем кто каждый день заплывает и страшно, но меня больше волнует пыль.
Поэтому будем делать настоящий вентиляционно-дренажный клапан с мембраной.

Нарезаем электротехническую трубку 16 мм

Для фиксации в гофре

И вставляем в предпоследний уступ гофры.

Функция мембраны:
1. В случае накопления воды в гофре она протечет сквозь нее, постепеннно промокнет и протечет
2. Воздух войдет и выйдет, но с ограниченной скорость.
3. В случае брызг и затопления вода не хлынет потоком, не даст мембрана
4. Пыль не пройдет в «подпол».

Захочется прикинуться подводной лодкой — можно и пробку вставить.

А теперь — вторая часть, гидроизоляционная. В строительстве прменяется такая штука ка гидроизоляционная мембрана, а точнее профилированная (плантер от технониколь и куча прочих).

Применяется она для гидроизоляции фундаментов (получается можно прям в нее лить, мне понравилось), дорожек выложенных плиткой (у нас так не делают, наверное грунтовые воды не высоко) и устройства эксплуатируемых крыш (кладется на кровлю, после чего насыпают щебень, песок и кладут плитку). Под этими пупырышками вода может беспрепятственно протекать в водослив и не задерживаться, а сама мембрана из полиэтилена выдерживает даже тонны тротуара на себе.
Идея мне зашла, трудно только достать мембрану в объеме меньше рулона, но мне помог сам автор идеи, слава ему.
Мембрана просто кладется в нижние точки пола

С этого момента пол поднимается на 8 мм.

А уже на мембрану кладется отмытый и отстиранный

Что касается вида шумоизоляции — тут логика проста. Войлок один из лучших шумотеплоизоляторов. А именно шумо-теплоизоляторами являются все эти материалы, ибо я глубоко убежден что нету никакого разделения на шумо- и тепло- и прочюю хрень, не бывает никаких запутывающихся в волокнах волн (басовые длины волн в салон не влезают, какие волокна и поры), отражающихся и пугающихся и убегающих в страхе шумов. Есть лучшие и менее лучшие изоляторы.
Штатный войлок с битумным покрытием — лучшее что можно придумать вообще, хотя впитывает влагу, но об этом позаботится мембрана — влага не будет стоять прямо на полу. Стоило купить новый, но где и как — я не знаю, поэтому вымыл керхером и 4 дня сушил на солнце.

Только в двух местах я постелил съемную (нечего к полу клеить шумку) дрополнительную изоляцию — под передними сиденьями, где толком нет родной шумки, положил вспененный полиэтилен. И на тоннель кинул синтетический войлок приклеив его к карпету (штатный войлок частично утрачен и выкинут).

Спереди тоже свое место занимают штатные маты

И уже пора влепить салон на место

Закрылись даже все пластмасски. собрался тоннель. Хоть и плотненько. Еси кому хочется про тоннель то вот и вот

Под тннелем лежит более толстый пирог сплэн-войлок 10 мм-карпет

Войлок купил под названием AurA VDM-FT10, хотя на защитной пленке STP написано. Думаю как СТП он бы не за 245 рэ/лист 0,7х1 продавался, а дороже. Чудны дела… Но материал кайфовый, битума не хватает сверху как на штатном.

И, остался последний штрих и еще одно злачное уазовское место — это порожки у дверей. Саморезы в них лет за пять ржавеют и обламываются, нержавеющие провоцируют коррозию стали, резьбовые заклепки надо каждый год проверять… короче кошмар. Но ведь края ковра топорщатся, это видно по резиновому коврику — его теперь прижимает дверной карман. Надо крепить.

До того я вставлял туда резьбоавые заклепки и уже хотел перейти на глухие (нет доступа воды снизу). Но подумал и купил:
1. Винт установочный с внутренним шестигранником М6х25 нерж.
2. Гайка Эиксона М6 (мебельная потайная гайка).

Но если ты колхозник — то при сборке все что у порогов промазывается пушсалом, фиксатор не фиксирует.

Шпилька вкручивается в пол навечно, пусть она там закисает, не важно. Но один раз она не должна крутиться сама (впрочем в резьбе и так пушсало с кордоном стоит). Гайка же сверху и без воды внутри открутится

Придется расширить отверстия в шумке, ковре и даже накладках до 9 мм, но это не страшно уже совсем — любой колхоз давно и навечно согласован если он полезен.

Надо сказать что поадать гайкой на шпильку даже проще чем винтом в дырку в полу

У оцинкованных гаек есть одно преимущества — когда заржавеют их придется поменять, не допустив тем самым закисания резьбы 🙂 а еще в них вода не затечет, они как перевернутые стаканы.

Собрав салон я посмотрел на свою работу и сказал — …, но не будем это писать 🙂
Тихо, тепло (вернее летом не жарко), меньше гула, меньше шума. Даже непривычно. Вот что делает дополнительный слой изоляции и сухой войлок.

Испытания метода сохранения пола начались, но первые результаты (и предыдущий опыт) уже обнадеживают.

На этом на сегодня все, уже точно 🙂 Всем добра

Источник

Покраска полов

Чтобы защитить полы от коррозии, перед тем как стелить новый линолеум, я решил покрсить их Грунт Эмалью.

Сначала нужно снять сиденья и вытащить позорный ковёр, который лежал на полу.

Вот такие у меня были полы.

Состояние в принципе хорошее, но покрасить надо.

После покраски выглядет так:

Теперь как высохнет, будем стелить линолеум.

УАЗ 469 1981, 75 л. с. — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 20

Я тоже когда купил себе уаз 469, сразу достал все сиденья подготовил пол и сначало покрыл антикором, а потом положил шумку на битумной основе «SGM». Главное при проклейке надо обезжирить поверхность и прикатать к приклеиваемой основе. И говорю что шум уменьшился в раза 2 а то и в три (УАЗ покрыт шумкой не только на полу но и перед под панелью от мотора, двери, багажный отсек и район крыльев) цена вопроса стало 100$. Но это того стоит. Теперь вот думаю чем покрыть наверх многие линолиум не советуют, а очень хотелось бы.

Отлично вышло! Молодчага

Согласен. Я много раз читал отзывы на эту тему. Многие так и пишут.

В таком случае музыканты Ролинг Стоунз уже должны быть полностью глухими :))

А ты уверен что они не страдают тугоухостью.

Нет. К сожалению не знаком со стариной Микком и ко 🙂

Источник

Покраска полов

Комментарии 18

вообще ничего не делай. Если ржа пошла, то это не остановишь. коврики почаще выкидывай из салона.

Нет, ты че? Какие еще коврики? Кузов весь сразу надо выкидывать, а то ржавчину не остановишь, того и гляди, по дороге сгниет и развалится…

Вот из за таких советчиков машины на ремонт приходят такие, что новую кузовщину взамен сгнившей варить то и не к чему, ибо на гниль не варится… упс. А ты продолжай дальше пропагандировать бездействие… Тебя послушать — так вопрос напрашивается, нахера жить, если один хрен умрешь?

вообще ничего не делай. Если ржа пошла, то это не остановишь. коврики почаще выкидывай из салона.

Чепуха полнейшая! За машиной нужно следить и проходит достойно!

вроде шла речь не о гнили, а о ржавчине. У меня уаз 1984 года. Железо родное. Полы в салоне( если его можно назвать салоном) в достойном состоянии. Ржавчина есть., но не гниль. Машина в гараже постоит дня два, смотришь-ржавчина. Покатаешься по лесам, машина превращается в проходной двор… ногами всю ржу сотрут… итог—чистое железо. Кузов последний раз обрабатывался в 1991 году мастикой или гудроном.

вот щас тож заметил ржавчину, счистил железной щеткой (насадка на дрель) и пока покрасил в черный цвет обычным балончиком, пока все.

антикорозийкой, а затем мастикой и будет тебе счастье

Не в коем случае не антигравием, он пористый, влагу собирает и держит. У меня пороги соболя были им покрашены, так по покраске и згнили. Либо хамерайтом, либо грунт 3в1. Грунт 3 в одном преобразует ржавчину, защищает от корозии и как защитная краска-эмаль работает.

Покрой Хаммерайт, можно на ржавчину, главное перекрыть доступ кислорода к очагам ржавчины, а агдезия у нее сумашедшая. Подходит для теплиц, подвалов короче там где влага.
www.hammerite.ru/product/…еталла-гладкая-глянцевая/

Преобразователем ржавчины-ВОDI(анти-гравий)-краска с отвердителем МIРА.

Мне говорил знакомый про bodi и mipa, всё сидел вспоминал.Спасибо напомнил.

Мне говорил знакомый про bodi и mipa, всё сидел вспоминал.Спасибо напомнил.

Боди не всегда проявляет должный антикоррозийный эффект, так что лучше использовать цинк-марганцевый преобразователь ржавчины «Цинкарь». Он даже рыхлую ржавчину преобразует и защищают. Так что ищи и используй. Только перед нанесением поверхность как следует зачисть, обезжирь ацетоном, обезводь спиртом, подогрей феном и наноси кистью или распылителем. Рекомендую!

Источник

Шумовиброизоляция буханки. Часть 1. Пол салона — подготовка

Вышел с 1 сентября в отпуск на месяц и сразу засел за салон Брунгильды. Пока бабье лето надо было успеть провести покрасочные работы, которые требуют тепла.

Основная идея — выполнить шумо и виброизоляцию авто, которой не будет страшна вода.

План работы по полу салона:
— покрасить пол;
— нанести на пол покрытие Noise Liquidator от фирмы STP;
— положить на пол алюминиевый лист «квинтет» 3мм с приклееной снизу конвейерной лентой.

Первым делом болгаркой с проволочной щеткой зачистил пол до металла, для этого специально брал УШМ Bosch 125 мм с регулировкой скорости вращения (кстати это поможет стартовать УШМ при запитке от генератора в лесу). Заодно еще раз просмотрел пол на предмет целости, нашел еще два места — сбоку и сзади левой арки и спереди правой арки, это все вырезал и вварил заплатки из 2мм металла.

Так как не доверяю активным грунтам, прошелся цинкарем по методике:
— нанес из брызгалки,
— распределил и втер ветошью,
— когда просохло и ржавчина преобразовалась в цинк и марганец, счистил налет проволочной щеткой (тк он непрочный и объемный),
— повторил 2-3 раза,
— смыл обезжиривателем.
Теперь ржавчины на полу гарантировано нет.

Для покраски (без шпаклевки) нужно:
— краскопульт, я брал маленький для подкраски с бачком 125 мл и дюзой 0.7мм, китайский за 1200руб;
— краска с активатором, грунт под краску ;
— шлифок (шлифовальный брусок) с липучкой;
— шлифовальная сетка — альтернатива наждачки;
— маска с фильтрами, я взял 3М. без маски при покраске внутри авто не выжить;
— баночки для смешивания компонентов в различных пропорциях штук 5-10 (я их не мыл, а выкидывал);
— обезжириватель с прыскалкой 2л;
— растворитель 646 2л, его берут для промывки пистолета, протирки рук, разбавления краски и грунта;
— малярный (бумажный) скотч;
— скотч брайт (это самоназвание класса абразивных материалов — но Вас поймут) для краски (серый) 1 лист;
— автомобильный герметик — для заделки швово и пустот;
— проволочная щетка с ручкой.
Все это лучше брать в магазине, специализированном на автомобильных ЛКМ, в строительных магазинах лучше не брать — результат может быть проблемным.

Хитрости покраски от дилетанта:
— настройку пистолета можно посмотреть на youtube — это словами не пояснишь;
— перед покраской на старую краску поверхность старой краски надо заматировать скотчбрайтом для снятия глянца краски;
— перед грунтовкой, и перед покраской на старую краску, поверхность надо обезжирить обезжиривателем (не бензином, не уайтспиртом, не растворителем);

Загрунтовал акриловым грунтом Novol 3-х компонетным Jet Filler, в два слоя, ушла 1 банка. Красил в первый раз — эмоции просто супер.

На грунт, по сухому, нанес акриловую краску Duxon 325 зеленая липа с активатором, т.к. температура в бабье лето на солнышке доходила аж до 15 градусов, в 2 слоя. Ушла 1 банка.

Вварил закладные гайки М6 для крепления алюминиевого листа (около 25-30 штук). Места вварки загрунтовал и покрасил. Из-за этого вся покраска пола разошлась на два этапа, тк не было уверенности в погоде.

Закрашивал еще места сварки снаружи кузова, поэтому краску, грунт, обезжириватель, растворитель закупал еще 2-3 раза.

Источник