чем прикрутить сабвуфер к коробу
Сборка короба для саба его установка
Долго выбирал саб, и вроде решил что для меня больше подойдет…
Экономить не получилось, ибо не получил бы того чего хотел сделать. Выбор пал на сабы JL Audio. Сначала думал взять из серии w6 в котором привлекало наличие 2-х звуковых катушек и соответственно возможности коммутации, но в последствии взял саб из топовой линейки JL Audio 10w7.
Саб тяжеленный, массивный, с литой конструкцией. Для такого саба нужно было делать такой же качественный короб. В планы вписывался только закрытый ящик в ущерб децибелам. Поскольку система собираеться для SQ продумывались все способы установки начиная от самого лучшего для этих целей — саба в полку с ЗЯ. После прикидки стало понятно, что это возможно, другие варианты рассматривать не придеться, но будет очень много сложностей.
Но как говориться глаза боятся, а руки делают.
Но нужно было рассчитать короб исходя из 2 требований:
1. объем около 34 литра;
2. особенности багажника и возможность установки саба для игры в полку.
Для изготовления ЗЯ был использован МДФ 25 мм., мастика, врезные гайки, стальные шпильки, и ковролин.
Обшивать ЗЯ карпетом не захотелось. Уж слишком дешево для моей ласточки. В итоге нашелся очень качественный ковролин, хоть и в 3 раза дороже карпета, зато 1 в 1 с родной аудюшной обшивкой, если не лучше )))
Первым делом предстояло снять обшивку задней полки и штатный саб, что я и сделал.
После этого изготовили ЗЯ, промазали мастикой, и установили в него саб, а все это хозяйство уже в заднюю полку.
Кошерный сабвуфер, или шолом алейхем в ЗЯ. Часть1.
Пришло время начинать постройку задуманной системы. И начну я с короба для сабвуфера. По совместительству короб будет и основой для всего багажного отдела инстала.
Итак, начнём с теории. Выбранный мною сабвуферный динамик это Morel Ultimo SC104.
Сделан, между прочим натурально в Израиле вручную пейсатыми ребятами под звуки ХаваНагилы)
Акустическим оформлением послужит Классический закрытый ящик. Итак, определяемся с объёмом. Ребята из журнала «автозвук» (ссылка была выше) показали, что наиболее ровная АЧХ получается при VB = 15 л. Сам производитель рекомендует тоже самое. Вот фотография паспорта, что прилагался к динамику.
Не мудрствуя лукаво было решено использовать рекомендации как производителя так и отечественных обзорщиков, раз уж они совпали. VB = 15 л, добавим 2 л самого динамика и оказывается, что нужно построить коробок с внутренним объёмом 17 л.
Теперь нужно найти место для собственно этого коробка, плюс нужно подумать и над тем, где разместятся усилители для сабвуфера и фронта. Решить нужно было следующие задачи:
1. Обеспечить надёжное крепление, удерживающее сабвуфер и усилители там, где я их установлю.
2. Не портить обшивки, не резать, не сверлить ни обшивки, ни чего другого.
3. Сохранить полностью функциональность докатки. Её извлечение не должно быть стеснено.
4. Обеспечить возможность быстрого и простого деинстала в случае необходимости.
5. Обеспечить возможность дотянуться до регулировок усилителей. Кроме того размесить усилители так. чтобы они свободно обдувались воздухом и не перегревались
Все эти задачи уже были решены мною в предыдущем инстале, который я уже описывал в своём БЖ. Часть 1 и Часть 2
Итак, было решено идеологически повторить предыдущий инстал, но с новыми компонентами. Измерив снова размеры багажника, угол наклона спинки были прикинуты следующие эскизы
Переходим к изготовлению. В качестве материала я использовал фанеру первого сорта толщиной 27 мм.
Начал с установки закладных гаек для будующего крепежа.
Запил саба под Fx30 и установка.
Текста будет мало, чертеж выкладывал в прошлом бж.
! КОРОБ УЖАСНЫЙ, НЕ СОВЕТУЮ ДЕЛАТЬ, ОТДАЧИ ОТ ДИНАМИКА ПОЧТИ НЕТУ!
Что купил :
200 саморезов. (3,5×4,5)(
150р) (ушло ровно 195 саморезов в итоге)
ПВА клей по дереву. (
Герметик самый дешевый (за
80р)
Лист фанеры 18мм (1525х1525) ( 750р)
Сразу в ЛеруаМерлен запилил по размерам, вышло по деньгам 210р.
Первое с чего начал, это двойная стенка, вырезал под динамик отверстие, налил клея равномерно и приложил 2 куска фанеры, затем не дожидаясь пока высохнет сразу стянул 6 саморезами для прочности.
Дальше всё как у всех, собрал ящик, хоть зазоров и не было между стенками, а даже наоборот, клей в некоторых местах выступал в роли герметика и вылазил, всё равно было принято решение залить внутри все стыки герметиком, тем более не пропадать же добру…
Выдавливал герметик и затем пальцем аккуратно проводил по стыку и герметик сам принимал нужную форму, а лишний оставался на пальце. Советую надеть перчатки, которые потом не жалко выкинуть!
Нашел у себя 2.5 метра аудио провода 2х5.0 (бесценно)
Долго я думал как лучше вывести провод из короба, изначально хотел всё таки тупо просверлить дырку сбоку и вытащить через нее провод, залив эту дырку герметиком, но потом пришла вот такая идея, многие пользуются очень часто, своего рода «терминалы».
Потребовалось 6 гаек м8, 12 шайб м8, «барашки» м8 2 шт. Ну и сам болт, в моем случае, это был не болт а просто основание его.
Переходим к самому динамику, сопротивление у него 2+2, а это значит он будет играть либо в 4ом, либо в 1ом, мне нужно в 1ом, значит нужно все «+» в кучу, все «-» в кучу. Так и сделал, на фото ниже привел пример того, как закрепил провод, чтобы тот не болтался, те же стяжки пришли на помощь.
Ну и всё собрав, положив в багажник, подключил всё это дело.
25гц и гейна чуть-чуть. На днях будет всё нормально настроено, а пока что-то скромно «бухает» в багажнике)
! КОРОБ УЖАСНЫЙ, НЕ СОВЕТУЮ ДЕЛАТЬ, ОТДАЧИ ОТ ДИНАМИКА ПОЧТИ НЕТУ!
совет по креплению
необходимо ли прикрутить короб динамика к кузову авто?!
87 литров короб динамик alpine swr1522 …требуется ли крепление или можно обойтись без него?!
Метки: alpine swr-1522
Комментарии 22
совет-крепить, при активной езде будет меньше кататься, а насчет аварии первые постыв правильны, в случае аварии эта коробка с дином общим весом под полтинник навреное просто сломают защелки(тем более сиденье состоит из двух)и полетят в салон.был несчастливый опыт.
Лучше прикрутить к полу с использованием 2-х обыкновенных строительных уголков.
я тоже думаю о уголках
Не порть машину, чтобы не боятся сломать сидухи в ладе 2112 вопрос решается установкой задней распорки (и для кузова полезно), а к ней ремнями.
Не дай баг при аварии на скорости 40-50к/мч этот ящик через лобовое легко вылетит, крепить нужно обязательно, хотя бы просто в багажнике вместо какого нибудь болта вкрутить рымболт и к нему пристегнуть тросиком или цепочкой.
стандартным и весьма надежным креплением небольших сабов считается установка их через липучку «Папа-Мама».
на корпус степлером прикрепляется «папа» и этого вполне достаточно для удержания саба в багажнике при резких поворотах.
вот например: www.elsheep-team.ru/wp-co…_2/opirus-2101-015_sm.jpg
в вашем случае — все таки нужно более жесткое крепление. слишком тяжелая коробка.
угуууу…думаю действительно уголками закрепить
Я на 2х угалках закрепил к пластиковой крышке пола багажника, чтоб на поворотах его там не кидало из угла в угол…
хороший мощный сабвуфер крепить к кузову надо. на жёсткое болтовое крепление. но будь готов к тому что начнёт дребезжать то что раньше не дребезжало.
но если аудиосистема не для заявки на победу — вполне можно обойтись и без крепления.
благодарю буду думать
раз уж такое на самом деле возможно, то думаю лучше будет прикупить сетку багажник(типа как на иномарках идут) и притянуть его, ну а если багажник не нужен, то можно замарочиться и на цепи его красиво посадить к кузову=))) тогда то уж он точно никуда не денется=)))
неее…цепью это както слишком не красиво на мой взгляд.
а б поставил на быстросъёмные защёлки по обеим сторонам…, действительно при поворотах он быдут лазить по багажнику!
Простите, у вас сцена движется во время концерта?
Даже при резком торможении короб может полететь в салон, на поворотах я думаю короб тоже перемещается по багажнику (даже у меня ездит, хоть короб и максимально плотно прижат полкой), на кочках тоже короб прыгает. Как вариант не жесткого крепления — «липучки» как на одежде к полу багажника и днищу короба.
липучки както не серьёзно
я думаю на сцене динамики не крепят лишь потому что по завершении надо убирать или перемещать акустику.да прихвати на пару уголков, тебе будет спокойнее
я както без замков ездил…короб на торможении сносит всё упираясь только в передние сидения(но это когда не обшит был, когда обшили перестал кататься).и замки теперь есть и полка вкручена в панели…но всё равно тяжеленная х-ня лучше бы не летела в голову.)))
но всёже главное меня интересует изменится ли звук или ощущения ведь после крепления вибрации будут 100% переходить на кузов!
а как оно может отразиться на звуке? на звуке, максимум, что может отразиться — это направление головки и расположение ящика внутри багажника.
но это не в твоем SPL-ном случае:)
Короб для сабвуфера своими руками
В оборудовании автомобиля часто присутствуют пробелы, которые нас не совсем устраивают. К примеру, ни одна заводская версия авто любого производителя не предлагает в базовом наборе функций такой порой необходимой вещи, как сабвуфер.
Это делает аудиосистему на борту автомобиля достаточно бедной, а ощущения от прослушивания любимой музыки не такими яркими и приятными. Поэтому многие владельцы автомобилей принимаются за создание собственных схем и вариантов этого элемента.
Узнать, как сделать короб для сабвуфера своими руками, — вот, что является самым сложным в данном процессе. Проблема в том, что владелец авто считает этот элемент самым простым и оставляет его напоследок, но создание правильного короба порой даже важнее, чем покупка качественного низкочастотного динамика.
Как не прогадать с размерами и формой короба, с диаметром отверстия, как сделать все замеры и монтаж в домашних условиях? Ответы на эти вопросы достаточно простые, но работа требует ответственного подхода с пониманием дела.
Какие размеры короба необходимо соблюдать?
Четких универсальных рекомендаций, как рассчитать размеры такого элемента, как короб под сабвуфер, не существует. Каждый динамик должен обладать собственным вариантом короба. В каждом отдельном случае его форма и диаметр отверстий должен быть разный.
Для определения размеров и других параметров существует специальное компьютерное обеспечение — программа для расчета короба сабвуфера. Таких программ сегодня существует очень много, и все они работают с точностью до сантиметра.
Для расчета вам понадобятся такие данные:
— резонансная частота динамика (обозначается буквой F);
— эквивалентный объем, необходимый для полного звучания (V);
— полная добротность (Q).
Если в инструкции вашего динамика указаны другие дополнительные параметры, которые можно занести в программу, отлично! Вы сможете рассчитать все замеры с точностью до миллиметра. Останется только вырезать все правильно и собрать в соответствии с рекомендациями по акустическим приборам.
Итак, в итоге работы с программой вы получите рекомендуемый полезный объем короба, диаметр отверстий и длину фазоинвертора. Последним незнакомым для многих словом обозначается труба, в которой и будет работать приобретенный вами динамик.
Вот так просто с помощью компьютерной программы вы сможете получить точные размеры и форму будущего короба. Кстати, с формой можно поработать, сделать уклон под спинку сидения или наоборот растянуть элемент на весь багажник. Здесь все будет зависеть от удобства размещения сабвуфера в багажнике, от ваших пожеланий и сфер применения автомобиля.
Материалы для изготовления короба
Пришел ответственный момент выбора материалов. Многие считают, что деревянные вариации остались в прошлом — сегодня можно использовать красивый прозрачный пластик или даже оргстекло. Действительно, эффект от такого изобретения высшей техники в вашем авто будет весьма интересен, но вот качество звучания значительно уступит сабвуферам, которые расположены в коробах из разнообразной древесины.
Обычное дерево, панели, собранные из досок — все это не подходит для сборки короба своими руками. Лучше использовать материал с определенной дисперсией — фанера, ДСП, МДФ и прочие разновидности спрессованной стружки. Фанера должна быть многослойной, именно она выделяется самыми лучшими акустическими качествами:
— позволяет создавать прекрасный звук в салоне автомобиля;
— не создает дребезжаний и помех;
— не портится от постоянной вибрации.
Этим не могут похвастаться другие материалы. Фанера также самая удобная в работе — собрать из нее необходимую конструкцию не составит особого труда.
Но фанера или ДСП — это еще не все материалы, которые вам понадобятся для сборки полноценного корпуса сабвуфера. Необходимо соорудить определенную шумоизоляцию будущего прибора, отделав весь короб специальной тканью. Приобрести ее можно в магазине, в котором вы покупаете динамик и прочие необходимые для сборки сабвуфера элементы. Ткань присаживается на скобы с помощью степлера, а ее натяжка должна быть весьма сильной. Также для отделки элемента тканью часто используют 88-й клей. Углы будущего сабвуфера рекомендуют отделать металлическими уголками. Это поможет дольше сохранить хорошее состояние вашей колонки.
При правильном подходе к выбору материалов ваш автомобиль зазвучит совершенно по-новому, порадует вас отличными звуками из багажника, а прохожих удивит мощностью звука и дребезжанием стекол.
Чтобы правильно и без фатальных ошибок сделать короб, нужно для начала нарисовать схему раскроя и все необходимые вам элементы на листе бумаги или картона. Так вы сможете понять, как лучше раскроить материал и оптимально его использовать.
Затем следует непосредственно изготовление каждого необходимого элемента. Вырезать прямые грани можно ножовкой или электрическим лобзиком. А вот радиус для установки динамика вырезать вручную будет достаточно сложно.
После подготовки всех необходимых для сборки коробка сабвуфера элементов мы приступаем к непосредственному креплению деталей.
Скрепляется конструкция саморезами. Если выбран тонкий материал, можно использовать дополнительные планки для оборудования каркаса, а стенки набить на готовую конструкцию. Здесь вы принимаете решение самостоятельно, исходя из ситуации.
Далее следуют несколько важных технологических процессов:
— убрать неровности и заусеницы с короба с помощью шлифовальных инструментов;
— проклеить все щели короба изнутри герметиком или клеем, например, эпоксидным;
— стенки сабвуфера изнутри можно отделать ватой или листовым пенопластом для улучшения звукоизоляции.
Важно, чтобы в процессе сборки осталась возможность выполнить подключения проводов из колонок и совершения прочих действий по монтажу сабвуфера, так что предусмотрите это при сборке короба.
Завершение процесса сборки
После совершения всех описанных выше действий музыка в вашем авто уже практически наполнена низкими частотами. Осталось лишь собрать непосредственно динамики и правильно выполнить подключение, как указано в заранее приобретенной схеме.
Вот так вы смогли самостоятельно собрать отличный и функциональный короб для сабвуфера полностью своими руками. Ваша машина уже зазвучала по-другому, а завистные глаза водителей-меломанов неотрывно наблюдают за потряхивающейся от мощности звука крышкой багажника.
Главное, чтобы все было подключено правильно, а магнитола справилась с частотами и выдавала достаточно чистое звучание. В противном случае вам придется заменить еще и магнитолу, чтобы добиться отличного результата от проведенной работы.
Собрать короб для сабвуфера собственными руками оказалось не так сложно, как это выглядит на первый взгляд. Для начала стоит провести все замеры, затем выбрать материалы, выполнить правильную сборку. Нужно выполнять все процессы аккуратно и никуда не спешить. Процедура не займет у вас слишком много времени, а результат будет стоить затраченных усилий.
Также можно сделать вывод, что сборка сабвуфера своими руками стоит в разы дешевле приобретения готового элемента аудиосистемы в магазине. Так что экономим деньги, развлекаемся и получаем отличные результаты.