чем просверлить обойму подшипника
Чем можно просверлить подшипник?
Подшипники являются важными в механике каждой машины. Они прочны и долговечны, однако иногда ломаются и выходят из строя. Если вы столкнулись с проблемой поломки подшипника или он нуждается в немедленном демонтаже, то в статье можно найти пошаговую инструкцию о том, как просверлить подшипник.
Зачем может понадобиться сверлить подшипник
Ключевая причина, по которой требуется проделать отверстие в этой детали, кроется в неисправности механических элементов. Подшипники часто выходят из строя по следующим распространенным причинам:
По всем этим причинам может понадобиться просверлить подшипник, чтобы исправить ситуацию.
Как можно просверлить подшипник
Подшипник можно отнести к каленым деталям. Сверлить такие элементы не всегда легко – для этого приходится приобретать специальные сверла, предназначенные для каленой стали. Отлично подойдет материал из сплава BK8.
Для того чтобы просверлить обойму подшипника, необходимо пройти следующие этапы:
В результате по истечении 10 минут обойма будет просверлена. Иногда такую работу приходится проворачивать с шариком от подшипника. Чтобы сделать это правильно, нужно соблюсти все этапы:
Если материалы правильно подобраны, а порядок действий соблюден, то подшипник будет качественно просверлен. Это избавит водителей от вечных проблем, с которыми он сталкивается при поломке механизма автомобиля. Полезной данная информация будет и для простых владельцев техники, в которой используются подшипники.
Детали, которые применяются почти в любой механизированной машине – подшипники. Они удерживают вал в пространстве и обеспечивают вращение осей. Иными словами, данные устройства незаменимы, потому что способны повышать работоспособность технического средства. Но при возникновении проблем, которые связаны с эксплуатацией оборудования, может потребоваться сверление подшипника. В таких случаях понадобится специальное сверло для каленой стали. При верном прохождении всех шагов сверления можно легко устранить проблему и наладить работу данного устройства.
Совет мастера: чем просверлить советский подшипник
Чтобы просверлить подшипник или стальной шарик от него, вовсе не обязательно покупать для этого дорогие сверла. Вполне можно обойтись самым дешевым сверлом по бетону (для дрели).
Все очень просто: зажимаем подшипник в слесарных тисках, и сверлим отверстие сверлом по бетону на скорости 2000-2200 оборотов в минуту. Лучше это делать на сверлильном станке.
Правда, есть один нюанс. сверло по бетону, чтобы оно могло сверлить металл, необходимо переточить. И это получится сделать только с помощью алмазного диска.
Как просверлить шарик от подшипника
Первым делом необходимо зажать шарик в тисках. Если просто вставить его между губками, то он будет прокручиваться. Поэтому для надежной фиксации автор советует использовать две гайки.
Чтобы просверлить стальной шарик такого диаметра, как на фото ниже, автору потребовалось около 20 минут и две заточки сверла.
Сверлить подшипник или стальной шарик от него лучше на сухую — без масла и воды.
Но при этом важно не перегревать сверло. Долго оно, конечно, не прослужит, но стоит такое сверло копейки, поэтому не жалко.
На что способно дешевое сверло по бетону, можно посмотреть на видео ниже. Своим опытом поделился автор George Kosilov.
Чем и как просверлить шарик от подшипника?
Просверлить шарик от подшипника вручную невозможно. И все советы о том, что шарик надо отпустить и таким образом снять закалку, после чего можно сверлить, слушать не стоит, как и советы, что шарик можно накернить. Есть только один способ выполнить отверстие в шарике от подшипника, но для этого надо иметь собственный токарный станок или иметь доступ к станку на производстве. Ну, и владеть опытом работы на станке, конечно, нужно. Вся хитрость (или мудрость) заключается в сверле. Отверстие в подшипнике на токарном станке просверливается с помощью сверла нужного диаметра, которое называют перышком и применяют при необходимости сверления отверстий в кафельной плитке или стекле. Вот его фото
Чтобы развеять сомнения, прилагаю видеоролик, на котором процесс сверления шарика продемонстрирован. Правда, у мастера в конце сверления сверло сломалось, но просверлил он достаточно для того, чтобы насадить шарик на какую-либо штангу
Очень много мастеров, задают себе вопрос, как просверлить шарик от подшипника, для изготовления каких либо декоративных элементов.
Дело в том, что шарик подшипника изготовлен из высокопрочной и причём в последствии закаленной стали, так что даже не надейтесь, что это лёгкое мероприятие.
Бывалые спецы, которые на этом уже собаку съели, советуют всё таки отпустить шарик, путём его нагрева и медленного остывания.
Но это не значит, что потом его возможно будет просверлить обычным низкосортным сверлом по металлу.
Нет далеко не так, во первых нужен будет либо токарный, либо сверлильный станок, обычная дрель не подойдёт, так как нужно очень чёткую центрацию и жёсткое крепление и заготовки и режущего инструмента, кроме того нужно будет организовать подачу воды, для охлаждения.
Как советую умельцы, лучше всего подойдёт для этих целей сверло из особо прочных сплавов, например как бабит или победит или другие. Они очень прочны, но боятся перегрева и хрупкие, поэтому даже маленькая вибрация вам будет мешать.
Вот так выглядит свёрла с такими напайками.
Кроме того, при сверлении нужно использовать достаточно низкие обороты, что возможно только на достаочно мощном оборудовании (токарном либо сверлильном станках).
Чем можно просверлить подшипник
В сегодняшней статье хотелось бы рассказать вам о моем небольшом опыте сверления каленых деталей. Для примера я просверлю обойму от подшипника.
Купил я года два назад сверла с твердосплавными вставками из сплава ВК8. Сверлят они конечно хорошо, но их длина и диаметр великоваты, а чаще всего нужно делать небольшие отверстия.
Вставки припаяны и имеют довольно приличную длину и толщину.
Вставка припаяна так, что передний режущий угол примерно параллелен оси сверла.
Малые диаметры отверстия можно просверлить перьевым сверлом по кафелю. Такое сверло имеет вставку из достаточно неплохого сплава и сверлит закаленную сталь «на ура». Только его нужно периодически затачивать, желательно на алмазной чашке. Углы заточки можно оставить и заводские.
Сбоку это все выглядит как зубило. Передний угол, по сравнению с задним, более острый.
Для сверления стали нужно изменить угол заточки: задний угол сделать немного острей, а передний стремиться сделать параллельным оси сверла. При этом нужно постараться оставить тело самого бура, в который впаяна вставка из твердого сплава.
Я сверлил данную обойму в несколько этапов. Сначала работал большой бур. После того как скорость сверления заметно снижалась,
я начинал сверлить сверлом по кафелю, которое имело меньший диаметр, а затем вновь буром по бетону.
Сверлить нужно с маслом, периодически подтачивая сверла. Мне удалось просверлить эту обойму за 10-12 минут с тремя заточками свёрл. Перьевое сверло на выходе сломало, что бывает очень часто. Желаю и вам острого сверла и легкого сверления!
Чем просверлить обойму подшипника
Доброго времени суток.
по осени поменял subj. так сложилось, что ездить начвсал окола месяца назад. При шприцевании подвески нижний шкворневой подшипник не продавливается. Более детальное разглядывание показало, что отверстия для смазки не совпадают с отверстием под маслёнки. Что делать? опять разбирать? или удастся просверлить обойму?
Доброго времени суток.
по осени поменял subj. так сложилось, что ездить начвсал окола месяца назад. При шприцевании подвески нижний шкворневой подшипник не продавливается. Более детальное разглядывание показало, что отверстия для смазки не совпадают с отверстием под маслёнки. Что делать? опять разбирать? или удастся просверлить обойму?Просверлить врядли удастся, твёрдость высокая, цементация. Выпресовать и запресовать правильно.
Продавить увы не получится. В тщетных попытках найти неплотность погибли
1 тормозной шланг от москвича (лопнула резиновая трубка)
2 мудреный девайс из останков шланга (резьбовые части) и медной трубки от тормозной системы (сорвало резьбу)
Резьбовая втулка мажется, есть дополнительное отверстие под масленку (когда подшипник закис, а времени не было то просверлил и резьбу под масленку сделал).
Через эту «допмасленку» на резьбовую масло охотно идет, а на подшипник нет.
Вчера продавил-таки subj.
По порядку:
Загнал машину на яму с твердым желанием порешить проблему.
Поскольку всё же ленив, решил еще в 1001 последний раз качнуть, все масленки были вывернуты, кроме дополнительного отверстия (про которое писал ранее).
Давлю. из отверстия для маслёнки нижнего подшипника ползет КОЛБАСА. ура. всё поставлено правильно. шильцем выковырял маргарин из грязи и масла, продавил все ТАДом.
Выводы.
1 Мазать, мазать и еще раз мазать
2 Оказывается осенняя грязь очень едучая и за 5 месяцев стоянки закисло так, что только ИЗНУТРИ продавилось (и при том примерно на 30 попвытке)
3 Даже если не продавливается все равно шприцевать надо (постепенно откисает)
4 Серая грязь на серой обойме не видна. Потому и решил, что ошибся при сборке. 🙁