Табличка в автобусе шрифтом брайля что написано

Тактильные таблички с шрифтом Брайля для автобусов и маршрутных такси

Для заказа табличек в транспорт с шрифтом Брайля присылайте запрос на электронную почту или звоните, координаты внизу страницы. Мы работаем со всеми субъектами Российской Федерации и вопросы доставки у нас хорошо отлажены.

Согласно Федеральному закону «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» ст. 15 п. 6 перевозчики должны обеспечить «дублирование необходимой для инвалидов звуковой и зрительной информации, а также надписей, знаков и иной текстовой и графической информации знаками, выполненными рельефно-точечным шрифтом Брайля». Так же в Федеральном законе от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 18.03.2020) «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» в статье 21.1 п.2 указано требование «дублирование необходимой для пассажиров из числа инвалидов звуковой и зрительной информации»

Наша фирма профессионально занимается изготовлением тактильной продукции в том числе для пассажирского автотранспорта. По требованиям в таких табличках тактильным должен быть не только шрифт Брайля, но и надписи кириллицей.

Для удобства размещения внутри салона надписи могут быть изготовлены в виде:

Табличка для автобуса с шрифтом Брайля.	Табличка тактильная сменная с номером маршрута на магнитном виниле	Табличка пластиковая 211х280 для пассажирского транспорта
Табличка тактильная «Маршрут»	Табличка тактильная «Информация о перевозчике» с шрифтом Брайля. Основа вспененный ПВХ 3 мм.	Информационные тактильные наклейки с шрифтом Брайля для автобуса

Хватит терять время!

Просто свяжитесь с нами по телефону: +7 (831) 230-73-03,
или заполните заявку на обратный звонок, наши менеджеры свяжутся с Вами и предложат наиболее подходящее решение!

Источник

Перевозчик: «Ты шрифт Брайля видишь? Нет? А он есть»

Жители Екатеринбурга в одном из автобусов маршрута №37 обнаружили, что в файл с надписью «Информация для слабовидящих» поместили белый лист.

Перевозчик: «Ты шрифт Брайля видишь? Нет? А он есть»

«Помните новость о шрифте Брайля, который печатали на листах A4 и помещали в файл?
Это ещё не всё! В автобусе № 37 подошли к этому еще проще. Распечатывать ничего не стали, а просто положили чистый лист в файл с надписью: «Информация для слабовидящих. То чувство, когда слабовидящие могут прочитать белый лист, а ты нет», — пишут горожане в группе «Типичный Екатеринбург» ВКонтакте.

Для прояснения данной ситуации мы позвонили в офис перевозчика «Ю-Ви-Эй-Транс», которому и принадлежат автобусы, курсирующие по Екатеринбургу 37-м маршрутом. Однако там нас заверили, что в их автобусах не может быть чистых листов вместо информации для слабовидящих.

«Мы контролируем, чтобы информация для слабовидящих была набрана шрифтом Брайля и помещена в файл. Если на фото этого шрифта не видно, значит, информационный лист был сфотографирован под неудачным ракурсом», — поясняет представитель компании «Ю-Ви-Эй-Транс».

Кроме того, со слов сотрудника «Ю-Ви-Эй-Транс», слабовидящие люди легко могут прочесть шрифт Брайля через файл.

Впрочем, директор «Всероссийского ордена Трудового Красного Знамени общество слепых» Владислав Помелов сообщил нам, что помещать информацию для слабовидящих в файл — просто недопустимо.

«Даже если слабовидящий и сможет через файл прочесть шрифт Брайля, то, скорее всего, информация для него будет искажена. Транспортные компании, помещающие информацию для слабовидящих в файлы, нисколько не думают о людях с плохим зрением», — резюмирует Владислав Помелов.

Напомним, в конце 2016 года в автобусах и маршрутках Екатеринбурга стали появляться таблички для слепых. На них шрифтом Брайля написана информация о маршруте.

Источник

Табличка в автобусе шрифтом брайля что написано

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Приказ Министерства транспорта РФ от 1 декабря 2015 г. № 347 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи”

В соответствии со статьями 5, 19 Федерального закона от 1 декабря 2014 г. № 419-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам социальной защиты инвалидов в связи с ратификацией Конвенции о правах инвалидов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 49 (ч. 4), ст. 6928) приказываю:

Зарегистрировано в Минюсте РФ 6 мая 2016 г.
Регистрационный № 42032

Порядок
обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи
(утв. приказом Министерства транспорта РФ от 1 декабря 2015 г. № 347)

3. Перевозчики и владельцы объектов обеспечивают пассажирам из числа инвалидов следующие условия доступности услуг в соответствии с требованиями, установленными законодательными и иными нормативными правовыми актами:

а) сопровождение пассажиров из числа инвалидов, имеющих стойкие расстройства функций зрения и самостоятельного передвижения, по территории объектов и в транспортных средствах;

б) помощь пассажирам из числа инвалидов при передвижении по территории объектов, в том числе при входе в транспортные средства и выходе из них, до места посадки в транспортные средства и от места высадки из них, при оформлении багажа, получении багажа;

в) возможность ознакомления с Правилами перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 112*(1), а также другой необходимой информацией об условиях перевозки в доступной для пассажиров из числа инвалидов форме при обращении к представителю перевозчика или владельца объекта и (или) через информационно-телекоммуникационную сеть «Интернет», по телефону;

г) дублирование необходимой для пассажиров из числа инвалидов звуковой и зрительной информации на объектах, а также надписей, знаков и иной текстовой и графической информации знаками, выполненными рельефно-точечным шрифтом Брайля, допуск сурдопереводчика и тифлосурдопереводчика;

е) возможность для пассажира из числа инвалидов проинформировать о предстоящей поездке и потребности в услугах, оказываемых указанной категории пассажиров на объектах и в транспортных средствах при перевозке в пригородном, междугородном и международном сообщениях, а также при перевозке автобусами по заказу и легковыми такси.

4. Пассажиры из числа инвалидов, имеющие стойкие расстройства функций самостоятельного передвижения, при заключении договора на перевозку в междугородном и международном сообщениях, в том числе при перевозке автобусами по заказу, уведомляют перевозчика или агента перевозчика об имеющихся у них ограничениях жизнедеятельности и потребности в оказании им необходимой помощи не менее чем за 24 часа до предстоящей поездки, а также уведомляют перевозчика или агента перевозчика при заключении договора на перевозку легковым такси.

5. Владельцы объектов обеспечивают для пассажиров из числа инвалидов:

а) беспрепятственный вход на объекты и выход из них самостоятельно или с помощью персонала и вспомогательных средств;

б) возможность самостоятельного или с помощью персонала и вспомогательных средств передвижения по территории объектов в целях доступа к месту предоставления услуг;

в) возможность прохода пассажиров из числа инвалидов, использующих для передвижения кресло-коляску, через контрольно-пропускное устройство при наличии контроля на входе на объекты;

г) оборудование объектов низкорасположенными телефонами с функцией регулирования громкости, текстофонами для связи со службами информации, экстренной помощи.

6. Перевозчики обеспечивают для пассажиров из числа инвалидов:

а) посадку в транспортные средства и высадку из них, в том числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

б) возможность провозить без взимания платы кресло-коляску пассажира из числа инвалидов;

в) провоз собак-проводников при наличии специального документа;

г) оснащение транспортных средств надписями, иной текстовой и графической информацией, выполненной крупным шрифтом, в том числе с применением рельефно-точечного шрифта Брайля.

а) краткая характеристика объекта и предоставляемых услуг;

б) оценка соответствия уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов объекта и имеющихся недостатков в обеспечении условий доступности для пассажиров из числа инвалидов объекта;

в) оценка соответствия уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов предоставляемых услуг и имеющихся недостатков в обеспечении условий доступности для пассажиров из числа инвалидов предоставляемых услуг;

г) предлагаемые решения по срокам и объемам работ, необходимые для приведения объекта и порядка предоставления услуг в соответствие с требованиями законодательства Российской Федерации.

а) краткая характеристика модели транспортного средства и предоставляемых услуг;

б) оценка соответствия уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов модели транспортного средства и имеющихся недостатков в обеспечении условий доступности для пассажиров из числа инвалидов модели транспортного средства;

в) предлагаемые решения по срокам и объемам работ, необходимые для приведения модели транспортного средства в соответствие с требованиями законодательства Российской Федерации.

Каждое эксплуатируемое транспортное средство паспортизации не подлежит.

В случае, если перевозчиком является индивидуальный предприниматель обследование транспортных средств и предоставляемых услуг проводится перевозчиком с привлечением одного из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа.

12. Оценка соответствия уровня обеспечения доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов и предоставляемых услуг осуществляется с использованием следующих показателей доступности:

а) удельный вес объектов, на которых обеспечиваются условия индивидуальной мобильности пассажиров из числа инвалидов и возможность для самостоятельного их передвижения по объекту, в том числе на которых имеются:

выделенные парковки (парковочные места) для личных транспортных средств инвалидов;

подъемные платформы (аппарели);

доступные входные группы;

доступные санитарно-гигиенические помещения;

13. Оценка соответствия уровня обеспечения доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств и предоставляемых услуг осуществляется с использованием следующих показателей доступности:

е) предоставление перевозчиком, осуществляющим перевозки на пригородном, междугородном и международном сообщениях, а также по заказу и легковыми такси, возможности для пассажиров из числа инвалидов проинформировать о предстоящей поездке и потребности в услугах, оказываемых указанной категории пассажиров.

а) по созданию (с учетом потребностей пассажиров из числа инвалидов) условий доступности объектов, транспортных средств и предоставления услуг в соответствии с частью 4 статьи 15 Федерального закона № 181-ФЗ (в случаях, когда действующие объекты, транспортные средства невозможно полностью приспособить для нужд пассажиров из числа инвалидов);

б) по определению мероприятий, учитываемых в планах развития объекта, в сметах его капитального и текущего ремонтов, реконструкции, модернизации, в графиках переоснащения объекта и закупки нового оборудования в целях повышения уровня доступности объекта и предоставления услуг с учетом потребностей пассажиров из числа инвалидов;

в) по включению необходимых мероприятий в технические задания на разработку проектно-сметной документации по проектированию и строительству вновь вводимых в эксплуатацию объектов, на которых предоставляются услуги по оснащению их приспособлениями и оборудованием, обеспечивающими их соответствие требованиям доступности для пассажиров из числа инвалидов в целях исполнения пункта 7 настоящего Порядка.

16. Органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления рекомендуется с использованием показателей, предусмотренных настоящим Порядком, а также на основании представленных паспортов разрабатывать и утверждать планы мероприятий (дорожные карты) по повышению значений показателей доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов, транспортных средств и предоставляемых услуг в соответствии с Правилами разработки органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления мероприятий по повышению значений показателей доступности для инвалидов объектов и услуг в установленных сферах деятельности, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2015 г. № 599*(5).

17. Информация о доступности объектов, транспортных средств и предоставляемых услуг для пассажиров из числа инвалидов, предусмотренных пунктами 12 и 13 настоящего Порядка, размещается владельцем объекта на фасадной стороне основного здания объекта, перевозчиком на транспортном средстве, а также путем размещения указанной информации на официальном сайте объекта, перевозчика в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и подлежит обновлению ежеквартально.

*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 9, ст. 1102.

*(2) Зарегистрирован Минюстом России 21 июля 2015 г., регистрационный № 38115.

*(3) Федеральный закон от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 48, ст. 4563; 1998, № 31, ст. 3803; 1999, № 2, ст. 232, № 29, ст. 3693; 2000, № 22, ст. 2267; 2001, № 24, ст. 2410; № 33 (ч. 1), ст. 3426, № 53 (ч. 1), ст. 5024; 2002, № 1 (ч. 1), ст. 2; № 22, ст. 2026; 2003, № 2, ст. 167, № 43, ст. 4108; 2004, № 35, ст. 3607; 2005, № 1 (ч. 1), ст. 25; 2006, № 1, ст. 10; 2007, № 43, ст. 5084, № 49, ст. 6070; 2008, № 9, ст. 817, № 29 (ч. 1), ст. 3410, № 30 (ч. 2), ст. 3616, № 52 (ч. 1), ст. 6224; 2009, № 18, ст. 2152, № 30, ст. 3739; 2010, № 50, ст. 6609; 2011, № 27, ст. 3880, № 30 (ч. 1), ст. 4596, № 45, ст. 6329, № 47, ст. 6608, № 49 (ч. 1), ст. 7033; 2012, № 29, ст. 3990, № 30, ст. 4175, № 53 (ч. 1), ст. 7621; 2013, № 8, ст. 717, № 19, ст. 2331, № 27, ст. 3460, 3475, 3477, № 48, ст. 6160, № 52 (ч. 1), ст. 6986; 2014, № 26 (ч. 1), ст. 3406, № 30 (ч. 1), ст. 4268; № 49 (ч. 6), ст. 6928; 2015, № 14, ст. 2008, № 27, ст. 3967).

*(4) Федеральный закон от 3 мая 2015 г. № 46-ФЗ “О ратификации Конвенции о правах инвалидов” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 19, ст. 2280).

*(5) Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 26, ст. 3894.

Обзор документа

Определен порядок обеспечения условий доступности для инвалидов транспортных средств автотранспорта, наземного городского электротранспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг.

Обеспечиваются, в частности, сопровождение пассажиров-инвалидов при передвижении по территории объектов, при входе (выходе) в транспортные средства, дублирование информации рельефно-точечным шрифтом, допуск сурдопереводчика, собаки-проводника при наличии документа о ее спецобучении.

Не менее чем за сутки инвалиды уведомляют перевозчика в междугородном (международном) сообщении об ограничении жизнедеятельности для принятия последним соответствующих мер.

При подготовке техзаданий, проектировании, строительстве владельцы объектов, перевозчики осуществляют меры по обеспечению условий доступности вновь возводимых, модернизированных, прошедших капремонт объектов. Проводят обследование объектов для определения мер по поэтапному повышению уровня их доступности. По результатам составляются паспорта доступности объектов, транспортных средств. Определено содержание таких паспортов. Для обследования создается комиссия. Если перевозчиком является ИП, он привлекает для этого одно из местных общественных объединений инвалидов.

Приведены показатели доступности. По результатам обследования объектов комиссией разрабатываются предложения для принятия управленческих решений.

Информация о доступности объектов размещается владельцем объекта на фасадной стороне здания, перевозчиком на транспортном средстве, а также ежеквартально обновляется на их официальных сайтах.

Источник

Тактильные таблички для пассажирских перевозчиков

В соотвествии с приказом Минтранса России от 1 декабря 2015 года № 347 перевозчикам необходимо адаптировать транспорт для людей с ограниченными возможностями. Любая организация, вовлеченная в пассажирские перевозки (городской, междугородний пассажирский транспорт), выполняет комплекс мер, направленных на повышение доступности для МГН. Одним из ключевых аспектов является дублирование информации внутри транспорта на рельефно-точечном шрифте Брайля.

Консультации по товару

Уважаемые клиенты! Вы всегда можете обратиться к нам за консультацией по нашему товару и услугам.

В соотвествии с приказом Минтранса России от 1 декабря 2015 года № 347 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи» перевозчикам необходимо адаптировать транспорт для людей с ограниченными возможностями.

Ключевые аспекты приказа:

«Перевозчики и владельцы объектов обеспечивают пассажирам из числа инвалидов следующие условия доступности услуг в соответствии с требованиями, установленными законодательными и иными нормативными правовыми актами»:

г) «дублирование необходимой для пассажиров из числа инвалидов звуковой и зрительной информации на объектах, а также надписей, знаков и иной текстовой и графической информации знаками, выполненными рельефно-точечным шрифтом Брайля, допуск сурдопереводчика и тифлосурдопереводчика».

п. 6. «Перевозчики обеспечивают для пассажиров из числа инвалидов»:

г) «оснащение транспортных средств надписями, иной текстовой и графической информацией, выполненной крупным шрифтом, в том числе с применением рельефно-точечного шрифта Брайля».

Источник

В автобусе Екатеринбурга разместили табличку со шрифтом Брайля, распечатанную на принтере и обклеенную скотчем

Тактильные таблички для слепых с «выпуклым» текстом перевозчики обязаны размещать по федеральному закону.

В екатеринбургском автобусе №19 разместили распечатанную на принтере табличку для незрячих со шрифтом Брайля, сообщил Telegram-канал «Екатеринбург №1».

Размещать в салонах автобусов тактильные таблички для слепых перевозчики обязаны по требованиям, прописанным в федеральном законе № 220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров».

Это не первый случай, когда тактильные таблички для незрячих печатают без «выпуклого» текста. В 2017 году пользователь Пикабу опубликовал фотографию такой же таблички, распечатанной на принтере, а в комментариях люди расшифровали текст, написанный на ней. Оказалось, что табличка тоже была размещена в одном из екатеринбургских автобусов.

Если незрячий человек не сможет понять, что напечатано шрифтом Брайля на обычном принтере, то и в случае с табличкой с «выпуклым» текстом могут возникнуть проблемы.

Например, в Конаково, Тверской области в отделении «Почты России» табличку с шрифтом Брайля разместили за стеклом.

Не все зрячие пассажиры в курсе, что такое шрифт Брайля и зачем в общественном транспорте размещают такие таблички. Жители уральского города Березовский в 2017 году родаловались на таблички, потому что надписи на табличках «похожи на арабские» и могут содержать «что-то террористическое». Они также обращали внимание на то, что водителями и кондукторами на части автобусных маршрутов работают выходцы из Средней Азии.

потому что надписи на табличках «похожи на арабские» и могут содержать «что-то террористическое»

и эти люди работают, имеют вышку, актив экономики и общества.

А для глухих включили аудиозапись

Всё правильно. Для слепых распечатанную табличку, для глухих записали звуковую дорожку, для безногих облицевали мрамором ступеньки, а безруким презентовали поручни из лиственницы. Они пойдут дальше и сделают анимированного и до жопы дружелюбного персонажа Брайлика, который весёлыми жестами укажет дорогу

потому что отчеты по Ватсапу отправляют и похуй ваще, висит же

потому что произошел очередной инновационный прорыв

А как же без скотча/стекла? Совсем же залапают своими рученками.

Зрячие не видят проблем слепых.

Подросток приглашает слепую подругу на выпускной бал, составив конфетами текст шрифтом Брайля

3D-печать для людей

Печатая различные детали и литофанию уже несколько раз приходила мысль о печати шрифтом Брайля.
В целом это было возможно, смоделировать небольшой текст вручную по сетке было не то что бы сложно, просто очень долго и кропотливо.
А хотелось именно автоматизировать этот процесс, что бы можно было просто писать текст, а какой-нибудь плагин/макрос/программа конвертировали его в Брайль, а затем делали 3D-модель. Даже с несколькими программистами невысокого уровня пообщался по этому поводу, но что то у них ничего в голову не пришло.

И вот проходя один из курсов по 3D-графике, одной из тем была работа со шрифтами, сделать объемнее, сгладить. И я понял, истина где то рядом.
Поковырявшись пару дней, уточняя различные моменты в комьюнити, удалось получить практически автоматизированный алгоритм.

Теперь мы можем писать текст любого размера и проведя несколько манипуляций получить 3D-модель готовую для печати.

Напечатал тестовых карточек и встретился со старым знакомым незрячим.
Он подтвердил хорошую читаемость и вообще выразил большой интерес к нашему делу)

Очень доволен проделанной работой))
Готовим материалы для печати карточек для незрячих детей)

Вопрос к знающим людям

Здравствуйте, с вами снова Андрей.
Подскажите пожалуйста,
может ли незрячий
подавать заявления или другие документы шрифтом Брайля.
или только в обычном плоско-печатном виде.
по большой части интересует вопрос на территории России и Казахстана.
и другой вопрос, как незрячий может ознакомиться с документами, которые на подпись ему дают.
как мы знаем, перед подписью читайте документы.
обязан ли сотрудник для незрячего зачитывать эти документы.
как себя вести, если торопят твои сопровождающие,
как им дать понять, что я сам прочитаю или мне прочитают, тогда подпишу документы.
спасибо за помощь вам.

Эта девочка слепая и она очень любит Гарри Поттера, её тетя подарила ей все части книг, написанные шрифтом Брайля

В Екатеринбурге обсуждают «Умные остановки», которые не всем нравятся

Вот, что написал подписчик местного паблика. Кстати, почему то по России начали устанавливать остановочные комплексы, которые не защищают от ветра. Откуда такой странный дизайн?

Подписчик: Если выбирать между теплыми и «умными» остановками, то явно победят первые. Но в Екатеринбурге всё же устанавливают остановки с экранами, а не те, где можно спрятаться от ледяного ветра.

Раньше остановочные комплексы имели тёплый киоск. Да, продавцы кричали на тех, кто заходил погреться, но у людей была возможность (если замёрзнут), зайти, купить какую-то мелочь и пережить долгое ожидание транспорта. Да и от ветра можно было спастись, спрятавшись за стену остановочного комплекса.

Где остановки с нормальными скамейками (большими, когда все пенсионеры сесть могут) и которые позволяли спрятаться от ветра или на край согреться в киоске? Про тёплые остановки можно не говорить. Нам не до удобств.

Трамвайные вечера

В Екатеринбурге есть остановки для «худых»

Но даже «худой» должен быть смелым, чтобы на ней выстоять.

Почта России заботится как умеет

Табличка с рельефно-точечным тактильным шрифтом для незрячих посетителей установлена. за стеклом.

Пригласил свою слепую одноклассницу на выпускной. Выложив приглашение из шоколадок шрифтом Брайля

Выложив приглашение из шоколадок шрифтом брайля

В Екатеринбурге динозавр вышел разбираться с водителями автобусов

Жители местных домов давно жалуются на то, что водители автобусов постоянно сигналят друг другу, прибывая или отъезжая от автобусной остановки. Бибикают ежеминутно. Делают это частники, которые уже привыкли доказывать друг другу что-то звуковым сигналом.

Сотрудники ГИБДД не пытаются решить проблему.

В итоге сегодня попросить водителей «Не сигналить» вышел динозавр.

«Война и мир»—4 тома много или мало?

Для тех, кто ненавидел «Войну и мир» за 4 книги. Для слепых на Брайле их целых 28 😉

P.S. названия напечатаны плоским шрифтом на корочке для удобства нахождения книг, не все сотрудники библиотеки не видят

Уральские сводки #166. Слепого с собакой-поводырём вновь гонят из автобуса.

В продолжение ситуации о слепом инвалиде выгнанном из маршрутки г. Екатеринбурга из этого поста:

Едва выслушав извинения от кондукторши, требовавшей оплатить проезд его собаки, слепой екатеринбуржец опять попал в такую-же ситуацию, вот прям в этот же день. В этот раз дошло до рукоприкладства со стороны кондукторши не славянской наружности в отношении пресс-секретаря областного центра реабилитации инвалидов Веры Золотаревой, с которой инвалид по зрению возвращался с собрания по разбирательству эпизода №1.

Наказывать все таки стоит наверно не только кондуктора, но и директора автотранспортного предприятия.

«Мы тебе руки-ноги переломаем». Кондуктор угрожала слепому за отказ оплатить проезд собаки-поводыря.

Мужчине пришлось набрать 112, чтобы спокойно выйти из транспорта на улицу, не опасаясь за свою жизнь и здоровье.

Незрячий житель Екатеринбурга Ринат Шайдуллин, который передвигается по городу с помощью собаки-проводника, столкнулся с агрессией и угрозами в автобусе № 27. Мужчина рассказал 66.RU, что кондуктор потребовала от него оплатить проезд собаки, а когда он отказался, ссылаясь на федеральный закон, начала издеваться, грубить и выражаться нецензурной бранью. Перечисление норм, которые обязывают возить проводников бесплатно, только усугубляли ситуацию: кондуктор уверяла, что у слепых должна быть отдельная Е-карта для собак. После этого она перешла к угрозам: обещала переломать руки и ноги или просто выбросить инвалида на улицу.

Ринат Шайдуллин живет с поводырем с февраля, он пояснил, что часто вынужден разъяснить права в общественных местах, но с таким поведением столкнулся впервые. Инцидент произошел сегодня утром, мужчина и его проводник Николас сели в 27 автобус на остановке Викулова в сторону ТРК «Мега», почти сразу к ним подошла кондуктор.

Ринат Шайдуллин, незрячий инвалид:

— Я говорил о федеральном законе, рассказывал, что это не просто собака, показывал шлейку, на что она отвечала, что ее все равно оштрафуют и надо платить. Называла меня нищим, спрашивала, зачем я вообще садился в автобус, если не могу заплатить за собаку. Заявила, что со мной не о чем разговаривать, потому что я больной, и меня уже «бог наказал».

По словам мужчины, один из пассажиров автобуса назвал себя полицейским и предложил просто «выкинуть его из автобуса вместе с собакой». После этого кондуктор, как считает Ринат, убедилась в том, что действует правильно, и перешла к более радикальным высказываниям.

— Говорит, мы тебе руки-ноги переломаем, чтобы ты, богом обиженный нищеброд, вообще не смог кататься в автобусах и не выходил из дома, мол, зачем ты вообще куда-то ходишь?

На конечной остановке других пассажиров не осталось, но угрозы от женщины не прекращались. Тогда Ринат набрал 112, опасаясь, что кондуктор и водитель могут напасть на него. Во время разговора с оператором он вышел на улицу. Сразу после этого автобус уехал.

В транспортной компании сообщили 66.RU, что знают о случившемся и проводят свою проверку. Там уверяют, что часто беседуют с сотрудниками на эти темы, и теперь провинившимся грозит увольнение.

Пассажирское автотранспортное предприятие «Город»:

— Мы проведем свое расследование, уже выяснили, кто кондуктор. Будут приняты меры вплоть до увольнения. У нас периодически проводят специальный инструктаж со специалистами. На собрание 26 декабря к нам после этого случая снова придут из Областного центра реабилитации инвалидов, договоренность уже есть. Руководство предприятия приносит свои извинения — то, что произошло, недопустимо.

Пресс-секретарь центра Вера Золотарева подтвердила 66.RU, что общалась с администрацией предприятия и предложила им выступить на собрании. Вместе с Ринатом Шайдуллиным она расскажет сотрудникам о собаках-проводниках, чтобы избежать повторения ситуации. Речь пойдет о Федеральном законе от 24.11.1995 N 181-ФЗ (ред. от 29.07.2018) «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» и «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 N 259-ФЗ. Собака-проводник, согласно этим документам, — техническое средство реабилитации инвалидов. Ее должны допускать в транспорт без дополнительной платы. В одном списке с поводырем перечислено право пользования креслом-коляской или специальными подъемными устройствами.

Ринат Шайдуллин пояснил 66.RU, что не стал обращаться в полицию с заявлением. https://www.znak.com/2018-12-21/slepomu_ekaterinburzhecu_ugr.

Немного новостей с утра

«Мы тебе руки-ноги переломаем, чтобы ты, богом обиженный нищеброд, вообще не смог кататься в автобусах и не выходил из дома»: невероятный случай человечности из Ёбурга (нет!).

Незрячего Рината Шайдуллина буквально вытолкали из городского автобуса за то, что он отказался платить за собаку-поводыря. Кондуктор заявила, что плевать хотела на федеральный закон о бесплатном проезде для животных-помощников, издевалась и грубила.

Затем вообще перешла к угрозам: обещала переломать руки и ноги или просто выбросить инвалида на улицу. Дальше — больше. Один из пассажиров назвался полицейским и предложил просто «выкинуть

его из автобуса вместе с собакой». Пришлось Ринату самому выйти и набрать 112.

Предприятие, которому принадлежал автобус, уже выяснило, кто именно нагрубил пассажиру. Пообещали «принять меры вплоть до увольнения»

Помогите Барри!

Невероятно трогательная история спасения: в Екатеринбурге незрячий мужчина собирает деньги на реабилитацию своего пса-поводыря. Его сбила машина, выжил чудом, была операция. Но шансов на то, что собака полностью восстановится, очень мало — не больше 5 %. И здесь главное формальности. Поводырь остался жив, хотя больше и не может помогать хозяину. А значит, и рассчитывать мужчине больше не на кого.

Тоскливые глаза виновато смотрят на хозяина. Раньше Барри приветствовал его заливистым лаем, а сейчас даже не может повилять хвостом. Пес хочет встать, но задние лапы не слушаются. Сил хватает только на то, чтобы доползти до миски.

«Больше, чем друг, не то что поводырь, она была моим другом», — рассказывает хозяин пса Марс Гафуров.

Марс и Барри познакомились два года назад и с тех пор не расставались. Мужчина практически ничего не видит. Все это время Барри, профессиональный поводырь, был его глазами. Останавливался около ступенек, обходил колодца. Знал, Марсу нужна его помощь, а теперь помощь нужна ему самому. Во время очередной прогулки лабрадор сорвался с паводка и попал под машину. Хозяин этого не видел, только слышал громкий визг тормозов.

«У него было смещение позвонка на 2,5 сантиметра, порвало даже мозг спинной, там ниточки были, они его сшили», — рассказывает мужчина.

Практически полностью обездвиженного пса оперировали несколько часов. В долг. Потому что денег на его лечение у хозяина не было. Только через трое суток после операции Барри наконец-то поел. Сейчас собаке нужна дорогостоящая реабилитация. Врачи пытаются разработать задние лапы, но Барри совсем ничего не чувствует. И шансы, что он снова начнет ходить, ничтожно малы.

Поводырем он даже при успешном лечении больше никогда быть не сможет. Останется только верным другом, а друзей, как известно, не бросают.

Даже если мужчина согласится завести себе нового помощника, Барри все равно останется жить со своим хозяином, который лечить его будет исключительно за свой счет.

А пока Марс пообещал не сдаваться и сделать все возможное, чтобы Барри снова начал ходить.

Граффити (так же как и стрит-арт) должны украшать стены, а не уродовать их. #64

Фестиваль уличного искусства «Стенограффия» начал свою работу в 2010 году в Екатеринбурге. Теперь этот фестиваль приобрёл больший размах. На сегодняшний день этот проект является одним из самых масштабных в области уличного искусства в России. С 2015 года при поддержке программы социальных инвестиций «Родные города» география фестиваля начала расширяться, и сегодня «Стенограффия» проходит в 9 населённых пунктах России от поселка Мыс Каменный до Санкт-Петербурга.

В столице Урала он проводится агентством «StreetArt» при поддержке Администрации города Екатеринбурга.

Это ежегодное мероприятие. В этом году проводился фестиваль в девятый раз под названием «Стенограффия-2018». И немного прошлась по адресам, где проводилась «Стенограффия» в этот раз.

Появилась эта галерея осень 2017 года. Автором работ стала команда фестиваля «Стенограффия», команда агентства «Possible Moscow» и организация «Белая трость». Более подробно о самой галерее и целях её создания можно почитать здесь и здесь.

Я же представляю вашему вниманию только фотографии этой галереи.

И думаю, что каждый из людей, упомянутых в этой галерее, нуждается в отдельном рассказе.

«Только в Свердловской области, только по официальным данным, семь тысяч незрячих человек. В реальности их раза в два больше.И очень ценно, что удается привлечь внимание к этой теме. К теме Брайля и искусства среди незрячих людей. И даже если они не пойдут, они будут знать, что здесь для них что-то есть.»

Михаил Войцеховский, представитель НКО «Белая трость»

И вот, когда я уже составляла этот текст, нашлась статья на Пикабу о том же.

На этом пока всё. Будьте добрее и внимательнее к другим людям.

«мы лучше знаем, как тебе удобнее»

Как и обещал, буду выкладывать постепенно разные истории про незрячих.

Сегодня расскажу несколько историй коротеньких про то, как часто «помогают» нам или хотят помочь, но в результате зачастую вредят или мешают.

Очень сложно доказать, что мне проще постоять в сторонке и физически, если мне ехать например пару остановок, мне проще будет найти выход и подойти к двери, и морально, когда я буду садиться на место, которое мне уступила представительница «слабого» пола. Но всего хуже, когда хватают за руку и начинают тянуть, бывает даже без предупреждения просто хватают и тащат, а уже после говорят «вот садитесь садитесь». Есть еще неприятная ситуация когда заходишь и доброжелательная женщина или бабушка решает, что тебе нужно ехать сидя, ты ведь инвалид, но сама она тоже стоит и тут на весь автобус «ну посадите инвалида», «как вам не стыдно, уступите место», «ну молодежь, инвалид стоит, почему никто не уступит» и тд.

Конечно огромное спасибо за такую заботу, но все таки, если я отказываюсь, значит так мне действительно удобнее и проще, лучше подсказать бывает мне, где свободный поручень, чтобы стоять так никому не мешая, так как бывает, что около дверей не всегда есть место для стояния.

2. Подходишь к автобусу спрашивая, а тебя пытаются затащить внутрь, не ответив на вопрос. При этом бывает, что автобус-то мне данный не подходит. История не моя, рассказал знакомый:

Стою на остановке, спрашиваю какой маршрут, двое мужчин спрашивают «а какой нужен то?», отвечаю. подъезжает автобус, они хватают меня под руки и засовывают в автобус, на вопрос «а маршрут то какой. «, отвечают «твой твой. «. Автобус отъезжает от остановки, я спрашиваю у пассажиров какой маршрут и оказывается, что совсем он не мой. пришлось выходить на следующей и пересаживаться.

3. Почему лично я предпочитаю спрашивать у выходящих или прямо в автобус задавать вопрос и советую это делать другим незрячим. Потому что не раз были ситуации, когда спрашиваешь автобус на остановке, люди не сразу понимают, что ты хочешь от них, и пока поймут автобус уже уезжает. Или же, вместо прямого ответа, какой маршрут, отвечают «а какой вам нужен», а мне нужно 5 из 9, которые там ездят, или 2 из 7, и пока отвечаешь, автобус опять таки уезжает и было не раз, что уезжал именно нужный мне.

4. При выходе из автобуса часто предлагают помочь, я отказываюсь, так как в принципе могу справиться с этим сам, а еще потому что зачастую помощь в выходе заключается в поддерживании тебя за локоть или держать тебя за рукав, при этом сами не выходят из автобуса, и это выходит, что меня тянут обратно. Но и отказ от помощи не спасает. Уже не раз было, что опускаю ногу, уже готовый соприкоснуться с землей или ужекоснулся и переношу вес на вышедшую ногу, как тут хватают сзади тебя за руку, за рукав, под руку, или самое оригинальное за капюшон и начинают типа придерживать, по факту затормаживая схождение, от этого смещается центр равновесия и, если дело зимой, не раз было так, что нога, которая уже коснулась земли из-за льда уезжает под автобус. При этом слышется сзади «ой,ой осторожнее осторожнее», и ведь они на самом деле считают, что вот если бы не они, я бы точно упал, а так они меня спасли.

А еще забавно бывают ситуации, когда заходишь в автобус с зрячими друзьями и без трости, пробиваешь за проезд, друзья выходят раньше, а тебе позже, перед остановкой достаешь трость, и проходящий мимо кондуктор отмечает, что тебя-то будто бы тут и не было, был другой, но он ведь был без трости, и просят предъявить за проезд еще раз 🙂 Понимаю, у кондукторов тяжелая работа, запомнить столько лиц и они пользуются дополнительными приметами- элементы одежды, цвет, и пр. Поэтому эти повторные просьбы не вызывают лично у меня негативного отклика.

А пользователи сенсорных телефонов, на айфонах это делается проще, на андроиде не у всех возможно, как я знаю, отключают просто экран полностью. И им обращаются с подсказкой «извините, но у вас телефон выключен/не работает».

7. На последок история не моя (друга), но из свежих, не про автобусы, но ситуация похожая.

Работает адвокатом уже более 10 лет, почти каждый рабочий день ходит в здание суда, и знает там в принципе все отлично. Идет он по второму этажу к лестнице, в одной руке трость, на плече сумка с нетбуком. Идет довольно быстрым шагом. И когда подошел к лестнице, занес ногу над ступенькой, чтобы начать спускаться, тут его хватают за свободную руку и дергают, в результате он делает разворот на 180 градусов, сумка чуть не слетает с плеча.

Схвативший: ааа. я думал вы не знаете, что там лестница.

А так конечно же, всем спасибо, кто помогает нам, особенно, кто спрашивает нужна ли помощь, или оперативно предупреждает голосом об опасности.

Источник