Такси или курьер на личном авто что лучше
Работа в такси или курьер в доставке еды
Часто натыкался на вопросы: Как работа в таки? Как работа курьером? Да и сам такие задавал год назад.
Вообщем начну все сначала. Т. к. я занимаюсь ремонтом мототехники, то во время сезона у меня работы хватает. А как сезон заканчивается и начинается учеба приходится искать работу. В прошлом году я долго думал куда бы устроиться курьером или таксистом?
Наслышавшись о там как грабили таксистов, о пьяных пассажиров я выбрал работу в суши и отработал там пол года.
Плюсы:
Так как я работал в небольшой доставке, то мне удалось договориться с начальником о гибком графике(в крупных доставках такое не прокатит, работа по сменам).
Бесплатная еда.
Никому нет дела до твоей машины, грязная она, битая или в машине есть сторонние люди, главное увезти заказ.
В будние дни когда нет заказов сидишь в офисе смотришь фильмы или вовсе можно уехать по своим делам.
Минусы:
Не очень большая з\п у нас оплата была такая 50 руб час 20 руб заказ 4руб км(сейчас 4.5) вообщем в будний день за смену с 11дочасу ночи выходило примерно 1200-1400, с вычетом бенза 1000 руб стабильно.
Если день выходной заказов ОЧЕНЬ много, как конь педальный ездишь от адреса до адреса, даже времени поесть нету, а получаешь рублей так на 200-400 больше чем в будний день. А заказов в 2-3 раза больше.
Вывод: работа в целом мне нравилась, но с такой оплатой сейчас работать не вижу смысла.
Поэтому недавно утроился в такси. Работал в двух такси Перемен по таксометру и вест.
Единственный плюс работы в такси, что свободный график
Чтоб ездит с таксометром нужно иметь два телефона, потому что когда включаешь таксометр, программа блокирует другие приложения, то есть навигатор уже не включишь. Единсвенный плюс, что когда стоишь в пробке таксометр тикает за простой.
Что касается такси вест, тут все зависит от заказов есть дешевые по 100-200 руб, а есть и дорогие 200+, но это редкость.
В отличии от курьера, тут постоянно сидишь за рулем в одной позе, поэтому после 3-4 часов езды ноги становятся ватными.
Ночью в таки не работал, поэтому про криминальность сказать не могу, работал только днем, в основном днем девушки ездят.
Вывод: Обе работы на любителя, но все же по мне дак лучше работа курьером, меньше тачку убиваешь и напряги меньше. Но это сугубо мое личное мнение. Надеюсь это поможет кому нибудь с выбором работы.
Устроился одновременно и таксистом и курьером: сколько получится заработать если вкалывать по полной?
Когда человек задумывается о поиске работы, то курьер и таксист – два самых популярных варианта. Я решила проверить, сколько же можно заработать за месяц, если заниматься обоими видами деятельности одновременно.
Своей историей поделился мой подписчик Андрей. Он работал в Москве и водителем, и курьером, поэтому способен рассказать нам обо всех тонкостях этого дела.
Сколько зарабатывает таксист
Будучи таксистом, можно зарабатывать несколькими способами:
Я буду говорить только про первый вариант, так как им я непосредственно занимался. Благодаря развитию рынка такси в Москве появилось несколько крупных компаний-агрегаторов, предоставляющих большое количество заказов.
Подключение происходит быстро, из условий важен только стаж (более 3 лет). Что важно, мой конкретный заработок зависел, прежде всего, от количества рабочих часов.
Поначалу я выделял на это по 5-6 часов в день, но без выходных. Но быстро понял, что так заработать много вообще не получится.
Почему? Потому что в среднем я зарабатывал 500 рублей в час уже после выплаты комиссии агрегатору (около 20 %), что давало около 2500-3000 в день.
Но при этом около 500 рублей я постоянно тратил на бензин и ещё 1000 откладывал на починку внезапных поломок, жизнь показала, что не зря.
Таким образом, за первый месяц я заработал около 25 тысяч, но это было крайне мало для меня, поэтому я принял решение совмещать с работой курьера.
Официальная статистика
По данным сайтов с вакансиями (Городработ и Зарплата.ru), работу в Москве и Московской области можно найти, в среднем, с зарплатой в 70-75 тысяч рублей.
Но при этом, многие таксисты работают практически без выходных и по 12 часов в сутки для того, чтобы добиться подобного заработка.
При этом в регионах ситуация в разы хуже. Согласно исследованию, в 2019 году в городах-миллиониках (кроме Москвы и Санкт-Петербурга) таксисты зарабатывают около 74 тысяч рублей. Честные игорные клубы отличаются от сомнительных заведений регулярными и быстрыми кэшаутами. онлайн казино топ лучшие Как показывает практика, финансовые блага – одна из веских причин, по которой люди регистрируются в казино. На нашей платформе собраны только честные интернет казино с контролем выплат.
А вот в городах с населением меньше 100 тысяч человек только 15!
Сколько зарабатывает курьер
Предложений по работе курьером огромное количество. Можно устраиваться в компании личным курьером, а также можно прийти в логистическую компанию, можно еще установить приложение (например, YouDo, Пешкарики).
Я решил остановиться на втором варианте и официально трудоустроился в одну компанию, занимающуюся доставкой документов по Москве.
Я смог договориться на график 2/2 с зарплатой в 15 тысяч рублей в месяц, вроде бы не так уж и плохо. Работал я с 9 до 18, катался по всему городу и развозил документы между клиентами компании.
Но первоначальная привлекательность графика быстро пропала, иногда приходилось оставаться и до 20, и до 21 часа в ожидании клиента, при этом доплат за это не предусмотрено.
Статистика
Согласно данным сайта Superjob.ru курьеры на полной ставке получают около 40 тысяч рублей.
Можно ли совмещать работу курьером и таксистом
После того как я устроился в логистическую компанию, у меня начисто пропали выходные. Два дня через два я работал курьером, остальные дни таксовал. С таким графиком сложно нормально жить, усталость накапливалась.
В таком ритме я смог прожить всего 3 месяца. Несмотря на то что работы имеют большое количество различий, обе связаны с постоянным передвижением, а это, понятное дело, сильно выматывает.
То есть теоретически совмещать можно, на практике – для меня оказалось нереально.
Сколько можно заработать курьером и таксистом одновременно
Таксистом я зарабатывал, в среднем, 20-25 тысяч рублей, курьером – 15. Общий доход за месяц – 35-40 тысяч, но при этом у меня был максимум один выходной в месяц.
Я понял, что лучше выбрать одну деятельность и сфокусироваться только на ней.
Сейчас я продолжаю работать таксистом по 10-12 часов в день 6 дней в неделю. И мой заработок увеличился до 55-60 тысяч в месяц.
Таким образом, с одной стороны, работа курьером и водителем одновременно позволяет добиться разнообразия, но, с другой стороны, не лучшим образом влияет на получаемый конечный доход.
Я выбрал вариант работы только таксистом.
Здесь есть еще одно «но». Работа курьером дает постоянный доход, а вот заработок таксиста может временами и проседать. А как думаете, правильное решение принял или все-таки две работы – надежнее?
Из курьера в таксиста и обратно (1 фото)
Чаще всего стал возить мелкие заказы из магазинов и пунктов выдачи, ну и документы между организациями. Многие продолжают работать удаленно и документооборот вести надо.
Мой личный топ последних недель:
1) Соковыжималка
2) Небольшие гантели в чайнике
3) Крыса с приданным
Из плюсов для таксистов: основная занятость сместилась на дневное время и будние дни, а раньше работал по вечерам, ну и пятница-выходные.
Оплачивают только картой, так что с людьми особо не контактирую.
Посылки до 20 кг. Все застраховано) я пока ничего не терял и в конфликтные ситуации не попадал, а даже наоборот.
Самое странное это куча положительной обратной связи от людей: все настолько рады, что могут быстро организовать доставку, что не передать словами.
Чувствую себя важным человеком)
Основные сравнения, что крупные ритейлы типа того же озона доставляют 7-9 дней и сильно увеличили минимальную сумму заказа. Редко, что можно заказать с доставкой дешевле 3500-4000р.
Сами ждали доставку электрогриля 10 дней и добирали к нему еще до минимальной суммы. Самовывозом забирать не хотели, ну и нам не горело. Привезли ровно 1 мая, как и ожидалось.
Но в остальных случаях с доставкой сейчас по-всякому. Никто не был готов к такому наплыву, тем более, что наоборот ожидался сезон майских и отпусков, когда многие уезжают и нагрузка должна снижаться.
Так что беру заказы, забираю из пунктов выдачи и развожу людям в тот же день)
Для таксистов, в связи с общим падением по всем фронтам я бы использовал все возможности, поэтому беру и доставку, и обычные заказы.
А как у вас обстоят дела с доставками/работой?
Такси или курьер?
Работаю в сфере такси в Калининграде. Встречаются и такие заказы, но не на Яше. Интересно, кто берёт такие заказы? Какая выгода для водителя превращаться в копеечного курьера? Обратить внимание на время заказа.
Всегда с собой вожу люльку для грудничка.
Щедрые пассажиры Яндекс.такси.
Сообщество таксистов
3.5K постов 7.4K подписчиков
Правила сообщества
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз
1) Чаевые 5% от стоимости заказа. Ткнули кнопку, поблагодарили тебя. Скажи «спасибо» про себя и забудь. Они НЕ ОБЯЗАНЫ были оставлять тебе чаевые. Хоть какие.
3) «Курьерские» эти заказы, конечно, брать нет никакого смысла. Особенно с доставкой в квартиру. Копеечная цена, возможность конфликта на пустом месте, возможность кидка, возможность гоп-стопа и прочее.
P.S. а вообще, любой таксующий таких заказов многие десятки видит каждый день. Уже давно и не удивляешься и не смеешься.
Начисление чаевых в виде процентов часто выставлено автоматически. Не знаю, что ты ожидал увидеть с 60р, но больше червонца там даже на максималках не выйдет.
Вам хоть деньгами предлагали..
Ну, 3 рубля на дороге не валяются.
Заплати
Когда обкакался, но не стыдно
И чего это они вдруг?
Новый Год
Хочу Новый Год! И Каникулы.
Мне 53, но я все равно верю в Новогоднее Волшебство. Уже слабее, да. Но, верю.
Под бой Курантов наивно загадать желание.
Чтобы взять фляжечку коньяку и выйти в снег с собаками и никуда не спешить.
А потом съездить к родителям с подарками. И поесть маминого салата.
Окунутся в Новогоднее Волшебство.
Я верю, что Настоящее Желание сбудется.
Наверно, я многого прошу. Наверно, вы скажете, что ебанулся старый дурак. Может, вы и правы.
Но я, все равно, верю в Новогоднее Волшебство.
Образ сына маминой подруги
Ответ на пост «Куриные горлышки» или спасибо тебе, тетя Люба
Студенческие годы оказались самые трудные, голодные и счастливые)
Учился в Новосибирске, жил бесплатно на даче у родственников дальних моих знакомых. За дачей приглядывал, топил её.
Из денег только стипендия повышенная, на которую покупал проездной билет, остальные на еду.
Зима. Утро. Просыпаюсь в 6 утра ( ехать до учебы 1.5 часа). Готовлю завтрак:
Наливаю в глубокую миску подсолнечное масло, солю. Макаю хлебом, ем. Запиваю всю эту вкуснятину чаем. Все. На весь день.
Возвращался уже вечером, затемно. Часов в 18. Темнеет зимой рано. На улице мороз, дача за день выстыла, в доме не более 14 градусов. Начинаю топить печь, дело привычное, через час печка начинает отдавать тепло, в комнате становится теплее. Спал в одежде. Так теплее. В субботу топил баньку, мылся,стирал белье. Дров было мало, а зима была студеная. В воскресенье ходил в овраг, рубил тальник, собирал валежник.
Соседей было немного, в основном дачи пустовали. Сначала отнеслись настороженно, но потом нормально, познакомились.
И вот как то сижу дома, хлеб жую. Уроки делаю. Слышу идет кто то, снег хрустит. Стучится, заходит соседка, тетя Люба:
— Здравствуй студент, добрый вечер
— Значит так, я тебе гостинец принесла, мы поросенка зарезали, куда нам с Сергеем столько, держи пакет с мясом. А Сергей вечером картошки из погреба нагребет, капусту еще, морковку.
Я застеснялся, стал отказываться. Она слушать не стала, оставила пакет и ушла.
Пакет был большой, увесистый. Задняя нога свинная целиком.
Картошку Сергей принес полмешка, хорошая, крупная. Сказал, когда закончится, чтобы сказал, еще даст, картошки много.
С той поры жить стало полегче, с такими соседями голод отступил)
Я как мог старался помогать, весной вызвался с огородом помочь, вскапать, посадить.
Тетя Люба только отмахивалась:
— Ты что в город приехал? Учиться? Вот и учись студент, сдался тебе этот огород)
Через 2 года я закончил учиться, поступил на завод, общежитие дали. Съехал с дачи, но к тете Любе с Сергеем часто заезжаю.
Вот такие у меня есть близкие люди, чужие по крови, но одни из самых близких.
Тетя Люба жене моей рассказывала:
— Идет по улице, длинный, худой. Еще полено какое то тащит. А продукты никогда никакие не несет. Вот и решили мы парнишку подкормить. Шефство взять.
Спасибо, тетя Люба..Накормила.
Ответ на пост «Куриные горлышки»
Доброго времени суток, дорогой пикабушник, был у меня пост до этого «о невозможности устроиться в Яндекс.Еду курьером гражданину РФ, без статуса самозанятого», собственно говоря ничего не поменялось.
Но ради спортивного интереса и потому что » как это нельзя, хочу и все», нашел лазейку и устроился в яндекс.такси, но только на тарифы «доставка» и «курьер» и только через таксопарк.
Завел 2 аккаунта через 2 разных номера телефона.
1 аккаунт на доставка и курьер на авто.
2 аккаунт велокурьер, пеший.
—Вообще вся суть поста, поделиться своим опытом и может почитать опыт других.—
Сейчас буду рассказывать про работу авто курьера:
0.пропускаем моменты как зарегистрироваться, их и так много в интернете.
1. Мифы о больших заработках.(много не заработаешь)
проработав в сумме 7 дней в течении 3х недель могу с уверенностью сказать что больше чем 1.500-2.000 рубликов в день чистыми (мне) не удалось заработать.
максимум выходило за день доставок(9 рабочих часов):
— 5.367 руб черными(сколько брал Яндекс с заказчика)
**Тут нужно рассказать подробней:
комиссия такая большая потому что нет Термокороба.
с термокоробом будет 31,4-8,4
При постоянной работе это существенно.
В последствии я купил термокороб за 1999 руб., а не брал в аренду у яндекса.
принимаю (считаю) что моя машина потребляет 2.5-3 литра 92 бензака в час.
стоимость литра 92
* это мой расчет из реальной эксплуатации автомобиля в течении 7 лет. без учета работы курьером.
Считаю потребление бензака в час, а не на километраж, потому что машина больше стоит в пробках и на точке или в ожидании заказа.
путем нехитрых расчетов получаем:
2000 руб. округлим в большую 225 рублей в час.
Для такой работы я бы посоветовал:
1. Брать Б\У машину типа Логана.( и в идеале уметь самому ее обслуживать и ремонтировать.)
2. Сразу купить и подтвердить наличие Термокороба(как никак 8,4% за отсутствие)
3. Завести новый номер телефона, не привязанный к текущему банку и не давайте номер знакомым, только для этой работы
4. Завести отдельную банковскую карту на отдельном счете, в другом банке.
Ваш парк 100% сольет инфо о вашей карте и номере сотрудникам безопасности банка, если вы понимаете о чем я.
Заказы поступают глупо и беспорядочно, гарантии постоянно теряются, потому что в разных районах в разное время разные минимальные гарантия и условия.
Если вы не работает на слоте( как этого хочет яндекс, где не действуют бонусы) то Вас будет кидать из угла в угол города и области.
5. Еще не стоит брать заказы с дальней подачей, у меня был заказ к которому я ехал 18 минут что бы взять торт и отнести его в соседний дом на 14 этаж.
При чем если я пишу соседний дом. то это действительно соседний дом, не через дом, а вот прям соседний.
Т.е. я еду к месту получения 15-30 минут что бы там идти по ТЦ 5 минут, ждать в ТЦ 5-10 минут, идти обратно 5 минут, ехать 5 минут, искать парковку и отдавать.
А оплачивается в данном случае только дорога от точки А до точки Б. без учета времени на блуждания по ТЦ. при этом будет информация что вы опаздываете, так как Яндекс считает что вы получили товар и телепортировались в заведенную машину.
Вообще, за эти 7 дней в доставке у меня произошли я думаю всевозможные ситуации.
к слову: 1 заказ который я взял, был с ошибкой адреса, (первый же заказ, тут надо было сразу понять что это не моё)
Уж я не знаю кто там накосячил, заказчик или поставщик или яндекс, но разница в адресе доставки была в 500 метров.
На улице идет дождь, темно, 17-18 часов.
Я новичок, следуя инструкции приезжаю на точку в приложении, звоню, объясняю что нахожусь на месте, спрашиваю как зайти, а мне девочка говорит что не понимает где я нахожусь и у нее тут кафе такое то рядом и мол ищи.
Хожу из угла в угол по улице, машина стоит на платной парковке, время капает.
Девочка скидывает мне фото карты в Ватс ап где она находиться.
Иду в машину, перепарковываю ее ближе к ней. Опять оплачиваю платную парковку.
прошло уже 30 минут с момента как приехал. Наконец то вручил ей ее доставку.
Бегу сломя голову 200-300 метров что бы нажать заветную кнопку и потом снова обратно к машине, но уже не бегу. Ну его нафиг, замучался так еще на первом же заказе.
Потом были глупости с перегрузом, неверно указанным адресом, платными парковками, заказами в деловой центр(москва сити), заказом без возможности оставить машину и тд.
И еще один день попробовал доставку на велосипеде, это было что то с чем то.
Больше не хочу пробовать на велосипеде до тех пор пока не потеплеет до +20 хотя бы.
Если будет интересно кому, то постараюсь каждый случай расписать и приложить фото из приложений.
На текущий момент купил нательный регистратор что бы снимать все что происходит.
Сам больше года работаю. Ты сильно ошибаешься, что столкнулся со всеми возможными случаями.
Стильный курьер. Сшил жилет в стиле Яндекс Go
Работаю курьером в Яндекс еде и доставке. Уже писал посты с тюнингом курьерской сумки и после чего сконструировал себе новую:
Но на этом я решил не останавливаться и набраться навыков и практики в крое и шитье.
Как такового профильного образования в данном направлении у меня нет (Государственное и муниципальное управление по диплому 😁), поэтому в качестве пособия по крою использовал ВУЗовские учебники. Чтобы понять, по каким книгам учат, заходил на сайт учебных заведений и искал список необходимой литературы, и уже дальше искал их.
При конструировании методом ЦНИИШП используются много мерок, которые самостоятельно не совсем удобно снимать, поэтому помимо своих, я использовал ещё и ОСТы 1987 года, которые мне удолось найти. В моём случае использовались мерки 3 толстотной группы. Так же использовались прибавки из книги.
Из всей бумаги что у меня было, это простая офисная, которую пришлось склеивать по краям.
Окончательный результат процесса кроя выглядит так. Но как выяснилось после, с длиной изделия я переборщил.
Основным материалом использовалась Подкладка термостеганная. И да, возможно это не является таким уж и хорошим выбором, но меня привлекла сама структура ткани, ещё и цена 😁. К сожалению жёлтого цвета не было, пришлось брать бежевый.
При пошиве использовал Прямострочную промышленную машину Aurora, по этому стачивал все края по 2 раза. Ещё одним не совсем удобным моментом при стачивании было, что данная ПШМ была для средних и тяжёлых таней, конечно же можно было купить рейки, угольную пластину и иглы для лёгких тканей, да вот только денег нет, но я держусь, счастливый и здоровый 😁.
В итоге что у меня получилось. Пришлось ставить молнию, т.к. видать я переборщил с прибавками. Из-за того, что это мой первый опыт в крое и шитье, то имеются много косяков с прокладыванием строчек. Поэтому буду благодарен, если со мной поделятся опытом по крою, по каким учебникам лучше учиться, желательно, где полностью описывается производственный процесс.
Ну а так, буду набираться дальше опыта.
Челлендж. Курьерил почти 20 часов. Тест сумки
Как я и писал в предыдущем посте, что устрою себе небольшой челлендж Сшил многофункциональную курьерскую сумку, хотя я хотел покурьерить 24 часа, да вот только погодка к утру подкачала.
В общем результат, проехал я почти 155 км (подробнее здесь https://www.strava.com/activities/6281223629 ) и заработал за это время 4557 ₽. Что в итоге составляет 227,85 в час или 29,4 за км.
На скрине слева, это сколько удалось заработать в Яндекс еде за 12 часов. Стартовал я на Арбате, а вот финишировал на Дубровке.
Хотел так же добавить отчёт от яндекса, сколько у меня вышло по тарифу в месте с бонусами, да вот только у крупной IT компании в России постоянно технические проблемы. Интересно, оценят ли мою шутку?
В общем, слоты у меня были с 12 до 00, после я уже через таксопарк по тарифу курьер продолжил работать. И судя по карте спроса, ночка должна была быть активной, да вот не вот, хотя первый заказ был и не близко. И да, мою сумку яндкс не пропускает через фотоконтроль, поэтому ездил с повышенной комиссией.
Скажите, вы хоть раз видели кремль в 3 часа ночи? А велокурьера на фоне кремля в 3 ночи? А росгвардейца обалдевшо-уставившегося на велокурьера на фоне кремля в 3 ночи? К сожалению фото росгвардейца у меня нет.
Так бы я и проехал до 12 дня, да вот только в 4 утра уже активно начал падать снег с дождём, что очень всё и подпортил, т.к. вымок уже весь, особенно перчатки, руки задубели очень сильно. И не желая подцепить какое-либо воспаление, то ближе к 7 утра я двинул в сторону дома. В это время начался сильный снегопад с дождём.
Теперь к слову зачем я всё это делаю и почему не устроюсь на другую работу?
Ну тут всё просто, долги. Самоизоляция всем успела всё подпортить, я исключением не оказался. Всё лето работал в Яндекс еде, а точнее в лавке, развозил продукты и параллельно искал работу, хотел всё совмещать, т.к. уверенности уже особой не было. Изначально работа была временной, но нет ни чего такого постоянного, чем временное. В итоге, пробегав на собеседования всё лето в пустую, самым распространённым ответом было, что я не справлюсь по столько работать, то я забил на поиски и начал уже активно работать по 10-12 часов каждый день и у меня уже начали выходить такие доходы за месяц:
По моим подсчётам, проработав в таком режиме где-то пол года, я бы уже погасил большую часть долга, да и пандемия уже возможно закончилась бы. Но вот обязательно должно что-нибудь такое роисходить, на что будут требоватья деньги и опять влезать в долги, да и с пандемией ситуация не улучшилась. И в итоге мой месяц, как и раочий день стал выглядеть примерно так (календарь со стравы):
В среднем я накатывал от 60 до 120 км в день. И да, на здоровье это тоже сказывалось, а точнее на суставах, т.к. я всё время был на вело. Но к этому вопросу я подошёл с фундаментальной стороны и изучил, из чего сам по себе состоит сустав и хрящ, после чего начал повышенно дополнять питание этими элементами по типу гиалуроновой кислоты, коллагена, так же хондопротокторов, кардиопротекторов и ноотропов, по этому все нагрузки я переносил намного проще.
В итоге, т.к. долгов меньше не становится, я подумываю провести процедуру банкротства и буду благодарен, если в комментариях люди, которые его проходили, поделились бы опытом, а то на сайтах в основном пишется общая информация и в основном от юристов. И да, после этого начать осваивать навыки, т.к. по 10-12 часов кручения педалей, что-то новое особо не усваивалась :). И к слову, банки и кредиты злом не считаю, тут уж сам виноват, чисто физически стало сложно со всем этим справляться.
И по поводу сумки, краш-тест себя и сумки пройден. Как таковых доработок особо не требуется, единственный минус это габариты, всё помещается и ни чего не проливается.
И чтобы закончить пост на позитивной ноте, держите фото котика.
Сшил многофункциональную курьерскую сумку
Данный пост является своего рода продолжением предыдущих:
Как я и говорил, останавливаться я не собираюсь и решил всё-таки сшить себе другую сумку, т.к. идеи были, да и набраться опыта в работе со швейной машинкой.
Как видно, сшил сумку в стиле Яндекс Go.
А теперь перейдём уже к самой сумке, она состоит из 3 частей: каркас, внешний чехол и крышка.
Начну с каркаса, он, как и предыдущие мои доработки, сделан из алюминиевых уголков, прутков и реек. К каркасу пришивались 50 мм текстильные стропы, которые выполняли функцию: боковая для плечевой лямки и так же фиксации конструкции в корзинке, с лицевой и спинки для жесткости и фиксации на ней крышки сумки. К слову о крышке, она тоже имеет свой каркас и крепится к самой сумке через стропу на спинке.
Чтобы пицца не приехала размазанной по коробке крышка имеет дополнительный функционал, а именно отделение для пиццы. В качестве примера, используется коробка для 40 см пиццы, не много не эстетично будет выглядеть, но и заказывают такие очень редко. и да, сам чехол тоже проклеен и прошит теплоизолирующим материалом.
Первоначально я собирался сделать фиксацию по центрам граней, но это оказалось совсем не практично, да и с эстетической стороны тоже выглядело весьма не очень, т.к. кроя сильно топорщились при фиксации. По этому я пришил стропы вдоль и ближе к лицевой стороне на сумке сделал 2 фастекса, которые фиксируют крышку на сумке, а в случае с пиццами можно будет удлинить её. С задней стороны так же идёт стропа, но она фиксируется уже внутри самой крышки и в случае чего, её тоже можно будет так же вытянуть, длина позволяет :).
Внутри сумки для большей её практичности сделал небольшую организацию на стенках, а именно, по бокам есть 2 пакета для жидких блюд, чтобы они приехали в целыми, а не как на фото ниже. На задней нашиты резиновые ленты в 2 ряда, а с передней так же ленты, но вместе со стропами для фиксации небольших заказов.
Теперь про чехол, он сшит из 3 цветных тканей ПВХ оксфорда 600 и крепится к самой конструкции на велкро-липучку. Это расширяет её функционал и я всегда могу в случае чего снять её и заменить на другую.
На 2 фото ниже показан способ крепления крышки на стропу и её можно использовать так же под плечевые лямки и носить уже как рюкзак, но я их пока не делал, по этому фото примера не будет :).
О плечевой лямке, она выполняет 2 функции: это переноска и фиксация в корзинке. В случае с пиццей, то её без проблем можно будет перекинуть под саму крышку и уже только боковые стропы будут фиксировать саму конструкцию. Так же нашил на неё платформу Молли, но пока без подсумков :).
Т.к. габариты моей сумки будут побольше, то и для неё сделал другую корзинку, как и в предыдущих постах о тюнинге сумки, я сделал по её подобию: на салазках, чтобы крепко держалась на багажнике. Так же на фото видно, что на сумке имеются ножки, которые я сделал с помощью 4 болтов. На дне каркаса к уголку я прикрепил рейки под углом 45 градусов и с помощью клея зафиксировал гайку с внутренней части сумки, правда без фото.
По габаритам она вышла больше сумки от Яндекса, но при этом полегче, да и функционала в моём исполнении у неё будет побольше :).
В общем что могу сказать, завтра собираюсь устроить себе небольшой челлендж и буду весь день ездить и тестировать её. Минусом я считаю, что это её габариты, что на управлении велосипеда скорее всего будет сказывать, но на практике будет видно.
Не все курьеры наркокурьеры
Честно не понимаю этого человека.
Когда только пришёл ковид, меня тоже попросили с работы, у меня кредит за машину и много всего, тоже предлагали такие моменты, но я устроилась в доставку суши. Проработала неделю, поняла плюс-минус работу и устроилась параллельно во вторую, и взяла подработкой доставку вайлсбериз.
Да, я зае. сь, по другому не сказать, работала с 8 утра до 1-2 ночи, но за месяц заплатила за несколько месяцев за кредит, оставила на ремонт машины, оставляла деньги на расходы. Потом, конечно, на доставке стало не так прибыльно, но нашла другую работу.
Оставила одну доставку, пока не нашла другую работу, чтоб не убивать машину.
Если хочешь работать-ты найдёшь работу. Если нет, всегда можно ныть, что «работы нет\меня не берут/меня посадили не за что, я просто закладки оставлял»
Апгрейд курьерского рюкзака (Финал)
Работаю курьером в Яндекс Еде. Из-за того, что сумка сделана из мягкого материала и она плохо держит тяжелые заказы, от чего сильно сминается и к тому же влияет на спину, я решил провести её модернизацию.
Данный пост является продолжением 2х других:
Коротко о чём я писал в предыдущих постах: чтобы избежать проливания жидких заказов, сконструировал каркас на который навесил пакеты, которые не допускают этого.
И чтобы пицца приезжала целой, а не размазанной по всеё коробке, то дополнительно сшил сумку для неё, которая крепится фастексами на каркас.
Более подробно о них можно ознакомиться в предыдущих постах.
Последней моей доработкой стали подсумки, которые крепятся на боковую платформу Молли.
Сшил я их в цветовом стиле Яндекс Go, чтобы они больше гармонировали и вообще вся конструкция выглядела более эстетичнее. В них легко помещаются: контейнер с едой, дождевик, камера для велосипеда и другие различные негабаритные велопринадлежности.
Сами подсумки шил из ткани ПВХ оксфорв 600, с внутренней стороны проклеил пенолоном и фольгированной теплоизоляцией.
Вот только пенолон остался 10 мм толщины, который в итоге пришлось резать вдоль скальпелем.
В комментариях предыдущих постов писали, что на Молли подсумки будут плохо держаться и постоянно слетать, либо нужно нашивать более толстые стропы и мучиться, когда буду вешать на них подсумки. Но я решил данную проблему другим способом, а именно нашил на стропу дополнительно петлю, по типу крючка, которая в итоге держит подсумок очень хорошо, и снимать, как и вешать не особо мешает.
В итоге, все доработки себя оправдали, я активно тестировал их последние 1,5 недели, особенно пакеты для жидких блюд. Дальше как-либо дорабатывать рюкзак я не вижу смысла, НО я на этом не думаю останавливаться, по этому.
Тюнинг курьерской сумки (Часть 2)
В общем, продолжил я дальше модернизировать конструкцию, что-то убрал, что-то добавил.
От карманов я решил избавиться, на их месте сделал платформу с системой Молли, а в место ручек сделал плечевую лямку, немного изменил каркас и корзину на багажнике.
А теперь по порядку: изначально верх каркаса был скреплён уголками, что порой мешало, при погрузки в сумку больших заказов, по этому решил вместо них использовать алюминиевые прутки. Не много о прутках, чтобы скрепить их, скажем, к уголку, я изначально нагревал край на газовой горелки, после клещами плющил их, после сверлил отверстие и соединял так же всё заклёпками.
Далее, вместо карманов сшил платформу на Молли. Она состоит из пенолона, на которую поверх наклеен ПВХ оксфорд 600. Так же платформа была проклеена и прошита к основным каркасным текстильным стропам.
А теперь о плечевой лямке. Она имеет 2 функции: переноска, + фиксирование и удержание сумки в корзинке. Для фиксирования на плечевой лямке была нашита стропа с фастексом. Так же нашил и на корзинке, но таким образом, чтобы нагрузка распределялась не на её края, а частично на саму конструкцию.
Теперь про саму корзинку. Поменял её положения из вдоль, на поперёк и снизу скрепил 2 уголка по типу салазок, чтобы они удерживали корзинку именно посередине багажника и она ни куда не съезжала с него при езде по ухабам и на поворотах. К тому же сместился центр массы и тяжёлые заказы уже не так сильно влияют на управление велосипедом.
И всё таки хочу отметить по поводу пакетов внутри сумки, которые держатся на каркасе и предотвращают проливание жидких заказов по типу кофе. И как же я от них балдею, это пожалуй самое простое и практичное, что я сконструировал. Работа курьером сама по себе примитивная, не бей лежачего, приехать в точку А, забрать заказ, доехать до точки Б и отдать, хотя и не все с ней справляются. Но не всё так порой гладко, начиная от плохо упакованного заказа, до совсем уж массивных по типу пицц или жидких блюд. Я стараюсь к делу подходить ответственно, а когда приезжаешь к клиенту и видишь что содержимое пролилось, либо из-за того, что плохо упаковали, либо по твоей вине, т.к. порой приходится везти заказы по 5-10 км, то становится очень стыдно такое отдавать клиенту. Но с пакетами всё это волнение отпадает и ты спокойно крутишь педали до клиента, где бы он не находился, как в примере ниже:
Кстати, сумку для пицц решил не трогать, и так нормально выполняет свою функцию.
Как же это порой забавно наблюдать за реакциями на мою конструкцию других людей и водителей, особенно на перекрестках, когда ты стоишь и ждёшь свой сигнал светофора. Водителя порой смотрят на меня обалдевше-удивленным взглядом и когда загорается у них зелёным свет, то они продолжают на меня смотреть и стоять, пока им сзади не посигналят, чтобы они начинали движение.
В общем, изменения и доработки себя оправдали.
Как курьер деливири заказы инспектирует
Доставка Ситимобил. Независимый взгляд изнутри
Мне позвонили и предложили работу курьером на своем авто. Рассказали, что могу выходить в любое удобное время, никому ничем не обязан, трудовой договор заключать не нужно, ИП не нужно, самозанятым быть тоже не нужно. Нужно только отправить фото прав, паспорта, документов на автомобиль и фотки автомобиля на некий номер телефона в What`s App и всё. Вас бы такое не насторожило? Я полез на официальный сайт, чтобы найти там номер телефона на который просили отправить набор сканов документов, но его там не было, как не было и адреса который мне назвали по телефону. Логично предположить, что мне звонили мошенники с целью получить мои документы. Я позвонил на тот номер телефона, что был на официальном сайте компании, изложил свои опасения. Оператор с ними согласился и порекомендовал лучше приехать в офис на метро Технопарк, а не посылать данные на непонятный номер. Приехал туда, а в офисе мне сообщили что подключают только тех у кого есть ИП, а вот та схема которую мне описали по телефону с What`s App реально существует и через неких партнеров можно действительно так работать. Решил рискнуть и отправить данные. К тому же отправил данные на автомобиль не свой а подруги. Мне сообщили что все прошло успешно и я могу приступать к работе. Я был удивлен. Спросил в службе поддержки на основании чего я буду работать и получать деньги. Там не смогли внятно ответить. Сказали что все будет по закону и предложили «не думать об этом». Единственное что удалось получить в ответ это то что будет «договор оказания информационных услуг». Но ведь услуги информационные они оказывают мне, а вот на основании чего я оказываю услуги клиенту я так и не понял. Также не понял я что будет если я украду или испорчу посылку. Внятного ответа на эти вопросы я не получил. Сказали, что мол будем разбираться в конкретном случае, посылки недорогие, не переживайте. В любом случае ни одной бумаги я не подписал.
Тут был небольшой шок. При оформлении мне сказали что первый заказ тестовый и за него не заплатят. Соврали. Заплатили. Но это не главное. Итак я в Москве. 16 часов. Несмотря на локдаун движение плотное и есть пробки. Приложение устроено так, что тебе на экран приходит заказ и у тебя есть примерно 5 секунд на то чтобы его принять. Понятно что вникнуть в детали заказа этого времени не хватает. Думаю, это сделано для того чтобы люди не выбирали более удобные для себя заказы. Если в течение 5 секунд ты не успел нажать кнопку «Принять», то заказ считается отклоненным тобой и у тебя снимаются некие баллы. Чем меньше этих баллов тем хуже для тебя условия принятия заказов. Если будет 0 баллов, то доступ блокируется и работать не сможешь. За исполненный заказ начисляется 1 балл. За отклоненный списывается 5 баллов. Такая математика. Невольно пропустив пару заказов (хотел хотя бы прочитать куда ехать то надо), я принял третий. Мне нужно было поехать в магазин «Магнит» (примерно в 5 км от меня), забрать там пакет с продуктами, по моим ощущениям рублей на 600 и отвезти его за 7 км по пробкам почти в центр города. Там вообще негде приткнуться.