Тарга что это на катере
+7 (812) 336-62-24
+7 (911) 999-53-50
Главная
Всё для троллинга:
Всё включено!
Преимущества тарги и планеров
О компании
Онежский лосось
Рыба и способы её ловли
Фотогалерея
Видео
Видя же большие катера, тянущие за собой по десять и более блёсен, понимаешь, что это не для нас, так как этот дорогой катер влечет за собой не менее дорогой мотор и прочее тоже дорогостоящее оборудование. Естественно, после таких беглых подсчетов желание заняться полноценным троллингом тут же почти у всех проходило.
Тарга крепится на лодку четырьмя болтами к заранее приклеенным резиновым пятакам с помощью отвертки за считанные минуты. Пятаки вместе с клеем входят в комплект поставки тарги.
Таким же образом она снимается обратно с лодки. Разбирается на три части путем откручивания двух барашков и убирается в транспортировочный чехол, который тоже входит в комплект.
Также в комплект тарги входят два карабина и два блочка, через которые проходит централь от планерной катушки к планеру.
В комплект поставки не входит только желание клиента наконец перейти от простой «дорожки» к взрослому троллингу и ловить много вкусной, в том числе и красной рыбы.
Дополнительно можно приобрести планеры, планерные катушки, централь, спиннинги, катушки-мультипликаторы, блёсны, воблеры.
У нас Вы можете купить таргу нашего собственного производства.
Преимущества новейшей конструкции тарги, разработанной и предложенной на рынок фирмой «Профи-Тролль», над аналогичными конструкциями заключены в следующих технических параметрах:
1. Конструкция выполнена из стали покрытой полимерным покрытием или из нержавеющей стали, что придаёт ей прочность и достаточную лёгкость.
2. Конструкция легко разбирается и упаковывается в чехол, занимая минимальное пространство при транспортировке.
3. Полимерное покрытие придаёт изделию презентабельный вид, обеспечивает защиту от повреждений и возможность заказать изделие в любом цветовом исполнении. Крепление тарги к корпусу катера (лодки пвх) осуществляется регулируемыми упорами, направленными в сторону носа катера, что обеспечивает жесткость и надежность конструкции. Подвижность упора позволяет придать плоскую форму всей конструкции при транспортировке.
Видео установки тарги на лодку пвх
Показан процесс установки приспособления для крепления спинингов на лодке ПВХ.
Тарга на лодку ПВХ универсальная раздвижная
Упоры тарги вытянуты в направлении носа катера и закреплены к таким же пятакам. Таким образом, создается жесткая конструкция, которую не поколеблют ни планеры, ни рыба.
Тарга раздвижная, складная универсальная на 10 стаканов в чехле.
Продажа тарги осуществляется по адресу нашего офиса: Санкт-Петербург, ул. Ольги Берггольц, д.42, офис 218
Стоимость тарги
Тарга на лодку ПВХ премиум класса
Комплектация тарги премиум класса
Стоимость тарги премиум класса
Акция
Приезжай в Профи-Тролль и купи таргу с совокупной скидкой 1 500 руб.!
Самодельная тарга для троллинга
Как и из чего изготовить таргу для троллинга собственными не очень умелыми руками?
Для начала вернёмся к статье, опубликованной ранее на сайте, и уточним, что такое тарга и для чего нужно это устройство. Тарга применяется в ловле троллингом на несколько спиннингов одновременно. Несмотря на довольно злые утверждения о таком жлобском способе ловли, надо признать, что можно понять троллингистов, которые ловят не на малой речке и озерце, а на громадных озёрах типа Ладожского и подобных крупных озёрах. Кроме того, такая рыбалка практикуется на море. Причина применения нескольких спиннингов – в очень большой площади поиска рыбы, где цедить воду одной приманкой будет пустым и дорогостоящим занятием. Если на знакомом водохранилище, где известны бровки воложек и фарватера основного русла, достаточно выйти на такую бровку и двигаться по ней, ориентируясь по эхолоту, то на громадном незнакомом водоёме поиск может занять не один день.
Что такое тарга?
Тарга представляет собой каркас из различных материалов, на котором закреплены держатели под спиннинги. Обычно это трубки, закреплённые на раме, которая крепится в свою очередь на лодке или катере. Самоделки чаще применяются на небольших лодках ПВХ.
Самодельная тарга
Для изготовления тарги в домашних условиях нередко используются самые простые материалы, часто обычный хлам, лежащий в гараже, обрезки различных труб, словом, всё, что, казалось бы, подлежит немедленному выносу на мусорку. Иногда таргу изготавливают из деревянных деталей, пропитывая затем дерево водоотталкивающими жидкостями и покрывая лаком. Несмотря на странность внешнего вида, надо признать, что и на дорогих катерах используются полированные деревянные детали. Они наоборот подчёркивают роскошь отделки. И пусть тарга здесь похожа на мебель, главное бы работала. И не стоила больших денег, как сварные конструкции из нержавеющих металлов. Кроме того, большое значение имеет вес конструкции. А деревянные детали весят немного.
Но чаще всего применяются схема, где в ход идут обычные сантехнические детали, к примеру, пвх-шные трубы подходящих диаметров для гнёзд под спиннинги. Такие гнёзда-стаканы из ПВХ-труб намного облегчают вес лодки, если сравнивать со стаканами из нержавейки. При этом современные материалы из новых прочных пластиков мало уступают в прочности металлическим деталям, по крайней мере, для рыбалки троллингом.
Для того, чтобы изготовить таргу собственными не очень умелыми руками потребуется ряд довольно простых инструментов. Нужно приготовить ножовку по металлу, так называемую «болгарку», механические и электрические дрели, потребуются, вероятно, услуги шлифовального круга и тисков.
В качестве материла часто используют капролон, который, являясь лёгким материалом, мало уступает в прочности металлу. Поэтому, чтобы резать капролон, потребуется «болгарка» или ножовка по металлу. Обычно используются трубы из капролона, диаметр которых составляет около пятидесяти миллиметров. Из них собирают две боковые рамы и верхнюю раму, на которой крепятся стаканы под спиннинги. Рамы собираются при помощи гнутых алюминиевых труб, которые туго в виде заглушек забиваются в трубы. Также для соединений широко применяются различные сантехнические уголки-переходники и трубы ПВХ. Установка стаканов, выпиленных из тех же труб и перекрытых заглушками, делается попросту при помощи различных хомутов, которые затягиваются при помощи болтов с гайками, а лучше барашками, что делает конструкцию быстро разбирающейся и собирающейся, а это важно при транспортировке лодки и тарги и для своевременного начала рыбалки.
Крепление тарги на лодке производится при помощи так называемых «пятаков», выполненных из прочной резины и приклеенных к баллонам хорошим водостойким клеем. Такие «пятаки» обычно заказывают в интернет-магазинах. Можно сделать и самому подобные крепления, но заводские «пятаки» более функциональны. Поэтому не стоит придумывать велосипед.
Сварные тарги применяются большей частью на больших лодках и катерах
Такие конструкции можно сварить у себя в гараже при помощи сварочного аппарата или заказать умельцам здесь же в гаражах. Следует учитывать, что здесь уже не будет возможности для регулировки угла наклона стаканов. Поэтому надо изначально правильно выбирать этот угол наклона. Стаканы соединяются с рамой болтами с гайками. Обязательно должны использоваться гроверы, иначе вибрация от работы двигателя разболтает раму и крепления стаканов.
Все размеры тарги подбираются под размер лодки.
Лодка для отдыха. Как я таргу мастерил (по просьбам собратьев).)
Приветствую!
Тут меня парни просили написать информацию по тарге.
Собственно говоря и писать то особо нечего, ну да с меня не убудет).
Прежде чем начать повествование, прошу прощения за творческий беспорядок на фото, фотографировал больше для себя.
Погнали:
Как всегда, все началось с создания в голове, образа тарги. То что предлагается в магазинах, либо по космическим ценам, либо просто убого смотрится(ИМХО). А так как, я люблю что то делать руками, да еще и производство под боком, где имеется трубогиб советского образца, лохматых годов, решил сделать то, что будет мне нравится не только по стоимости, но и по внешнему виду.
Собирал при помощи вот таких вот деталюшек:
Далее собрал вторую основу.
Ну и собственно, верхняя часть тарги сделана из двух трубок, соединение с основанием через вставыши из алюминиевой трубы, диаметром 16 мм(нашел трубку у себя на производстве).
Далее, сделал площадки под стояночный и ходовые огни.
К лодке приклеил вот такие опоры.
Вся проводка проведена внутри трубок.
Места вывода проводов залил силиконовым герметиком.
Управление освещением идет с панели.
Вот так тарга закреплена на лодке.
Ну и как все это выглядит на своем месте.
Все детали дополнительно закреплены на заклепки.
Данная конструкция не является силовым элементом, и спининги на нее я подвешивать не планирую, поэтому запаса прочности конструкции мне хватает. Тарга прекрасно стоит на лодке, не болтается и не вихляет.
Так же, на том этапе, я планировал установить на тарге и две диодные фары, но впоследствии отказался от этой идеи, и перенес фары на передний тент.
Смысла установи их на таргу нет, потому что основной пучок луча освещает кокпит и Ваши затылки, но не путь следования лодка.
Соорудил вот такие вот опоры на носовом тенте.
Теперь освещение работает отлично. Но как всегда нет фото. Исправлюсь.
Ну вот собственно и все, по тарге.
Спасибо что дочитали! Надеюсь было интересно.
Всем здоровья и удачи на воде!
Верфь Targa
OY Botnia Marin AB
Industrivägen 8, 66100
Модельный ряд Targa
Длина: 7,7м Ширина: 2,7м Осадка: 1,0м
Длина: 8,4м Ширина: 2,9м Осадка: 1,0м
Длина: 8,4м Ширина: 2,9м Осадка: 1,0м
Длина: 8,9м Ширина: 3,0м Осадка: 1,0м
Длина: 9,2м Ширина: 3,1м Осадка: 1,1м
Длина: 10,1м Ширина: 3,2м Осадка: 1,0м
Длина: 10,8м Ширина: 3,4м Осадка: 1,1м
Длина: 10,8м Ширина: 3,4м Осадка: 1,1м
Длина: 11,8м Ширина: 3,5м Осадка: 1,1м
Длина: 12,4м Ширина: 3,5м Осадка: 1,1м
Длина: 14,4м Ширина: 4,0м Осадка: 1,1м
Длина: 15,1м Ширина: 4,0м Осадка: 1,1м
О верфи Targa
История компании
В 1976 году Йохан Карпелан (Johan Carpelan) основал в финском Маалахти верфь Botnia Marin и запустил парусную серию H-boat. За ней последовала Botnia 23, представляющая собой мини-баркас, а с 1981 года на свет появилась линейка парусников NF. Стоит сказать, что все эти лодки пользовались неплохим спросом, например H-boat была снята с производства только в 2004 году, а последняя Botnia 23 выпущена в 1991.
Видимо, все это было не совсем то, что хотел строить Йохан, и в 1984 он выкупил право производства моделей Targa Yachts — скандинавских классических внедорожников с наклоненной вперед траулерной рубкой. Именно благодаря им бренд получил всемирную известность. В 1996 году норвежская полиция отдала предпочтение Targa, затем их примеру последовали коллеги из Нью-Йорка.
Статус
В 2005 году к управлению компании подключилось второе поколение семьи — Роберт Карпелан (Robert Carpelan), однако Йохан не оставляет свое детище и по сей день.
Производство
К 1997 году Botnia Marin уже не справлялась с возросшим спросом на лодки и приобрела верфь Sunwind Yachts в Никарлеби. Таким образом, компания расширила производственные площади на 4000 кв.м. А в 2015-м были увеличены мощности на первой верфи в Маалахти на 4600 кв.м. Последнее расширение позволило компании выйти в диапазон более крупных лодок (до 16 метров).
Модельный ряд
В наши дни в модельном ряду верфи уже не осталось парусников. Компания полностью сосредоточилась на концепции морских внедорожников и катеров с траулерной рубкой. Среди них встречаются флайбриджные модели, а линейка Tarfish полностью состоит из катеров для рыбалки. Бренд Targa занимает один из самых популярных сегментов рынка и строит лодки длиной от 7,6 до 14,5 метров.
Особенности
Выбор судов Botnia Marin службами спасения, береговой охраной и полицией говорит об отличных ходовых характеристиках и надежности Targa. При этом верфь предлагает своим клиентам возможность выбора цвета, материалов обивки, систем навигации, фурнитуры и прочего.
Тарга для лодки ПВХ
Что такое тарга? Крепление тарги для спиннингов на лодке ПВХ. Транспортировка.
В троллинге ловля хищника нередко происходит с применением нескольких спиннингов, за что троллингистов иногда приравнивают к браконьерам. Но чаще всего такая организация рыбалки присуща морской ловле или ловле на очень больших озёрах, где большие площади нелегко обловить одним спиннингом и одной приманкой. Поэтому вряд ли можно отнести к браконьерским видам ловли троллинг несколькими спиннингами где-нибудь на Ладожском, Онежском, Чудском озёрах, где не видно берегов и оплывать такие территории с одним удилищем не эффективно.
Что такое тарга
Тарга – это приспособление прямоугольной или квадратной формы, выполненное из металлических дуг, которое крепится вертикально на лодке и снабжено специальными держателями-стаканами. Эти держатели приварены к верхней горизонтальной дуге под определённым наклоном. Углы металлического прямоугольника или квадрата обычно закруглены.
Для изготовления тарги используется металлическая труба, обработанная электрополировкой и защищённая специальным пластиковым покрытием. Кроме того, металл для тарги чаще всего используется нержавеющий. Довольно часто тарга бывает выполнена из труб, которые покрашены с применением технологии, которую называют порошковой.
Тарга для лодки ПВХ
Не так давно таргу можно было увидеть только на больших и дорогих катерах, но сейчас и обычные лодки ПВХ снабжаются этим устройством для ловли хищника троллингом. Поэтому можно сказать, что ловля на несколько спиннингов, закреплённых на тарге, в наше время не является только развлечением богатых, но относится к рядовым видам рыбалки. Применение тарги на лодках ПВХ самых разных размеров стало возможным благодаря раздвигающимся устройствам, которые можно крепить на любых маломерных судах.
В свободной продаже таргу не всегда можно увидеть. Чаще всего это устройство заказывают в интернет-магазинах или делают своими руками по образцам тарги заводского изготовления. Обычно это стандартная схема, где на прямоугольном металлическом каркасе закреплены десять стаканов-держателей. Но обычно для рек и водохранилищ применяют таргу с креплениями под шесть-восемь спиннингов, часто – не более четырёх держателей, что вполне хватает для реки и не очень большого озера. Словом, количество снастей определяется размерами водоёмов и условиями поиска на них хищника. Понятно, нет никакого смысла путаться с несколькими спиннингами на небольшой реке, где хватает иногда одного-двух спиннингов.
Крепление тарги на лодке
Мало изготовить или приобрести таргу. Надо ещё правильно установить её на маломерном судне. Здесь, конечно, преимущество имеют устройства заводского изготовления, поскольку в комплект готового изделия входят такие необходимые вещи как специальный клей и площадки под крепления болтов, которые называют «пятаками». Это резиновые основания, которые приклеиваются в местах крепления болтов. Обычно для крепления тарги используются четыре болта на каждый из «пятаков».
Для жёсткости каркаса тарги предусмотрены специальные упоры, которые направлены в сторону носовой части лодки ПВХ. Без этих упоров тарга, выполненная из тонких трубок, может сложиться при нагрузках, которые бывают запредельными при троллинге во время движения с глубоководным воблером против течения, а также при задевах и зацепах приманки за дно. Особенно сильное сопротивление и нагрузка на таргу бывает при использовании различных заглубителей, к примеру, планеров. Кроме того, данные упоры являются ещё и регулятором угла установки тарги и стаканов-держателей под нужным углом по отношению к лодке.
Тарга обычно располагается перед первой банкой-скамейкой от носовой части и её рабочая часть находится над головой рыболова. Но это индивидуальные настройки, которые можно выполнить при помощи изменяемого угла тарги, используя упоры.
Транспортировка
Тарга легко разбирается для транспортировки в виде цельного каркаса или на три компактные части. Обычно разборка происходит без особых заруднений. Крепление делается при помощи барашков, которые откручиваются без ключей, просто и быстро. В комплект фирменной тарги также входит прочный чехол для транспортировки устройства.