Технологический институт 1 и 2 в чем разница
Гид по Петербургу
Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице
Станция метро Технологический институт
Станции метро
2-я линия — Московско-Петроградская
Переход с одной линии на другую прекращается в 00-15.
2.К государственному Технологическому институту (СПбГТИ(ТУ)).
3.К остановкам общественного транспорта.
«Технологический институт – 2» – 29.04.1961 года
«Технологический институт – 2» — А.И.Прибульский, А.Я.Мачерет, В.В.Ганкевич
Краткое описание
Название станция получила в честь одного из старейших учебных заведений Санкт-Петербурга – государственного Технологического института, основанного в декабре 1828 года. Институт находится вблизи наземной части станции. Единственная станция в городе, которую называют кроссплатформенной или совмещенной-пересадочной, служит центром пересадки с двух разных линий метро. В народе станцию называют сокращенно «Техноложка».
Расположена по маршруту движения двух линий – Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской. По первой линии лежит между станциями Балтийская и Пушкинская, по второй – между Сенной площадью и Фрунзенской. Первая линия, которую называют красной, проходит через центр, соединяет северо-восток и юго-запад города. Вторая – синяя линия — соединяет север и юг Санкт-Петербурга также через центр.
В пилонном зале останавливаются поезда, направляющиеся к станциям «Пушкинская» и «Сенная площадь» — северное направление. В колонном зале – поезда, направляющиеся до станций «Фрунзенская» и «Балтийская» — южное направление.
История
Работа над проектом
Работа над проектом первой линии метрополитена в Ленинграде была начата в 1941 году, продолжена сразу после окончания войны. Уже в следующем 1947 году начато строительство первой линии Кировско-Выборгской, которая включала 7 станций, в том числе «Технологический институт». Линия получила порядковый номер 1 и название красной. Этим цветом она обозначена на схеме Санкт-Петербургского метрополитена.
Одна из первых станций, сданных в эксплуатацию, по линии Автово – Площадь Восстания. Для строительства здания был выбран угол Московского и Загородного проспектов. Доходный дом купца Н.М. Рулева, находящийся на этом месте, был снесен.
Строительство и открытие двух станций
Первая станция была открыта 15 ноября 1955 года и обслуживала только одну линию.
Вторая линия открыта 29 апреля 1961 года. Наклонный спуск и вестибюль станции «Технологический институт-2» были введены в эксплуатацию только 18 июля 1980 года. Они были архитектурно вписаны в единый ансамбль с вестибюлем колонного зала.
Архитектура
«Технологический институт-1»
Наземная часть станции встроена в четырехэтажное здание вместо снесенного дома купца Н.М. Рулева. Цоколь облицован красным гранитом — лезником. Оконные проемы задекорированы коваными решетками. Входные проемы оформлены наличниками из полированного гранита.
Вестибюль выполнен в виде шестиугольника с отделкой стен из белого мрамора, пол – мозаичный, купол – декорированный чешуйчатым лепным рисунком. Трехленточный наклонный спуск начинается с северного торца наземной станции. Время спуска/подъема эскалатора – 1 мин. 38 сек.
Зал 1-й линии – колонный — представляет собой трехсводчатую колонную станцию глубокого заложения — 60 м в глубину. Опорными элементами сводчатых перекрытий служат колонны.
«Технологический институт-2»
Зал 2-й линии – пилонный. Опорными элементами выбраны пилоны, на которых установлены чугунные рамы, образующие проходы. Конструктивно станция построена по типу первой на такой же глубине, но с укороченным центральным залом. Время спуска/подъема эскалатора – 1 мин. 31 сек.
Из пилонного зала по лестнице можно перейти в колонный зал, под лестницей имеется переход между двумя платформами. Эти два перехода стали основой первого в СССР совмещенного пересадочного узла.
Интерьеры
«Технологический институт-1»
Для отделки стен колонного зала был выбран уральский мрамор светлого оттенка «Коэлга», для полов – черный гранит габбро. Для освещения использованы светильники двух видов. Сосуды из узорчатого стекла, закреплены в сделанных специально под них желобах на своде и факелы на колоннах перрона, которые символизируют знание и прогресс. В бронзовые факелы вставлены светильники из хрусталя. По своду проложен декоративный фриз с лепными факелами в бронзе.
Темой оформления стали достижения российской и советской науки. На колоннах были размещены 24 бронзовых медальона с барельефами выдающихся деятелей науки:
Барельефы чередуются с латунными венками.
В 1955 году в центре станции размещались барельефы К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина, И. В. Сталина. В 1961 году барельефы Сталина и Энгельса были сняты. Позже были сняты еще два медальона А. Е. Фаворского и А. Н. Крылова, которые сегодня можно увидеть в музее метрополитена. На сегодняшний день колонны украшают 22 барельефа.
Тоннель наклонного спуска облицован красным искусственным мрамором с верхней границей в виде декоративного фриза.
«Технологический институт – 2»
Для отделки стен пилонного зала использован светлый мрамор, стены перрона выложены кафельной плиткой белого и черного цветов с верхней границей в виде полосы из серого гранита. В 2011 году кафельная плитка была заменена на мраморную. На каждом пилоне размещены исторические даты научных достижений СССР с коротким описанием открытия или события.
Название станция получила благодаря расположенному неподалеку Технологическому институту.
В надземном здании станции на пересечении Загородного и Московского проспектов находится управление Метрополитена. Она выполнена в виде полукруглого трехэтажного здания в мягких бежевых цветах с высокой колоннадой. Понизу цоколь здания выложен необработанным гранитом.
На входе в надземный вестибюль находится круглый зал с высоким куполом, покрытым анодированными металлическими пластинами, из которого можно попасть в кассовые залы, расположенные непосредственно у входа в подземное метро, а так же имеющих два разных наклонных хода — один ведёт в первый зал, другой во второй зал.
Конструктивно подземная станция складывается из двух залов.
Первый зал был открыт в середине ноября 1955 года в ходе строительства первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания».
Второй зал был открыт позднее, 11 апреля в 1961 году. В тот день поезда в направлении станции «Площадь Ленина» перестали прибывать в колонный зал станции, газета «Смена» писала: ”Многочисленные указатели извещали о том, что для проезда в сторону Финляндского вокзала нужно перейти на соседнюю станцию второй очереди”
В результате станция метро Технологический институт стала первым в истории Питерского метро и истории СССР кросс-платформенным узлом. Работать в полную силу он начал только спустя два года.
Второй зал строился уже в Хрущевские времена, поэтому получился более строгим. Архитекторы А. И. Прибульский, А. Я. Мачерет, В. В. Ганкевич. На мраморных пилонах зала отражены в металле самые выдающиеся достижения отечественной науки и техники, хроника ведется с 1920 по 1979 года. В отделке зала применен мрамор, кафельная плитка черного и белого цвета с полоской серого гранита.
Выход на поверхность из второго зала станции метрополитена появился только летом 1980 года, до этого пассажиры выходили через первый зал.
Переход между залами не предназначен для массового использования, поэтому не имеет эскалаторов. Раньше в этом переходе висела карта метро, но после реконструкции перед 300-летием Питера, ее так и не вернули на место.
Эта станция метро стала первой на правительственной магистрали — на Московском проспекте (тогда — проспект имени Сталина).
Первой в СССР станцией с кросс-платформенным переходом.
Первой в Питерском метрополитене станцией пересадок.
В 1976 году на станции «Технологический институт» смонтирована первая телевизионная установка для обзора эскалаторов и средних залов обеих платформ.
Технологический институт (станция метро)
«Технологи́ческий институ́т» — единственный действующий кроссплатформенный узел Петербургского метрополитена. Расположен на Кировско-Выборгской линии между станциями «Балтийская» и «Пушкинская», а также на Московско-Петроградской линии между станциями «Сенная площадь» и «Фрунзенская». Самая большая по размеру станция на первой очереди метрополитена.
Станция состоит из двух залов, первый из которых был открыт 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с тем, что наземный вестибюль находится в непосредственной близости от Технологического института. В этом же здании находится Управление Метрополитена.
Содержание
Наземные сооружения
