Тризак для полировки что такое

Помогите советом по полировке после покраски!

Всем доброго времени суток!

Летом красил авто. Хоть и красили в камере но есть небольшие деффекты, хочется полирнуть.

Опыт есть, полировал уже несколько авто после покраски, когда подрабатывал на сервисе.

Тогда всё делалось по тактике 2000, 2500, 3M 74 на среднем круге, 3M 76 на мягком и потом пастой с воском вручную с бархаткой. Вроде получалось неплохо)))

Но с тех пор прошло время, прогресс не стоит на месте. появилось много новых материалов.
Пытался сам узнать как лучше, но на любом форуме в теме о выборе полиролей куча мнений!
Задавать там вопросы пожалуй бесполезно! Сами знаете как на узко специализированных реагируют на новичков с ламерскими вопросами))))

Поэтому прошу совета у Вас!

Делать всё по старинке?
1) Матую. 2000-2500, естественно с водичкой.
2) Первый проход 74-й пастой на среднем по жёсткости круге
3) Второй проход 76 на мягком круге
4) Третий проход 77 (которая вроде как снята с производства(() на мягком круге

Многие советуют такую технологию:
1) Матовать не руками а машинкой, с помощью Тризак Р3000
2) Паста одна, 50417 на среднем круге?
3) Защитная полировка 3M Polish rosa на мягком круге

Как лучше?
Делать буду сам, для себя. Выор материалов у нас ограничен. Хороший ассортимент только у 3M и у Farecla. Круги APP

Источник

Гридность шлифовальных лент 3M Trizact™

Trizact — это новейшая технология, запатентованная американской фирмой 3M. Основой этой технологии являются многослойные покрытия, содержащие очень точно расположенные пирамиды из абразивных материалов, которые идеально подходят для самых точных процессов очистки и шлифовки. Изнашиваясь, один слой уступает место следующему. Благодаря такой особенности обеспечивается однородное и равномерное истирание, а это огромное преимущество при выполнении очень деликатных и сложных шлифовальных работ.

Шлифовальные ленты с нанесенным на них покрытием Trizact (так называемые ленты тризакт) значительно более долговечны, чем ленты, имеющие покрытие из традиционных абразивных материалов.

Соответственно, использование лент с покрытием Trizact приносит ощутимые преимущества:

Применимость лент. Условия эксплуатации

Тканевая вискозная основа

Шлифовальные ленты, имеющие тканую вискозную основу, гридностью A100, A65, A45, A30, A13, A6 (3M™ TRIZACT™ 307EA) следует использовать для работы без применения воды или СОЖ, прикладывая небольшое усилие нажима. Служат для финальной обработки цветных металлов, нержавейки, хромсодержащих и никельсодержащих сплавов.

Тканевая хлопковая основа

Шлифовальные ленты, имеющие тканую хлопковую основу (полугибкие), гридностью А160, A100, A80, А65, A45, A30, A16, A6 (3M™ TRIZACT™ 237 AA) следует использовать для работы без применения воды или СОЖ, прикладывая небольшое усилие нажима. Служат для финальной обработки цветных металлов, нержавейки, хромсодержащих и никельсодержащих сплавов.

Полиэфирная влагоустойчивая основа

Шлифовальные ленты, имеющие полиэфирную влагоустойчивую основу (полугибкие), гридностью A100, A45, A30, A16, A6 (3M™ TRIZACT™ 253 FA) следует использовать только с применением воды или СОЖ. Служат для финальной обработки нержавейки, сплавов кобальта и никельсодержащих сплавов.

Влагоустойчивая основа

Шлифовальные ленты, имеющие влагоустойчивую основу, гридностью А160, A100, A80, А65, A45, A30, A16, A6 (3M™ TRIZACT™ 953 FA) следует использовать только с применением воды или СОЖ. Прочность и устойчивость к истиранию этих лент превосходит аналогичные характеристики других вариантов в несколько раз. Служат для обработки металлов всех видов и различных сплавов, включая суперсовременные.

Тканевую полужесткая основа

Шлифовальные ленты, имеющие тканевую основу (полужесткие), гридностью А300, А160, A100, А65, A45, (3M™ TRIZACT™ 337 DC, CF01A) созданы для удаления следов обработки станками, снятия окалины, для выравнивания структуры и удаления прочих крупных дефектов поверхностей. Служат для обработки нержавейки, сплавов кобальта, никельсодержащих сплавов, алюминия и титана.

Водостойкая полужесткая основа из полиэфира

Шлифовальные ленты, имеющие водостойкую основу из полиэфира (полужесткие), гридностью А35 (3M™ TRIZACT™ 363FC) предназначены для бесцентрового и плоского шлифования с применением воды. Обычно их применяют для обработки различных труб (прямоугольных, квадратных, круглых). Также они используются при калибровке плоских поверхностей заготовок. Служат для обработки сплавов любых металлов.

Полиэфирная полужесткая влагоустойчивая основа

Шлифовальные ленты с полиэфирной влагоустойчивой основой (полужесткие), гридностью А20 и А10 (3M™ TRIZACT™ 463FC) предназначены для бесцентрового и плоского шлифования с применением воды. Обычно их применяют для обработки различных труб (прямоугольных, квадратных, круглых). Также они используются при калибровке плоских поверхностей заготовок и полировки труб из титана. Служат для обработки сплавов любых металлов.

Источник

Полировка после покраски

Всем привет. Был полный перекрас кузова в кенди. Лака 2 слоя с защитой от ультрафиолета. На машине было много соринок и мусора, поэтому решено пройти всё 2000-й 3М с водой. Шагрень убрана. Теперь вопрос: каким кругом и какой пастой лучше отполировать? Желательно в один заход, чтобы поменьше лака снести, и добиться отличного результата? Обвесы ещё не трогал, пока только кузов.

Комментарии 80

Правильно народ пишет, тризаком нужно пройти еще. А во что касается полировки, при условиях макс эфекта и мин сноса лака — то бигфут вам в помощь…

Тризаком 3000 прошел, и полирую 400-й мензерной, результат устраивает, больше ничего днлать не буду

Ну в принципе не самое плохое решение. Пробовал мензерну 400… ничего плохого не скажу, правда периодически пытается подсыхать…

Не знаю, у меня в боксе 35 градусов, но прямых лучей нет, проблем нет, очень жирная полироль, по итогу убираю её сухой тряпкой

2000 наждачка это мало, ещё нужно тризаком 2000 и 3000 проити
И одной пасты мало будет, лучше 2-3 номерами что бы голограммы не было

Пасту geon попробуй, не силиконит как 3М, не сохнет, не пылит. Сюрпризы после полировки не всплывают. Обычный оранжевый круг, 5 скорость на машинке. Сначала всю машину образивом потом финишем. Чтоб кенди раскрыть надо было три или 4 слоя лака нанести. Кенди это любит. Жидкое стекло geon тоже очень хорошее

На мой взгляд, нормально отполировать эту «красоту» если и можно, то ценой огромного труда и опыта. Если опыта немного, то лучше перелачить в нормальной камере нормальным инструментом, будет и блеск, и правильная шагрень, которая этот блеск надолго сохранит.

Если ЗМ то 74 и оранжевый круг, посмотри на мою 99 после полировки, была матовая и в царапинах.

Здесь каждый по своему усмотрению прав. Шагрень это всё-таки брак покраски. Убрать не проблема, проблема что если ее нет на покраске видны все грешки да и содержать такое покрытие тяжело. Но блин красиво

После 2000 наждачки риска уйдёт только после полироли с крупным абразивом, 1 номер.
Особенно если лак полностью кристаллизовался (хорошо просох).
3000 Тризак на орбиталке с гарантией перебивает 2000 риску и снимает меньше лака, чем крупный абразив любой фирмы.
После тризака можно сразу 2 номер, мелкий абразив.
Я работаю 3М с меховым кругом для 1 номера(74), чёрным поролоном для 2 (75) и 3 (неабразивная, 76).

Для 76 какой круг используете?

Тоже чёрный мягкий волнистый поролон.

Полировкой всё на смарку. Лакируй заново, чтобы лак не полировать вообще. Тогда конфета будет.

Что бы меньше лака снести надо было раньше думать, когда двушку в руки брал. Пилится мусор каттером, резцом победитовым, лезвием и т.д, затем 2500-3000, конечно если шагра нормальная. А так такую риску уберет либо 17 с поролоном, либо Кох н8 и мех. Мензерной даже с мехом тяжело убирать 2000 риску. После 17 будет много пропусков и голограм, после Коха намного лучше, но все равно лучше пройти хотя бы той же пастой на поролоне, или среднемягким пастой М2 или 49 3м, или 3000 мензерной.

15 лет работаю 3М и не разу не каких проблем небыло в полировке, самый оптимальный немного трудоемкий процес, 74 и76я паста, белый и синий круг. Вторая паста уберет (гало), которые так или иначе оставит белый диск. PS. Легкой работы))

Вы ей наверняка при тридцати градусах не полировали. Сыпется жутко, к тому же после пару часов силикон испаряется и машина недополирована.

Источник

Полировка ЛКП автомобиля. Система 3М.

Автомобиль сегодня стал неотъемлемой частью нашей жизни.

Каждый пользователь хочет, чтобы его транспортное средство выглядело отлично. Поэтому они часто задаются вопросом: как отполировать свой автомобиль?

Ниже мы ответим на этот вопрос. Расскажем как и чем можно отполировать автомобиль с помощью материалов от компании 3М.

Эта информация будет полезна для профессионального применения, а так же для продвинутых пользователей.

Система полировки 3M

Для чего нужна полировка?

Система полировки 3M™ Color Code

Система Color Code была разработана компанией 3М для упрощения выбора материалов и оптимизации процесса полировки. При выборе материалов впервые была использована цветовая кодировка не отдельного продукта, а всего процесса. Например, в стандартной ситуации при использовании абразивной пасты Fast Cut Plus необходимо выбрать зелёный полировальник и зелёную салфетку. И так далее, в зависимости от проводимой операции. Это оптимизирует процесс и защищает работника от элементарных ошибок при выборе продукта.

Толщина заводского слоя ЛКП

Анализ повреждений и принятие решения

В зависимости от типа повреждений это может быть либо удаление продуктов внешнего химического воздействия, либо устранение дефектов путём местной или полной полировки. Если глубина повреждения больше, чем толщина лака, то полировкой данную проблему не решить и решается она только перекраской.

Если повреждения не очень существенные, то абразивная полировка поможет решить проблему и восстановить качество поверхности и глянец.

После принятия решения о дальнейших действиях можно приступать к подбору материалов и инструментов.

Процесс полировки делится на несколько этапов:

Но, прежде чем приступить к работе, мы должны подготовиться сами.

Средства индивидуальной защиты

Как и любой другой процесс, связанный с применением абразивов и химических составов, полировка не является абсолютно экологически безопасным процессом и требует использования средств индивидуальной защиты, таких, как средства защиты дыхания, слуха, зрения, кожного покрова рук и защиты тела или одежды от попадания продуктов очистки, шлифовки и полировки. Компания 3М готова обеспечить сотрудников всеми этими продуктами.

I ЭТАП: ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ

Одноразовые салфетки 3M™ 34568

Для того, чтобы абразивные материалы работали эффективнее, поверхность для обработки должна быть очищена и обезжирена. Для этих целей обычно используются различные обезжириватели и салфетки. Компания 3М предлагает для этой операции салфетки 3М 34568 и очиститель

3М 08984. Очиститель удаляет силиконы, жиры, воски и т.д. Данная процедура необходима для увеличения сроков службы абразивов, т.к. уменьшается забивание рабочей поверхности. Данный этап так же необходим для точного представления о повреждении лакокрасочного покрытия, чтобы сделать вывод о том, какие шаги необходимо выполнить для достижения желаемого результата.

II ЭТАП: ШЛИФОВКА ДЕФЕКТОВ

Микротонкий абразив для работы с водой 3M™ 09545 / 3M™ 09546

Шлифовка дефектов выполняется самыми разными способами в зависимости от опыта и пристрастий полировщика. Один из таких способов, это шлифовка микротонкими абразивами 3М 09545 и 09546 градаций P1500 и P2000 с водой. Данная технология используется всё реже и реже, т.к. она требует наличия определённых навыков, сопровождается загрязнением рабочего места и требует согласования со структурами СанЭпидСтанции.

В процессе работы риску от абразива более грубой градации необходимо перешлифовывать абразивом более тонкой градации в поперечном направлении.

Абразивные круги 3M™ 260L Purple P600-P1500

Для удаления дефектов ЛКП на больших площадях используются абразивы серии 3М 260L Purple градации Р1500 на мягкой подложке для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Использование пылеудаляющей салфетки обязательно. Для этого можно использовать салфетки 3М 34568, 2011 или 60668. Операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия. Например, для удаления пылинок. Кроме того, данная операция необходима, если применялась агрессивная шлифовка абразивом градации Р1200, в качестве понижения риски. Рекомендуется протирать пылеудаляющей салфеткой рабочую поверхность и абразив не реже, чем через 20 секунд. Не рекомендуется шлифовать ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М 260L Purple градации Р1500 остается в пределах 1,2 мкм.

Очень часто у высококлассных маляров качество выполненной работы так высоко, что количество дефектов минимально. В этом случае для мелкого ремонта можно использовать абразивный круг 3M 00907 260L P1500 диаметром 76 мм на специальной машинке, а также, как ручную, так и машинную технологии удаления дефектов с использованием наждачного цветка или абразивного кружка Trizact.

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P1500

К самым последним разработкам 3М для удаления дефектов ЛКП относится Абразивный круг Trizact P1500 № 05600. Абразив 3М Trizact Р1500 используется с мягкой подложкой для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Данная операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия с увлажнением поверхности (во время работы необходимо отключить пылеотвод). Например, для удаления пылинок, выравнивания шагрени и т.д. Не рекомендуется шлифовать поверхность ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М Trizact градации Р1500 остаётся в пределах 0,75 мкм (для сравнения, риска после 260L P1500 составляет примерно 1,2мкм), что позволяет получить равномерную матовую поверхность.

Данный абразив работает с увлажнением, что гарантирует отсутствие «барашков» на ЛКП, часто появляющихся в процессе работы с «сухими» абразивами градации Р1500.

III ЭТАП: ПОНИЖЕНИЕ РИСКИ ПЕРЕД ПОЛИРОВКОЙ

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P3000

Для ускорения процесса полировки, понижения риски и удаления неглубоких повреждений можно использовать абразив 3М Trizact P3000 d150мм на шлифовальной машинке или 3М Trizact P3000 d150мм на шлифке на резинке или 3М Trizact P3000 d75мм на блоке-держателе d75мм. Данная процедура чрезвычайно эффективна, позволяет быстро (2 прохода на максимальных оборотах шлифовальной машинки, до появления характерной пенки) понизить риску от абразива 260L градации Р1500 практически в 3 раза, что при полировке позволяет сократить расход паст и времени в 2-3 раза. Допускается для шлифовки рёбер. Применяется с небольшим количеством воды. Риска от абразивного материала 3М Trizact P3000 остается в пределах 0,5 мкм.

Использование абразивных кругов Trizact™ P3000 как механическим способом, так и вручную является наиболее эффективным способом понижения риски для уменьшения времени на полировку как минимум в два раза. Микро-структурированный абразив в процессе шлифовки постоянно обнажает новые абразивные минералы, а в сочетании с водой обеспечивает очень ровный финиша: нет эффекта «барашков», остающихся после обычных абразивных дисков. Вспененная основа, позволяющая в процессе шлифовки огибать контур поверхности, сводит к минимуму воздействие на её геометрию.

Способы применения 3M™ Trizact™ P3000

Для всей гаммы типоразмеров абразивных кругов Trizact™ P3000 компания 3М предлагает Орбитально-шлифовальные машинки с различными диаметрами подошв, как пневматические, так и электрические, что позволяет ускорить процесс полировки не зависимо от размеров полируемого участка и вида дефектов.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(для традиционных ЛКП)

Для традиционных ЛКП: используется Паста 3М 50417 (зеленый колпачок), зеленый или шерстяной (увеличивает режущую способность на 30%) полировальник, зеленая полировальная салфетка 3М и тест-спрей 55535. Рекомендованный размер обрабатываемой за 1 раз поверхности не должен превышать 60*60 см. (средний капот автомобиля делится на 6 частей). Время работы пасты на полировальнике 1,5-3 минуты при скорости вращения полировальной машинки от 900 до 1500 об/мин. Скорость проходов полировальной машинки зависит только от температуры ЛКП. Т.к. теплые лаки полируются быстрее, то рекомендуется разогревать ЛКП до температуры

40-50°С. Рука должна чувствовать тепло, но ее не должно обжигать. ЛКП на пластиковых элементах греть не рекомендуется, кроме того, его следует полировать пастой 3М 80349 (желтый колпачок). При полировке на рёбрах следует снижать обороты полировальной машинки. Количество пасты должно быть таким, чтобы во время работы на поверхности находился все время «прозрачный жирок», но очень большое количество пасты снижает эффективность работы. Проверить качество полировки можно, удалив остатки полироли с ЛКП тест-спреем 3М или специальным обезжиривателем. На данном этапе не следует ждать идеального блеска, задача этого этапа сделать ЛКП гладким, без рисок. В случае, когда на ЛКП был нанесен тефлон или иное защитное покрытие, которое не удаляется обезжиривателем, полировальные пасты будут характерно быстро сохнуть и скатываться. Для устранения этого явления требуется немного сбрызнуть водой рабочую поверхность. Следует заметить, что дополнительная вода в полировальной пасте, препятствующая её высыханию, уменьшит агрессивность работы. Этим явлением можно воспользоваться и сбрызнуть рабочую поверхность перед последними проходами полировки, чтобы добавить блеска ЛКМ.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(Для прочных и твёрдых/старых ЛКП)

ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Одна из часто встречающихся операций – полировка переходов.

Для её осуществления используется Универсальная паста 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный полировальник, желтая полировальная салфетка и тест-спрей. Полировать необходимо без нажима, т.к нагрев поверхности не рекомендуется. Движение полировальной машинки однонаправленные – с нового лака на старый. Обороты полировальной машины следует держать в пределах от 900 до 1500 об/мин. В случае подрыва перехода необходимо просушить свежий лак несколькими циклами ИК сушкой, остудить, заматировать абразивом 3М Trizact P3000 и попытаться вновь отполировать.

Проверка полученного результата

Рекомендуется всегда использовать после этапа абразивной полировки!

Данную операцию рекомендуется осуществлять после каждого этапа абразивной полировки.

V ЭТАП: ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

VI ЭТАП: УДАЛЕНИЕ ГОЛОГРАММ

VII ЭТАП: КОНСЕРВАЦИЯ ЛАКО-КРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ

Процесс нанесения достаточно прост: небольшое количество воска необходимо нанести чёрным пальчиковым полировальником с помощью шлифовальной машинки на 1 элемент (либо –бумажной салфеткой) и через

Данная операция обеспечивает долговечный глянец и экономию времени и средств за счёт увеличения интервалов между полировками. Паста не содержит силикона и изготовлена с низким содержанием спирта.

VII ЭТАП: ЗАЩИТА БЛЕСКА

Для того, чтобы машина всегда выглядела как новая и сияла глянцем, 3М рекомендует наносить на чистую поверхность неабразивную полироль 3М Polish Rosa. Полиш Роза 3М 80345

Но, в отличие от пасты 3М 09377, Полиш Роза более жирная, ею можно обрабатывать за один раз большие поверхности. Через 15-20 секунд паста растирается розовой салфеткой 3М 80345.

Удаление продуктов внешнего воздействия

Абразивная глина 3М 38070

Помимо естественного замутнения ЛКП в процессе повседневной эксплуатации иногда возникают ситуации, когда необходимо удалить следы внешнего химического воздействия без проведения процесса абразивной полировки. К таким воздействиям относятся попадание на поверхность автомобиля промышленных загрязнений, опыла, окалины, битума, продуктов жизнедеятельности птиц, а также –почек деревьев, которые оставляют следы на ЛКП.

Все эти следы можно достаточно безболезненно для ЛКП убрать с поверхности абразивной глиной 3М 38070. Для этого, смоченной в мыльном растворе глиной дефект убирается и место, где был дефект, протирается салфеткой. Этого вполне достаточно, чтобы ЛКП после обработки выглядело также, как и до появления дефекта.

Удаление остатков пасты, минералов и воды с поверхности:

3М предлагает достаточно широкий ассортимент салфеток для самого разного применения. Салфетки есть как одноразовые, так и многоразовые, как бумажные, так и текстильные, из нетканого материала. Выбор того или иного вида салфеток зависит от области применения и конкретных потребностей.

Источник