чем приклеить стекловолокно к металлу
Х-90 — «сращивание» стеклопластика и металла
Весьма важный этап проекта — надежно приклеить стеклопластиковую деталь к металлу кузова, чтобы потом зашпаклевать и покрасить переход в «одно целое». У меня таких элементов будет ПЯТЬ. накладка крышки багажника (с нее и начал) по два элемента на задних крыльях…
Опыта в этом не было — курил инет и выслушивал советы бывалых. Особое спасибо pavtuning.
Итак… Решено было проклеить изнутри (по плоскостям прилегания) стекольным клеем (TEROSON, TEROSTAT), а по контуру — композитом CRESTABOND
1. Деталь из стеклопластика (подогнана, зашкурена от остатков парафинов и т.п.,
2. Нанес стекольный клей и композит;
3. Установил деталь и зафиксировал на багажнике через предварительно установленные шпильки;
4. Прижал по периметру струбцинками. Надолго не понадобилось! Композит 5-ти минутный — встает колом! Не успел продуть и промыть носик — застыл…, потерян навсегда…, скорбим…
5. Развел композит уже в баночке и шпателем прошелся снаружи по периметру. Излишки снял.
Не знаю, что будет в дальнейшем, но сейчас детали встали монолитом! Стекольный клей внутри — демпфирует вибрации… Крышка даже «звучит» при простукивании глухо. Мелочь, а приятно!
Зазоры почти в норме.
Дальше — приступаю к правке «болвана» крыльев и бампера. Затем — матрицы!
Метки: сращивание стеклопластика с металлом, приклеить стеклопластик к металлу
Комментарии 30
Приветсвую! Как по истечению времени ведёт себя такое соединение?
В свое время ремонтировал сгнившее крыло на ВАЗ 2103. Металл сгнил образовав разрыв 4 см. Взял полиэфирную шпаклевку и стеклоткань. Нанес шпаклевку на край металла и продавил стеклоткань. Когда шпаклевка встала, нанес следующий слой шпаклевки на весь участок и опять продавил стеклоткань.после этого таким же образом сделал с обратной стороны. Когда продавал машину, покупатель даже не обнаружил отсутствия части крыла, на простукивание звук металла. Варить не получалось из-за ржавчины, только поднесешь горелку тут же дыра. А шпаклевка очень хорошо «прилипает» к металлу. Нужна большая прочность, используйте эпоксидные клеи. Прочность как у камня а обрабатывается как дерево.
А про носик я говорил, не надо зевать, встает колом))) хотя некоторые товарищи тут орали что аж ГОД одним работают) мне прям интересно, что там за чудо носик) ну или клей там совершенно другой, ЭЭЭЭстОООООнскИИИИИйййййй)))
Как сделать ремонт кузова стекловолокном (стеклотканью) своими руками
Наверное нет ни одного автолюбителя, хоть раз не столкнувшегося с проблемой повреждения кузова своего авто. Так как же вернуть былой блеск своему автомобилю?
На сегодняшний день существует огромное количество способов ремонта кузова, но особое внимание заслуживает один очень простой, недорогой, но надежный способ ремонта – восстановление автомобиля при помощи стеклоткани.
Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова
Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:
Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани – недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов. Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.
Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.
Инструменты и материалы для ремонта
Чтобы произвести качественный ремонт необходимы следующие материалы:
Подготовительный этап
Подготовительные работы должны быть проведены с особой тщательностью. Необходимо очистить участок детали, подлежащий ремонту, от старой краски и коррозии, так чтобы ни осталось и капли ржавчины. После этого обрабатываемую поверхность следует зачистить шкуркой, хорошо просушить и обезжирить.
Правильное проведение предварительных работ – залог качественного ремонта.
Технология работ
Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:
Техники установления накладок
Первый вариант
Ремонтируемый участок покрывается полиэфирной смолой, накладывается первый кусок из стеклоткани. Все образовавшиеся воздушные пузырьки выгоняются валиком, а оставшиеся прокалываются шилом. По поверхности проходятся валиком, при необходимости слой уплотняется торцевой кистью. После этого поверхность снова смазывается смолой, и на неё накладывается следующий слой материала. Так, поочередно, один за другим, накладываются все слои.
Второй вариант
Вырезанные заплатки пропитываются смолой. Края смазывают клеем. После этого, пропитанные кусочки накладываются на место поврежденной поверхности. Необходимо полностью закрыть ремонтируемый участок. Каждый новый слой должен перекрыть предыдущий не менее, чем на 20 мм. После полного застывания смолы, по поверхности проходятся напильником и шкуркой. Образовавшиеся неровности выравнивают при помощи шпатлевки.
Особенности при работе с повреждениями большого диаметра
При восстановлении отверстий большого диаметра, с обратной стороны поврежденной детали устанавливают подкладку – фанерный лист или лист металла, также возможно использование плотного картона. Это позволяет предотвратить деформацию заплатки из стекловолокна.
Чтобы подкладка не прилипала, ее покрывают полистиролом в ацетоне или восковой мастикой. Мастичная смесь готовится из воска и скипидара, смешиваемых в соотношении 2 к 1. Такая обработка даёт возможность спокойно отделить подкладку от смолы на завершающей стадии ремонта.
Если подобраться к внутренней части тяжело и после окончания работ подкладку устранить не удастся, тогда её не устанавливают. В таком случаи, поврежденный участок плотно набивается газетами, в соответствии с формами кузова. В самом конце ремонта, газеты убираются.
Меры безопасности при проведении работ
При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.
Главная опасность при проведении работ – это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.
Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.
Соединение стеклопластика с металлом. Как? Чем?
Наверняка если воспользоваться поиском, то я смогу найти ответ на свой вопрос.
Тем не менее, я решил задать его «лично»)
Имею вот такие заготовки.
Хочу стеклопластиковые накладки прикрепить жестко, т.е. сделать их частью крыла.
Рассматриваю варианты герметик и клепки. Делать буду первый раз. Руки на месте, но не знаю что использовать на стыке стекла и металла, чтобы после покраски шов не потрескался.
Поделитесь хитростью кому не сложно.
Комментарии 107
Герметик для заделки швов под покраску. Мы пользуемся АРРшным.
f-a.d-cd.net/d810be4s-960.jpg родной(довольно гибкий и «неудобный» для приклейки) бампер. На него насажена накладка из стеклопластика. (сначала грунтуется та часть бампера что будет видна и место приклейки, затем клеится накладка и снова грунтуется и краситься всё вместе) как видно, шва не разглядеть, он под грунтом и краской. Технология опробована не вчера а уже множество машин катаются в течении более 4х лет. часто приезжают к нам на новые доработки и качество можно постоянно мониторить(ну а еслиб треснуло, то уже через полчаса с претензиями примчались бы…)
На f-a.d-cd.net/d810be4s-960.jpg переход не плавный, там действительно можно, что хочешь положить, я с подготовщиками серьезными говорил — они твой вариант продвигали, а если надо плавный переход? Судя по откликам, тема действительно актуальна.
Ну для плавного перехода нужны хорошие праймеры и (или) эпоксид. Он и полиэфирку и металл подружит.
Используй либо винилэфирную либо (еще лучше) эпоксидную смолу и будет тебе счастье)))
читай у него в бортовике CR-X
martyanov
Герметик для вклейки стекол, любой марки.Хрен оторвёшь.А вот как и куда нанести его, определи по детали.Лучше Я не знаю.
Я бы так сделал, если бы просто крепил окрашенную накладку к крылу. Но я хочу сделать бесшовное соединение и покрасить крыло целиком, чтобы внешне выглядело как родное, а не накладка.
Про непрактичность моей затеи слышал неоднократно и это не важно.
Ну тогда клеить к крылу, а после ровнять стык шпаклёвкой со стекловолокном.Что про это думаешь?
Думаю что приблизительно так и будет. ЭД20 и стекломат мне помогут. С тонкостями разберусь в процессе))
только дион. опыт есть опыт.
Ок, это я уже слышал и даже нашел где купить.
Но не уточнил одну мелочь. Этой смолой только стык проклеить или с ней же стекломата накидать сверху?
зачищай место куда приклеивать будешь. далее чисто смолой промаж дионом до отлипа. когда начнет прилипать но палец чистый можешь разводить обычную смолу и пару слоев для прокладки стыкуешь изделие ну и стык шов проклей. думаю сообразишь как спрятать шов.
Не смог прочитать все комментарии, очень много теоретиков =)
Могу сказать одно — накладку можно прикрепить к крылу как угодно — на клепки, винты или шурупы, на герметик (прочный естественно), или полиэфирной смолой. Самое главное заделать стык шпаклевкой — как минимум 1 см толщиной, тогда шов не потрескается. Но при нанесении шпакли крыло должно быть защищено до металла, а крыло до волокон (то есть поверхность не должна быть глянцевой или ровной).
Спс.
Но мы тут уже немного пообщались и выяснили, что крыло до металла зачищать не обязательно, если оно не цветет.
По шпакле посмотрю сколько получится.
совет про несколько тонких слоев помню))
Я приклеивал стеклопластиковый череп к капоту:
www.drive2.ru/users/bigru…/blog/288230376152074530/
капот защищал до металла.
Можно также намазать в углах полиэфирку с стекломатом, будет прочнее, но большее значение имеет именно шпаклевка (лучше полиэстерная), она удерживает в себе все деформации.
Всё это Филькина грамота, если хочешь соединить то надо потом делать матрицу крыла и формовать цельным.
В противном случае ( в особенности крыло так как оно не только крепится к кузову автомобиля но ещё и несёт на себе бампер ) со временем от вибрации всё равно пойдут трещины.
Проверено на личном опыте.
Крепление бампера будет переработано, когда до него дойдет очередь, ибо крепление саморезами в крыло меня не устраивает. В остальном не вижу проблем.
Ну если нет проблем, я спорить не буду, я тебе написал то что знаю на своём, личном опыте, и ни какие герметики и ни какие шпаклёвки а так же заклёпки не предотвратят пускание стрелы вдоль стыка с крылом, другое дело это если действительно обтянуть крыло полностью стеклотканью, но в таком случае вес крыла по мимо накладки возрастёт вдвое ( если не больше )
Как говорится- я сказал, ты услышал а дальше решать тебе.
Я не спорил, просто в данный момент меня интересует как прикрепить намертво. Собственно это я уже услышал.
Подобным образом будет крепиться только арка заднего крыла. Бампера и пороги самостоятельные части. Поэтому я и не увидел проблем в ремонте и снятии матриц.
И конечно же, Спасибо за помощь и участие)
Всё это Филькина грамота, если хочешь соединить то надо потом делать матрицу крыла и формовать цельным.
В противном случае ( в особенности крыло так как оно не только крепится к кузову автомобиля но ещё и несёт на себе бампер ) со временем от вибрации всё равно пойдут трещины.
Проверено на личном опыте.
Вибрации не причем, трещины из за разности коэфициентов температурного расширения металла и фибергласса.
можно в цифрах?
ну чтоб так сказать наглядно и привести все к линейным величинам исходя из размеров деталей крыла и расширителя, в диапазоне от минус 25 до плюс 30…
и пом, если можно коэф. удлинения до разрушения для полиэфира, армированного…
довольно значительные — почти в три раза, правда там не фиброгласс со сталью, а абс армированный стеклом со сталью, но думаю реальные показатели будут еще больше:temperatures.ru/pages/tem…nt_lineinogo_rasshireniya
у стали коэф. 13х10-6
у полиэфира армированного стеклом 25х10-6
, т.е не в три, а в два раза…
процент удлинения у полиэф. стеклопластика до разрушения %1.5 у винилэфиров 4.5-5%
спс, со смолой имел некий опыт, учел ошибки, в этот раз хочу по уму все сделать)
да и про клепки я уже тоже передумал, но по другой причине)
12 лет используем никаких проблем а смола в случае повреждения детали тюнинга не даст бесследно его снять!
Нет смысла снимать, часть арки уже отсутствует
поверь, с этим у меня проблем не возникнет)
Да, я самоуверенный. Иначе не стал бы заниматься подобными вещами, а попивал бы пивко, глядя футбол))
А интересовало меня как и чем приклеить, ибо много раз слышал про хитрый способ. И я получил ответы, выслушал советы и мнения и сделал выводы.
Когда у меня возникнут проблемы с реставрацией и снятием матриц, я обязательно спрошу. Ведь для этого и существуют сообщества по интересам, не так ли?)
Без обид
Спасибо за помощь
я девять лет занимался тюнингом. мы прыгали на порогах старого москвича. его делали в стиле древности с дутыми крыльями уходящими в пороги. там участие принимала дион смола. москвич ходуном а порогам хоть бы хны. чувак на девятку субаревский горбун пять раз переклеивал пока не использовал дион. до сих пор ни трещины. уже лет шесть.
Ок, я понял направление, даже уже нашел где купить.
обработай поверхности праймером и на стекольный герметик
видимо все же способ крепления смолой гораздо надежнее, особенно если учесть что таким способ делаются более крутые проекты)
ни в коем случае все ваши варианты не удержат ваши изделия на метале. Только одна смола способна сделать это, зовут её Дионовая. Проверено опытом. Зачистка до голого метала болгаркой, после обработка дионом, просыхание до отлипа. Когда прикасаешься пальцем он чистый но липнет. В этот момент пара слоев обычной стеклоткани с обычной смолой. не дожидаясь просыхания стыкуем изделие с металом стык окуратно тоже проклеиваем. после высыхания хоть ногами бей.
ну вот, сейчас «с миру по нитке» сообразим идеальный способ крепления, которым я в итоге воспользуюсь)
ни в коем случае все ваши варианты не удержат ваши изделия на метале. Только одна смола способна сделать это, зовут её Дионовая. Проверено опытом. Зачистка до голого метала болгаркой, после обработка дионом, просыхание до отлипа. Когда прикасаешься пальцем он чистый но липнет. В этот момент пара слоев обычной стеклоткани с обычной смолой. не дожидаясь просыхания стыкуем изделие с металом стык окуратно тоже проклеиваем. после высыхания хоть ногами бей.
12 лет используем никаких проблем а смола в случае повреждения детали тюнинга не даст бесследно его снять!
Кузовной герметик возьми в магазине товаров для автомолярки хрен когда теснит. На ночь приклеишь утром можно будет только топором или мантировкой оторвать и то кусками)))
Не вкоем случае не маж герметиком
У вас в городе есть контора, которая торгует полиэфирными смолами и стекломатом?
Где взять стекломат и полиэфирку я знаю.
Для меня пока загадка где взять гелькоут. Но об этом чуть позже задумаюсь.
В этих фирмах есть специальный клей. Там же можно преобрести гелькоут
что-бы шпаклевка не трескалась на стыках, ее надо наносить не сразу всем толстым слоем, а несколькими тонкими
У меня есть экспериментальные образцы с разными слоями стеклошпатли, но на отдельных частях. Попробую слоями, посмотрю будет ли разница.
места где клеится зачистить до металла очень грубой шкуркой, я даже болгаркой прошелся.В разведенную смолу добавить рубленый стекломат, типа «каша» такая.и клеить стеклопластиковую деталь к металлу.Стык шпаклевкой выводить потом.Естественно на стеклопластиковой детали изнутри надо сделать заранее привалочную плоскость, что будет прикладываться к кузову (не торцом же приклеивать), ну и естественно каша-клей наноситься.
Привалочная уже есть, придётся долепить только на мелкой половине и то после сращивания, чтобы понять какой угол будет.
И клепки наверное тоже не помешают?
я клепки не делаю, раньше когда тоже итересовался этим вопросом тоже про заклепки интересовался, но меня убедили что это лишнее.Оно так и есть, приклеенное как я написал держит крепче некуда, хоть скачи на склейке.И со временем не портится.
ок, но несколько штук все же добавлю, для прочности на время высыхания того, на чем я в итоге остановлюсь)
Привалочная уже есть, придётся долепить только на мелкой половине и то после сращивания, чтобы понять какой угол будет.
И клепки наверное тоже не помешают?
можно по машине слой стеклопластика положить, а потом к высохшей приложить и приклеить расширение.вот и привалочная получится )
Спс за идеи.
Вот этим и полезно личное общение, а не поиск по нужной теме)
Человек все правильно написал, самый верный способ…
Даже отверстия делать не обязательно, достаточно болгаркой дать крупную риску…
Я вклеивал арки стекломатом и полиэфирной смолой делал много дырок в металле и изнутри накладывал чтоб как заклепки получилось а сверху зашпаклевывал. В итоге шпаклевка через полтора года но потрескалась, я правда не раз в сугробы влетал и баса в багажнике много стоит…в общем сейчас сделал в виде накладок и бед не знаю)
сугробопрочность не рассматриваю, достаточно чтобы выдерживало вибрации)
Не советую все равно, рано или поздно по той или иной причине может треснуть.) Тут есть ребята которые сращивают металл со стеклопластиком но они там так заморачиваются, режут место стыка на полоски по 5см и изнутри и снаружи стекломат укладывают. Делают это для того что бы примерно сравнять жесткость металла со стеклопластиком
я думаю все же стоит заморочиться, ведь это проект «навсегда», а не таз для продажи)
Тогда не стоит ленится и лучше сделать как делают профи вот глянь, они делают как надо www.drive2.ru/communities/KulibinClub/blog/857983/
я на бмв делал накладные арки с полеэфирной смолы! и приклеил на неё же, перед тем как шпаклю ложить пытался оторвать (не удолось! ) главное под клей зачистить грубой нождачкой и будет ок!
я так понимаю, наждачкой (разной зернистости) надо подо все готовить
от сугробов в основном страдает передний бампер, а саба у меня считай нет)
Теросон! Потом только вместе с крылом отдерешь! А сверху шпаклей! Ну это чисто мое мнение
ок, прочитал, найти бы в продаже,
думаю что герметик для вклейки стекол имеет те же свойства
У меня типо такие арки, я сливал их с кузовом, тебе надо клепки и полиуретановый герметик( спроси на вклейке автостёкл) только клёпки сильно не дави выгнешь стеклопластик, а перепад после стекляшкой в 2 слоя и будет тебе счастье…Я вот уже 2 года езжу всё ок, и диск по арке не раз цеплял)))
Уже ближе.
Я так понял речь про герметик для вклейки стекол?)
да- да …дай ему дня 3 чтобы он схватился, а после шпатлюй)))
я нашел герметик с временем отвердевания 1-2, цена правда немного выше)
лучше подожди мой совет…
да мне некуда торопиться, работы еще вагон, так что у него будет достаточно времени до покраски)
время его высыхания я и советую дать поболей, чтобы трещины после не пошли.
На старых скайлайнах обвес крепился клёпками к элементам кузова. выглядело как углубление в обвесе под клёпку/шестигранный болт (я не про раллийные машины)
Если сделать всё аккуратно можно оформить как стилистическое решение (если делать, то можно и не клёпками, а на болты и с закладными гайками в крыло)
Будет такой только у тебя, даже у Джексона нет ))
www.artleo.com/large/201111/13968.jpg
По мне так лучше на клёпки, но нудно будет всё обработать и довести до ума, что-бы потом не ржавело. а стык и места клёпок можно убрать с помошью шпакли на основе стекловолокна! хорошо держится! ну это лично, сугубо моё мнение.